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臺鐵總體檢報告 藍營揭蘇貞昌團隊卸責四大謊言

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 臺灣 > 島內(nèi)政治      2021-04-13 16:12:46

針對臺鐵太魯閣號慘案,國民黨今召開記者會。根據(jù)相關(guān)公文強調(diào),蘇貞昌接任臺當局行政機構(gòu)負責人后不僅刻意漠視前任賴清德積極推動的臺鐵改革,為了卸責,竟還在太魯閣號事故后由發(fā)言人以連篇謊言誤導民眾。國民黨強烈要求蘇貞昌知恥下臺,更直嗆蔡英文除了滿嘴改革臺鐵,應(yīng)告訴民眾成立跨部門小組以推動臺鐵改革的確實時程。

文傳會主委王育敏指出,交通部門主管林佳龍寫給臺鐵員工的信,里面有一句話說“要對自己良心負責,喚起各界及當局對臺鐵投入更大支持及加速改革?!彼垎?,行政當局到底誰不支持臺鐵?

她也說,相關(guān)“促轉(zhuǎn)會”是連報告都寫不出來的單位,蘇貞昌說很好、延任一年,卻不看普悠瑪事故改革臺鐵的專業(yè)體檢報告,怎會如此雙標?而且行政機構(gòu)最近對臺鐵總體檢報告的種種卸責說法,遭各界踢爆有四大謊言:

首先,2018年10月21日普悠瑪事故后,來年1月18日完成臺鐵總體檢報告;行政機構(gòu)聲稱3天后即由秘書長發(fā)交相關(guān)部門執(zhí)行,但實際上公文僅是將體檢小組“第10次會議紀錄”轉(zhuǎn)相關(guān)部門“查照”,并無任何政策指示。報告中具體提出“后續(xù)安排向蘇貞昌報告總體檢辦理情形”,以及“行政機構(gòu)成立推動小組”等建議,蘇貞昌都置若罔聞,沒安排小組報告、至今未成立跨部門推動小組;“交付執(zhí)行”,根本是欺騙民眾。

第二、外界批評行政機構(gòu)不成立跨部門推動小組,行政機構(gòu)說蘇貞昌去年指示副負責人沈榮津開項目會議督導臺鐵,蘇8日主持行政會議也說臺鐵改革要加速,提到普悠瑪事故臺鐵總體檢報告時還稱“去年更責由副院長開會檢討”。但媒體則披露,沈榮津是在2020年5月成功站斷軌事件后召開項目會議,距體檢報告完成已一年多,且這些會議多討論技術(shù)層面,未觸及改革核心。行政機構(gòu)刻意拿一年多后的項目會議來混淆卸責,還要各界“不要太在意名稱是什么”,但時間的差距證實所謂“項目會議”完全是敷衍;正因蘇貞昌漠視體檢報告,臺鐵改革才無法加速,行政機構(gòu)還說謊誤導大眾,蘇貞昌已明顯不適任。

第三、行政機構(gòu)說總體檢報告僅供“內(nèi)部參考”,但臺鐵體檢小組由政委擔任召集人,成員匯集交通、財政、經(jīng)濟部門及“臺發(fā)會”、工程會,主計處與人事總處副部長層級,并聘請學者專家分成“土木軌道與系統(tǒng)整合”、“機電”、“營運”與“組織管理”四大咨詢分組,成員包括:臺大軌道科技研究中心主任廖慶隆、銘傳大學都市規(guī)劃與防災(zāi)學系副教授馬士元、機電系統(tǒng)專家謝長安、前北捷系統(tǒng)處長鄭德發(fā)、桃園機場公司總經(jīng)理林祥生、臺灣高鐵執(zhí)行副總陳強、管理科學學會秘書長張玉山、運輸學會理事鐘慧諭、臺灣鐵道暨土地規(guī)劃學會理事長吳易翰、臺鐵工會理事長張文正等代表。

小組歷經(jīng)三個月完成總體檢報告,提出中長期改善方案,涵蓋相當全面,但完成的諸多結(jié)論卻遭繼任的蘇貞昌漠視,還貶低為“內(nèi)參”,無視官員及專家學者的專業(yè)意見。

第四、行政機構(gòu)聲稱沒扣住、冷凍報告,但事實上,報告完成將近8個月后,交通部門才在2019年9月12日將報告全文上網(wǎng)公開,林佳龍直言“也覺不解”,反映對蘇扣住臺鐵體檢報告的不滿。行政機構(gòu)說沒扣壓報告不予核定,明顯是有臉扣報告,沒膽承認還說謊。

王育敏說,太魯閣號意外釀重大死傷,蔡英文不但拒絕向民眾道歉,罹難者頭七才剛過,蔡網(wǎng)絡(luò)PO文卻是搭配手持球棒圖,擔心自己的觸及率下降!如此沒有同理心,令人感到無比悲哀與憤怒!國民黨具體要求,蔡英文除了提出改革臺鐵的口號,更應(yīng)該拿出實際行動,盡速提出實際改革作法,回答民眾何時會成立跨部門小組?拿出落實推動臺鐵改革的時程表。

發(fā)言人陳偉杰則說,侯已開第一槍要求檢視新北境內(nèi)臺鐵工程安全,希望“沖沖沖”不要變“閃閃閃”,行政當局該做的不做,變地方政府自己顧。

文章來源:中時新聞網(wǎng)
責任編輯:左秋子
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