蔣德綱：政治黑手染指臺(tái)鐵公司化

公營(yíng)臺(tái)鐵公司明年元旦即將掛牌，臺(tái)交通部門正籌組董事會(huì)，這是后蔡英文時(shí)代政權(quán)更迭前最大的政治布局，令人質(zhì)疑政黨派系借臺(tái)鐵公司化酬庸特定人士。近日臺(tái)交通部門相關(guān)新聞出現(xiàn)“臺(tái)鐵公司‘內(nèi)定’首任董事長(zhǎng)周永暉”……令人驚呆了下巴，運(yùn)安爭(zhēng)議前科累累的周永暉，在蔡當(dāng)局主政期間竟逆勢(shì)而上、官運(yùn)亨通，臺(tái)交通部門主管王國(guó)材簡(jiǎn)直睜眼說瞎話。

2022年5月27日臺(tái)當(dāng)局立法會(huì)議三讀通過《公營(yíng)臺(tái)灣鐵路股份有限公司設(shè)置條例》，將臺(tái)鐵改制為“鐵路股份有限公司”，明年元旦即將掛牌；除了臺(tái)鐵員工權(quán)益和福利的保障之外，最重大的改革應(yīng)是因連續(xù)發(fā)生普悠瑪號(hào)、太魯閣號(hào)事故，臺(tái)鐵必須痛下決心改革運(yùn)安，以及推動(dòng)公營(yíng)鐵路資產(chǎn)活化。不過，民間團(tuán)體“太魯閣的眼淚”一直對(duì)于臺(tái)鐵安全管理委員會(huì)置于董事會(huì)之下的權(quán)力結(jié)構(gòu)不滿，他們認(rèn)為運(yùn)安代表必須進(jìn)入董事會(huì)，改革必須直到臺(tái)鐵變安全為止。

2018年10月21日臺(tái)鐵普悠瑪號(hào)發(fā)生嚴(yán)重事故，造成18人死亡、215人輕重傷，交通部門主管吳宏謀請(qǐng)辭下臺(tái)。當(dāng)時(shí)臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人是賴清德，行政懲處追溯前3任臺(tái)鐵局長(zhǎng)范植谷、周永暉及鹿?jié)嵣?，原因與采購(gòu)日本住友商事的普悠瑪號(hào)有關(guān)。但輿論對(duì)于臺(tái)鐵把肇禍責(zé)任推給司機(jī)員尤振仲一人存疑；翌年4月8日范植谷從1小過加重為1大過2小過、周永暉從1小過加重為2小過、鹿?jié)嵣韽?大過加重為1大過1小過；5月22日新任交通部門主管林佳龍?jiān)偌哟髴吞?，范植谷解除?yàn)船中心董事長(zhǎng)職務(wù)，周永暉留任臺(tái)交通部門觀光局長(zhǎng)。注意，周永暉責(zé)任最輕，反而還能擔(dān)任觀光局長(zhǎng)。

沒想到臺(tái)鐵并未記取慘痛的教訓(xùn)，2021年4月2日又發(fā)生更嚴(yán)重的太魯閣號(hào)事故，造成49死、213人輕重傷，是臺(tái)鐵近60年來最嚴(yán)重的意外事故。這次是林佳龍負(fù)政治責(zé)任請(qǐng)辭下臺(tái)。所以，臺(tái)鐵運(yùn)安問題盤根錯(cuò)節(jié)，豈能等閑視之！

2021年3月16日觀光局長(zhǎng)周永暉因部屬特權(quán)接送染疫孩子違反防疫規(guī)定請(qǐng)辭下臺(tái)，與周永暉有表兄弟關(guān)系的民進(jìn)黨民意代表?xiàng)铌壮雒孓q護(hù)，外界因此了解周永暉與民進(jìn)黨關(guān)系匪淺，下臺(tái)后的周永暉旋即接任財(cái)團(tuán)法人中華顧問工程司董事長(zhǎng)，多了一項(xiàng)工程專業(yè)，搖身一變對(duì)于公營(yíng)鐵路資產(chǎn)活化帶來希望。交通部門人事安排充斥民進(jìn)黨新潮流、“正國(guó)會(huì)”色彩，無論怎么說，周永暉一再出事都不應(yīng)該官運(yùn)亨通吧。

周永暉的維基百科數(shù)據(jù)編輯時(shí)間是2022年10月23日，人設(shè)形象全是擦脂抹粉好棒棒，完全沒有運(yùn)安爭(zhēng)議的負(fù)面新聞，這“特權(quán)黑箱”鑿痕斑斑就“事有蹊蹺”了。（臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”）