臺灣太魯閣號事故車廂時隔2年再發(fā)現(xiàn)乘客遺骸遺物

　　中新網(wǎng)9月5日電 綜合臺灣媒體報道，臺鐵太魯閣號一列車2年前發(fā)生出軌意外，上周7、8節(jié)車廂被翻出乘客遺骸和遺物，引起軒然大波。臺檢警單位4日前往搜索該太魯閣號列車第1到6節(jié)車廂，又發(fā)現(xiàn)疑似罹難者的1片骨骼碎片、1顆牙齒，以及56件乘客遺失物。罹難者家屬表示，應建立更嚴謹程序。

　　桃園地檢署4日指揮鐵路方面人員赴基隆七堵機務段搜索太魯閣號第1至第6節(jié)車廂，從上午8時許至下午2時許，工作人員大致完成搜索工作，再度發(fā)現(xiàn)疑似罹難者的1片骨骼碎片、1顆牙齒，及56件乘客遺失物，骨骼碎片及牙齒將交給法醫(yī)鑒定DNA，遺失物則由臺鐵招領(lǐng)。

　　中午時分有幾名罹難者家屬聞訊也趕到現(xiàn)場。罹難者家屬陳先生說，事發(fā)當時他們一家六口回臺東掃墓，沒想到卻遇上火車出軌，他的妹妹和4歲女兒不幸罹難。他聽聞上周在第7及第8節(jié)車廂中，發(fā)現(xiàn)了18片骨骸、2顆牙齒、94件疑似遺物，覺得不可思議，怎么可能在事發(fā)2年后，還找到這么多遺物和遺骸。

臺檢警單位9月4日前往基隆七堵機務段搜索太魯閣號第1到6節(jié)車廂，罹難者家屬聞訊趕到現(xiàn)場。 圖片來源：臺灣“中時新聞網(wǎng)”

　　陳先生表示，希望相關(guān)單位能檢討，“不難保這種事情未來又會再發(fā)生”，他希望后續(xù)的家屬認領(lǐng)環(huán)節(jié)能夠越快越好，“很多東西都是家屬跟逝去的家人最后連結(jié)的物品”。

　　罹難者家屬團體“太魯閣的眼淚”4日發(fā)布聲明稿稱，車廂歸還后，臺鐵未盡全面檢查有錯，檢調(diào)單位負責檢搜遺體，已知第8節(jié)車廂受創(chuàng)最重卻未能謹慎搜尋。通過這整起事件可見臺灣在事故應變、程序以及處理態(tài)度上都出現(xiàn)了狀況，無論是花蓮地檢署或“運安會”皆須負起責任，將來更應建立嚴謹程序。

　　“太魯閣的眼淚”委任律師陳孟秀4日在臉書表示，固然臺鐵有其該負的責任，但這件事不單單是臺鐵單方面的責任，花蓮地檢署、“運安會”兩方的責任恐怕比臺鐵更加重大。

　　陳孟秀指出，太魯閣號列車當年在檢調(diào)人員調(diào)查完畢后，花蓮地檢署偵結(jié)發(fā)還給臺鐵，由臺鐵進行后續(xù)保存工作，為什么當時檢調(diào)人員沒發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場遺留這么多遺骸與遺物？且事故車廂屬于案發(fā)現(xiàn)場，里面的遺物、遺骸都是廣泛的“證物”，為何花蓮地檢署沒盡到保持“證物”完整的責任，也沒有完整搜證，就簽結(jié)發(fā)還給臺鐵？

　　臺灣交通部門近日邀請日本推動鐵路公司安全改革的相關(guān)人士到臺研討，日本專家不斷提醒，臺鐵各種事故的關(guān)鍵因素是人為疏忽過失，而人為疏失起源于整體組織不夠團結(jié)、缺乏安全文化。

　　2021年4月，臺鐵408次太魯閣號在蘇澳大清水隧道撞上從邊坡滑落的工程車，造成49人死亡、200多人受傷，是臺鐵60多年來最嚴重的意外事故。近日臺鐵和日本專家重新勘驗該車殘骸時發(fā)現(xiàn)了疑似罹難者遺骨，引發(fā)島內(nèi)網(wǎng)民爭議。