美國海軍使用的“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”是個啥

　　“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”是個啥

　　■麻曉晶 　楊柏松　　

　　前不久，美國海軍使用“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”進行垂發(fā)系統(tǒng)海上裝彈測試。資料圖片

　　今年10月，美國海軍華盛頓·錢伯斯號干貨彈藥船在圣迭戈海域為航行中的某導彈巡洋艦進行了一次補給。在此期間，這兩艘軍艦還通過剛研制的“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”，進行了為導彈巡洋艦垂直發(fā)射系統(tǒng)(以下簡稱“垂發(fā)系統(tǒng)”)重新裝彈的初步測試。

　　正在進行研制測試的“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”究竟是個啥?簡單來說，它就是一套結(jié)構(gòu)相對松散但操作精準度有所提升的駐艦起重機系統(tǒng)。

　　自20世紀80年代問世以來，導彈垂發(fā)系統(tǒng)日益展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)瞄準式發(fā)射系統(tǒng)的特點，如裝彈量大、反應迅速、戰(zhàn)場生存能力強等。但是，垂發(fā)系統(tǒng)也存在一個缺點，那就是導彈耗盡后，重新裝填比較困難。

　　各國普遍的做法是讓軍艦返回，借助碼頭上完備的設(shè)施及相應彈藥儲備，進行重新裝填。比如，英國的45型驅(qū)逐艦鉆石號就曾因在紅海護航行動中消耗大量防空導彈，不得不遠赴4800公里外的直布羅陀進行補給。

　　戰(zhàn)場的不可預測性，使裝備垂發(fā)系統(tǒng)的各國海軍開始思考一個問題：如果軍艦離碼頭太遠，遠水救不了近火，怎么辦?于是，艦載起重機開始在一些軍艦上出現(xiàn)。如美國早期的阿利·伯克級導彈驅(qū)逐艦、提康德羅加級導彈巡洋艦和斯普魯恩斯級巡洋艦，其垂發(fā)系統(tǒng)所在位置配備了可內(nèi)置的起重機，用于將艦上的備用導彈“塞”入彈坑中。但是，這種起重機不僅用起來程序繁瑣、功率有限，還會占用垂發(fā)系統(tǒng)一些彈坑位置。

　　一些國家的軍艦選擇依靠補給艦在海上直接實施補給。這種方式以補給艦為主，由補給艦采用吊臂懸掛導彈發(fā)射箱的方式，伸向靠泊或并排同速同向航行的被補給艦，實施“隔空裝填”。這種裝填方式同樣存在弊端，不僅對兩艦的航行姿態(tài)控制要求很高，而且因兩艦需長時間近距離“貼靠”，戰(zhàn)場生存風險也很大。

　　海上環(huán)境的不確定性，凸顯了以上兩種垂發(fā)系統(tǒng)重新裝彈方式的短板，也使各國開始摸索這方面的新方式、新方法。

　　這幾年，隨著國際軍事格局的變化以及美國海軍越來越多地介入一些熱點地區(qū)軍事沖突，在海上為垂發(fā)系統(tǒng)重新裝彈的問題再次受到重視。“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”，就是美國海軍對這個問題進行探索的初步成果。

　　從一些公開資料來看，這次對“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”的海上測試，所用的導彈發(fā)射箱是由干貨彈藥船經(jīng)由鋼纜送到導彈巡洋艦上的。然后，再由所謂的“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”接手。

　　“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”由電動滑軌、導彈裝填吊具和桁架3部分組成，具體裝彈過程并不復雜：鋪設(shè)在甲板上的電動滑軌可輔助將發(fā)射筒調(diào)整到彈坑所在位置，桁架和導彈裝填吊具負責將導彈發(fā)射箱保持至合適角度(垂直)，并將其“塞入”MK41垂發(fā)單元彈坑中。

　　由此，大體可以看出這種海上裝填方式的特點：對補給艦與被補給艦的“貼靠”要求不是很嚴苛;后續(xù)裝填工作以被補給艦為主完成，與“隔空裝填”方式相比難度較小;“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”可以視情安裝與拆解，不占用彈坑位置。

　　但是，“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”的優(yōu)勢也比較有限，比如它雖然通過使用大量傳感器和控制設(shè)備，提高了導彈裝填的精準度，但仍無法徹底解決重新裝彈受海上環(huán)境影響較大的問題，這可能也是這次測試在四級海況下實施的原因之一。

　　據(jù)外媒報道，美國海軍希望在2026年或2027年前部署“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”，以達到不借助海軍基地或盟國設(shè)施就可為軍艦及時裝彈的目的，但目前看難度不小。

　　可以肯定的是，MK41垂發(fā)系統(tǒng)在碼頭裝彈就需要耗費相當長時間，在海上進行彈藥再裝填難度更大，所需時間也會更長。在更加復雜的作戰(zhàn)環(huán)境下，“轉(zhuǎn)移式裝彈系統(tǒng)”帶來的是戰(zhàn)力的提升還是風險的驟增，很難料定。