生命禁區(qū)里的“天路保姆”

　　中新網(wǎng)拉薩5月4日電 (李林)戰(zhàn)風(fēng)沙、抗缺氧，參加工作十余年來，第27屆“中國青年五四獎?wù)隆鲍@得者、中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司安多車間主任高錢勝常年奮戰(zhàn)在青藏鐵路養(yǎng)護一線，帶領(lǐng)團隊攻克了青藏鐵路凍害的各類養(yǎng)護整治難題，保障列車安全運行。

　　74公里常年凍土、72公里無人區(qū)，這是高錢勝和同事們負(fù)責(zé)的管段。這里平均海拔4700米，最低氣溫零下47度，每年8級大風(fēng)70多次……青藏鐵路唐古拉南站至聯(lián)通河站區(qū)間，是全線養(yǎng)護難度最大、病害最多、自然環(huán)境最差的管段。

　　146公里的管段最需要注意的問題就是凍害。為此，高錢勝對74公里的凍土線路分到工區(qū)、責(zé)任到人，觀測全天候線路的實際變化數(shù)值，根據(jù)變化情況，進行有針對性的養(yǎng)護作業(yè)，并且將每次作業(yè)的過程詳細(xì)記錄下來。

　　有了大量一手的數(shù)據(jù)，高錢勝進一步“求醫(yī)問藥”。他提出土護道、熱棒、片石護坡和干砌路肩等防護補強措施，減少和遏制了路基外界熱量的傳導(dǎo)、對流和輻射，促使軌道設(shè)備穩(wěn)定、確保行車安全暢通。

　　2020年至2022年間，高錢勝結(jié)合車間及線路的實際情況，全面使用軌檢車波形分析精準(zhǔn)指導(dǎo)維修作業(yè)、使用問題庫清單模式確保設(shè)備的全面管理、全面推廣精準(zhǔn)測量指導(dǎo)維修作業(yè)、落實路基及附屬設(shè)備的4年全面檢修計劃。一系列措施的落實，成功解決了凍土路基變化導(dǎo)致線路設(shè)備質(zhì)量無法有效提高的難題，有效保障了青藏鐵路行車安全。

　　高錢勝還發(fā)現(xiàn)目前橋隧涵病害整治方法落后、生產(chǎn)效率不高，缺乏早期發(fā)現(xiàn)病害現(xiàn)象的檢查和檢測方法。他結(jié)合自身橋隧涵維修管理的經(jīng)驗，組織召開研討會，確定了全面提升橋隧涵檢修措施，通過為期半年推廣，有效提升了橋隧檢修的整體實力。

　　趴在鐵軌上檢查線路病害，往返海拔5000多米的唐古拉南、扎加藏布等地檢查指導(dǎo)作業(yè)……這些年，高錢勝帶領(lǐng)團隊攻克了青藏鐵路凍害的各類養(yǎng)護整治難題，完成了青藏線凍土區(qū)段涵洞下沉綜合整治工程、青藏線隧道災(zāi)害預(yù)防工程等重點項目的施工任務(wù)，創(chuàng)造了世界高原凍土鐵路養(yǎng)護的奇跡。

　　身旁呼嘯而過的聲音告訴高錢勝，又一列火車通過了管區(qū)。這里自然條件惡劣，當(dāng)好“天路保姆”并不容易?！氨Ｕ狭熊嚢踩\行、青藏鐵路暢通無阻就是我們的職責(zé)和使命?！备咤X勝說。