為民服務(wù)的路上永不停歇——走近2020“最美鐵路人”

為民服務(wù)的路上 永不停歇

——走近二〇二〇“最美鐵路人”

本報(bào)記者 邱超奕

幫困難群眾排憂(yōu)解難、在疫情面前毫不退縮、為復(fù)工復(fù)產(chǎn)竭盡全力、將旅客平安擺在首位……他們是平凡崗位上書(shū)寫(xiě)不凡事跡的鐵路人，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨。

奉 獻(xiàn)

承載起老鄉(xiāng)們致富的希望

穿梭在四川大涼山里的“小慢車(chē)”5633/5634次，承載著當(dāng)?shù)匾妥遴l(xiāng)親出行、經(jīng)商、上學(xué)的愿望，是一趟致富車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、希望車(chē)。自1996年起，阿西阿呷就在這趟“小慢車(chē)”上服務(wù)，被親切地稱(chēng)為“阿呷車(chē)長(zhǎng)”。

“這是我的電話(huà)號(hào)碼，有困難打給我。”在車(chē)廂里見(jiàn)到有困難的旅客，阿西阿呷總會(huì)主動(dòng)伸援手。不少旅客都存著她的電話(huà)。“我的號(hào)碼十幾年都沒(méi)變，因?yàn)槟遣粌H是一串?dāng)?shù)字，更是鄉(xiāng)親們遇到困難時(shí)的希望?！?/p>

“小慢車(chē)”途經(jīng)許多曾經(jīng)貧困的地區(qū)，很多人通過(guò)“小慢車(chē)”運(yùn)商品、做小生意擺脫貧困。遇到老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，她會(huì)特意拍照發(fā)朋友圈，幫助拓展銷(xiāo)路?！斑@些土特產(chǎn)特別受歡迎，常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車(chē)，朋友圈里就已經(jīng)訂購(gòu)一空?！卑⑽靼⑦雀吲d地說(shuō)。

空閑時(shí)，阿西阿呷會(huì)與老鄉(xiāng)們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹(shù)立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車(chē)的?？停龔拇謇锸召?gòu)家禽，通過(guò)“小慢車(chē)”運(yùn)到外地賺錢(qián)，正是阿西阿呷的建議?，F(xiàn)在吉爾五牛木年收入1萬(wàn)元左右，靠賣(mài)家禽住上磚房，生活一年比一年好。

扶貧路上的鐵路人還有很多，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿克蘇車(chē)務(wù)段俄霍布拉克車(chē)間副主任亞庫(kù)甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他進(jìn)入新疆和田縣拉依喀鄉(xiāng)達(dá)奎村工作隊(duì)駐村扶貧，擔(dān)任副隊(duì)長(zhǎng)。

在達(dá)奎村，核桃是村民們的主要收入來(lái)源。亞庫(kù)甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)科院，請(qǐng)來(lái)3名專(zhuān)家進(jìn)村講授種植知識(shí)，促進(jìn)核桃豐收。

核桃是一種喜水作物，而當(dāng)?shù)啬昃邓恐挥?毫米，為了不影響核桃生長(zhǎng)，在烏魯木齊局集團(tuán)有限公司支持下，亞庫(kù)甫·阿沙木都帶著工作隊(duì)修起引水渠。在開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)上，他帶著鋪蓋卷對(duì)村民們說(shuō)：“水渠不修好，我決不離開(kāi)！”打那之后3個(gè)月，他吃住在工地，從設(shè)計(jì)測(cè)量到開(kāi)汽車(chē)、修機(jī)器，樣樣活都干。

駐村3年，亞庫(kù)甫·阿沙木都先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決185戶(hù)貧困戶(hù)1000畝核桃的節(jié)水灌溉問(wèn)題。他還與有關(guān)部門(mén)溝通，為村里架設(shè)了高壓線(xiàn)，修建了一條通往村外的公路。如今，達(dá)奎村流水潺潺、生機(jī)盎然。村民們說(shuō)，這離不開(kāi)鐵路扶貧工作隊(duì)的奉獻(xiàn)。

奔 波

讓?xiě)?zhàn)疫之路更順暢

2020年1月23日10時(shí)，武漢站暫時(shí)關(guān)閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬(wàn)人次的高鐵客運(yùn)站卻并未停擺——全國(guó)各地馳援的醫(yī)務(wù)人員和成千上萬(wàn)件防疫物資紛紛通過(guò)高鐵抵達(dá)這里。

哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，負(fù)責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運(yùn)物資?！拔沂屈h員我先上！”“讓我上，我能行！”很快，上百人主動(dòng)報(bào)名。最終，33名黨團(tuán)員骨干組成了“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，黨員們還組建臨時(shí)黨支部。

從口罩到藥物再到ECMO(人工膜肺)，一趟趟載運(yùn)物資的列車(chē)晝夜馳援，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)在站臺(tái)來(lái)回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時(shí)不間斷搶運(yùn)，讓?xiě)?zhàn)疫之路更順暢。

2020年2月1日17時(shí)30分，載有174名軍隊(duì)醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的G4633次專(zhuān)列駛?cè)胛錆h站。車(chē)門(mén)一開(kāi)，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費(fèi)16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點(diǎn)兒損壞?！蓖粨絷?duì)隊(duì)員陶誠(chéng)認(rèn)真地說(shuō)。

在站臺(tái)上，常常可以看到突擊隊(duì)聯(lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車(chē)，核對(duì)醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個(gè)電話(huà)，日行2萬(wàn)多步，對(duì)接的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)未出現(xiàn)一次差錯(cuò)。

疫情防控期間，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)接送400多趟列車(chē)，服務(wù)7000多名防疫人員，搶運(yùn)4萬(wàn)多件防疫物資，沒(méi)送錯(cuò)一人、沒(méi)漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏(yíng)武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

突如其來(lái)的疫情，給中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)孟照林也帶來(lái)了挑戰(zhàn)?！耙咔榻o生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成沖擊，一定要加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，努力把疫情影響降到最低?！?/p>

“1.5萬(wàn)噸？好的，你放心吧，按時(shí)運(yùn)到！”2020年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團(tuán)一批急需的貨物因疫情影響運(yùn)輸受阻。他立即協(xié)調(diào)港口及時(shí)配貨，組織鐵路運(yùn)力以最快的時(shí)間將1.5萬(wàn)噸鐵礦石發(fā)送運(yùn)達(dá)，解了企業(yè)燃眉之急。

為滿(mǎn)足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線(xiàn)上開(kāi)會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶(hù)運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車(chē)、列車(chē)優(yōu)先發(fā)車(chē)”的快速物流服務(wù)。

“孟站長(zhǎng)經(jīng)常到一線(xiàn)作業(yè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)任何細(xì)節(jié)問(wèn)題都會(huì)第一時(shí)間督促解決，讓車(chē)站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運(yùn)轉(zhuǎn)！”車(chē)站調(diào)車(chē)長(zhǎng)韓冰說(shuō)。疫情防控期間，該車(chē)站運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年2月有13天單日裝車(chē)突破900車(chē)，并創(chuàng)造了971車(chē)的單日裝車(chē)紀(jì)錄。

堅(jiān) 守

為車(chē)站織就密實(shí)的安全網(wǎng)

周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，作為全國(guó)優(yōu)秀人民警察、全國(guó)公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。

上海虹橋站是我國(guó)最大的高鐵車(chē)站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車(chē)站相連，客流量極大。身處復(fù)雜的環(huán)境，想要守護(hù)站區(qū)，少不了一雙敏銳的眼睛：在出站口，周榮亮從可疑人員的一個(gè)眼神就找回了價(jià)值3萬(wàn)多元的被盜項(xiàng)鏈；在監(jiān)控視頻中，他憑一個(gè)礦泉水瓶就找到報(bào)假警謊稱(chēng)投放炸彈的不法分子……

守護(hù)整個(gè)車(chē)站，一個(gè)人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€(gè)角落，協(xié)助民警開(kāi)展工作，為車(chē)站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。

有天夜里，一名旅客在車(chē)站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知虹橋站派出所民警，用時(shí)不到90秒。

“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話(huà)每次巡邏時(shí)周所長(zhǎng)都要反復(fù)說(shuō)?！绷x警邢瑞蓮說(shuō)，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒(méi)有低于2萬(wàn)步。

“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車(chē)站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說(shuō)。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車(chē)站、地方公安、商戶(hù)等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì)治理的“金字招牌”。

在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)的道路上，中國(guó)鐵路人不畏艱險(xiǎn)、奮斗不息，書(shū)寫(xiě)下新時(shí)代可歌可泣的奮斗故事。

矢志創(chuàng)新謀突破

復(fù)興號(hào)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組廣為人知的名字，也是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作正式啟動(dòng)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所副所長(zhǎng)、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車(chē)的“心臟”。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國(guó)心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始建立圖形化軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，代碼量超過(guò)100萬(wàn)行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>

制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車(chē)的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車(chē)間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬(wàn)次測(cè)試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類(lèi)硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”。

2017年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”?；貞洰?dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增光添彩?！?/p>

按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車(chē)擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開(kāi)中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。

2017年，中國(guó)通號(hào)組建高鐵C3+ATO自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)，只能通過(guò)自主創(chuàng)新干出來(lái)。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>

2018年6月，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。其間，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過(guò)了專(zhuān)家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試。

2019年12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的C3+ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車(chē)頭獎(jiǎng)杯。

較真碰硬解難題

邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)。他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種，對(duì)標(biāo)停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米。20多年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。

2012年，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)通在即，迎來(lái)第一臺(tái)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)車(chē)上線(xiàn)參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時(shí)沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來(lái)跑第一趟！”首趟試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成。

哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)，車(chē)頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，破解了這一駕駛難題。

此后，邢云堂從零起步，又主持編寫(xiě)了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。

蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車(chē)輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長(zhǎng)為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個(gè)黑色小本，密密麻麻寫(xiě)滿(mǎn)了筆記——“自動(dòng)平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線(xiàn)標(biāo)注，看起來(lái)工整醒目。她苦練檢測(cè)本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記。

漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，多次被車(chē)間及段評(píng)定為“三星級(jí)職工”，還在中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中取得過(guò)檢修第一名的好成績(jī)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。

辛勤付出保質(zhì)量

在世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路當(dāng)“線(xiàn)路醫(yī)生”，究竟是什么感受？中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)車(chē)間副主任于本蕃體會(huì)很深。自2006年青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，于本蕃就堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線(xiàn)路，一絲不茍呵護(hù)著這里的每一寸鋼軌。

在含氧量不到平原地區(qū)的一半、極端氣溫可達(dá)零下40攝氏度的唐古拉地區(qū)，于本蕃不僅扎了根，還時(shí)刻以“零誤差”的精細(xì)檢修標(biāo)準(zhǔn)要求自己，日常線(xiàn)路巡查，他對(duì)軌道上的連接螺栓也逐個(gè)檢查，每行走100多米，會(huì)下意識(shí)地用腳踩踩路基，確保線(xiàn)路狀態(tài)穩(wěn)定。

雪域高原砥礪著于本蕃的奮斗意志。他先后獲得鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火?chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

視線(xiàn)從高原轉(zhuǎn)向京雄城際鐵路雄安站施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|同樣將“高質(zhì)量”放在首位。

吳亞?wèn)|始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”。很多到過(guò)雄安站的人，都對(duì)候車(chē)廳和通廊那一排排清水混凝土柱方陣贊嘆不已。這些2.7米見(jiàn)方、14米高的大柱子，四角向上托舉著500多道清水混凝土梁，形成一個(gè)個(gè)漂亮的開(kāi)花造型。吳亞?wèn)|解釋?zhuān)逅炷帘仨氁淮螡仓尚?，這對(duì)平整度、光潔度、孔眼、線(xiàn)條等都有相當(dāng)高的要求。為確保施工效果，吳亞?wèn)|帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)針對(duì)雄安站項(xiàng)目中鋼筋構(gòu)造、混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進(jìn)行研究細(xì)化，進(jìn)行了上百種對(duì)比試驗(yàn)，甚至試過(guò)用色拉油、液壓油做脫模劑，最終完美呈現(xiàn)出返璞歸真的現(xiàn)代藝術(shù)美感。

如今，這192根清水混凝土柱，成為雄安站的一道亮麗風(fēng)景。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)