中老鐵路開行國際旅客列車 昆明至萬象間實現(xiàn)朝發(fā)夕至

4月13日，列車在昆明南站整裝待發(fā)。新華社記者 邢廣利 攝

　　【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合媒體報道】4月13日8時8分，D887次“復(fù)興號”動車組從昆明南站出發(fā)，將于10小時30分后到達(dá)萬象站。9時8分(北京時間，下同)，D888次“瀾滄號”動車組從萬象站出發(fā)，將在當(dāng)日19時38分到達(dá)昆明南站。這標(biāo)志著中老鐵路國際旅客列車正式開行，中國昆明和老撾萬象之間實現(xiàn)朝發(fā)夕至。

　　采取“兩地兩檢”通關(guān)模式

　　中老鐵路國際旅客列車使用動力集中型“復(fù)興號”“瀾滄號”動車組開行，最高運行時速160公里。昆明南至萬象站，每日雙向?qū)﹂_各1列，包括鐵路口岸通關(guān)時間在內(nèi)的全程旅行時間均為10小時30分，昆明至萬象間可實現(xiàn)當(dāng)日通達(dá)。例如，昆明南至萬象的D887次，北京時間昆明南8：08始發(fā)，當(dāng)日18：38到達(dá)萬象;萬象至昆明南的D888次，北京時間萬象9：08始發(fā)，當(dāng)日19：38到達(dá)昆明南。

　　不僅如此，中老鐵路國際旅客列車細(xì)節(jié)感也是滿滿。每組座椅下方均設(shè)有中國和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識均采用中、老、英三種語言，客運乘務(wù)人員也能夠使用中老兩國語言服務(wù)。

4月13日，列車在昆明南站整裝待發(fā)。新華社記者 邢廣利 攝

　　中老鐵路國際旅客列車開行初期，兩國鐵路部門將根據(jù)跨境客流情況，靈活設(shè)置動車組跨境車廂和非跨境車廂，并按相應(yīng)區(qū)段出售車票。

　　北京時間4月11日9時，中老兩國鐵路部門線上線下同時發(fā)售國際旅客列車車票。購買昆明南始發(fā)國際旅客列車跨境車票的旅客，可通過中國鐵路12306網(wǎng)站(含客戶端)和昆明、昆明南、普洱、西雙版納、磨憨5個指定車站售票窗口，購買昆明南至萬象間的跨境火車票。購買萬象始發(fā)國際旅客列車跨境車票的旅客，可通過老撾鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和萬象、萬榮、瑯勃拉邦、磨丁4個指定車站售票窗口，購買萬象至昆明南間的跨境火車票。

4月11日，旅客在老撾中老鐵路萬象站售票廳排隊購票。新華社發(fā) (楊永全 攝)

　　據(jù)悉，中老鐵路國際旅客列車采取“兩地兩檢”通關(guān)模式。以昆明南至萬象的國際旅客列車為例，具體通關(guān)流程為，列車到達(dá)中國鐵路口岸站磨憨站后，跨境旅客須攜帶全部行李，進(jìn)入出境聯(lián)檢區(qū)域，配合中方海關(guān)人員完成出境聯(lián)檢后，返回列車?yán)^續(xù)旅行;列車運行至老撾鐵路口岸站磨丁站后，旅客須攜帶全部行李下車，進(jìn)入入境聯(lián)檢區(qū)域，配合老方海關(guān)人員完成入境聯(lián)檢后，到站為磨丁的旅客可直接出站，到老撾其他車站的旅客，返回列車?yán)^續(xù)旅行。萬象至昆明南的國際旅客列車通關(guān)流程與此相同。旅客一次出境、入境通關(guān)時間各需1.5小時左右，出境和入境口岸通關(guān)時間共需3小時左右。

　　經(jīng)停8個車站各具風(fēng)姿

　　中老鐵路國際旅客列車每日雙向?qū)﹂_各1列，全程經(jīng)停昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象8個車站，每個站點都獨一無二，各具風(fēng)姿。

圖為D887次“復(fù)興號”動車組。　李嘉嫻　攝

　　中國西南最大高鐵站：昆明南站。站房立面造型設(shè)計以“雀舞春城，美麗綻放”為主題，通過多種細(xì)部裝飾和構(gòu)件等建筑語言表達(dá)出云南昆明“民族交融、國際交流”“西南樞紐、南亞之門”的高原城市特點。

　　一座透著茶香的車站：普洱站。普洱站以“茶馬古道，云滇驛站”為設(shè)計理念，以茶元素、茶文化為內(nèi)核，建筑樣式和顏色均由普洱傳統(tǒng)的干欄式民居結(jié)構(gòu)、普洱茶等演變而來。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，以深褐色褐灰色為主的站房，如同一顆鑲嵌在綠油油茶山上的“黑珍珠”。

　　一座孔雀舞動的車站：西雙版納站。站房以“雀舞彩云、靈動版納”為設(shè)計理念，主要源于西雙版納州神奇的熱帶雨林景觀、獨特的少數(shù)民族風(fēng)情以及“孔雀之鄉(xiāng)”的美譽。站房主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，大量運用了孔雀元素，是幸福、美麗、善良、愛好自由與和平的象征。

　　一座開放的“國門車站”：磨憨站。磨憨站是矗立在中老邊境，中老鐵路國內(nèi)段國門的第一站、第一景。站房以“泛亞新口岸，山水映磨憨”為設(shè)計理念，近看站房，整體為對稱結(jié)構(gòu)，意在傳承中國建筑對稱美學(xué)的傳統(tǒng)。高空俯瞰，宛如一艘巨輪揚帆遠(yuǎn)航。

航拍視角下的中老鐵路磨憨站（攝于2021年11月26日）。（新華網(wǎng) 趙普凡 攝）

　　老撾邊境口岸站：磨丁站。磨丁站站房堅持建筑風(fēng)格與自然環(huán)境和諧共融的設(shè)計理念，屋頂設(shè)計建造充分借鑒當(dāng)?shù)亟ㄖ攸c，屋脊層疊似曲水流動，整體造型平緩舒展，與磨丁山水城市的整體風(fēng)格相得益彰。車站采用一體化設(shè)計和跨境互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)國內(nèi)和國際列車到發(fā)線，具備快速通關(guān)功能。

　　一座“人間凈土、上寮古都”的車站：瑯勃拉邦站?，槻钫疽岳蠐胂阃ㄋ隆叭恕弊中挝蓓敒樵O(shè)計意象，是建筑結(jié)構(gòu)最為精美復(fù)雜的車站。從瑯勃拉邦站下車，半小時內(nèi)即可領(lǐng)略瑯勃拉邦千年歷史古城氣蘊，游覽著名的香通寺、皇宮博物館。

　　一座依山傍水的車站：萬榮站。萬榮站位于有老撾“小桂林”之稱的老撾萬榮縣，地上兩層，局部地下一層，該站房借鑒了中國傳統(tǒng)屋脊和老撾疊層檐頂?shù)奶攸c，門頭和顏色融入了中國傳統(tǒng)材質(zhì)建造元素，以白色和紅色為基本色，以當(dāng)?shù)亟ㄖ咸崛〕龅媚旧?、咖啡色為空間點綴色，實現(xiàn)整體建筑融入自然。

這是4月11日拍攝的老撾中老鐵路萬象站。新華社發(fā) (陳暢 攝)

　　一座“檀木之城、森林之都”的車站：萬象站。萬象站站房正立面主入口與兩側(cè)屋檐延綿連續(xù)，屋面挑檐深遠(yuǎn)，盡顯萬象“檀木之城、森林之都”的神韻;萬象站是老撾最大客運車站，距離凱旋門、塔鑾寺、香昆寺等標(biāo)志性景點很近，車程僅需半小時，交通十分便利。

　　這是一條發(fā)展路幸福路友誼路

　　2021年底，中老鐵路開通運營，為老撾人民開辟了一條通往發(fā)展和繁榮的新途徑。此次昆明南至萬象站跨境客運列車開通前，昆明至磨憨、萬象至磨丁旅客列車已分段開行，受到沿線民眾青睞;跨境貨物列車積極探索“瀾湄快線”“中老鐵路+中歐班列”等鐵路國際聯(lián)運新模式，跨境貨物運量和品類不斷增加，中老鐵路呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢。

　　截至4月9日，中老鐵路累計發(fā)送旅客1393萬人次、貨物1838萬噸，其中跨境貨物359萬噸，在中國和東盟間構(gòu)建起一條便捷的國際物流通道，使云南從昔日對外開放的末梢變成了我國對外開放的前沿，已成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。

“復(fù)興號”奔馳在中老鐵路國內(nèi)段線路上（資料圖）。新華網(wǎng)發(fā)（徐章位 攝）

　　中老鐵路打通了連接國內(nèi)市場和南亞東南亞的經(jīng)濟(jì)通道，使中國內(nèi)陸地區(qū)面向東盟的物流格局發(fā)生巨大變化，目前中老鐵路運輸網(wǎng)對內(nèi)已連通環(huán)渤海、長三角、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈31個省區(qū)市。來自新疆的塑料、甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東的空調(diào)、北京的凈水器、云南的光伏等產(chǎn)品源源不斷匯聚昆明，通過中老鐵路運往老撾、泰國等東南亞國家。特別是云南、湖北、四川、重慶、湖南、廣東、江蘇等省市充分利用中老鐵路黃金線路優(yōu)勢，大力開展跨境運輸，促進(jìn)國際貿(mào)易蓬勃發(fā)展。

　　在第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)，以及老撾萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)向80家企業(yè)、近100名客商進(jìn)行推介。有10余家企業(yè)與3個園區(qū)在輕工業(yè)加工制造、境外倉建設(shè)、進(jìn)出口貿(mào)易、酒店開發(fā)建設(shè)、文旅產(chǎn)業(yè)開發(fā)建設(shè)等方面達(dá)成合作意向。

　　中老鐵路促進(jìn)了區(qū)域互聯(lián)互通和互利共贏，給中國、老撾以及臨近的東盟國家企業(yè)和民眾帶來了實實在在的機(jī)遇和紅利。

　　綜合自中新網(wǎng)、新華網(wǎng)、國是直通車、光明日報等