臺中市巨蛋經(jīng)費從65億元(新臺幣,下同)追加到近100億,民進黨議員要求市府說明;市長盧秀燕不慍不火舉了兩個例子,當即讓對方啞口無言。她說,新竹棒球場從3.5億變12億,臺南市捷運則從758億變5000億;而臺中巨蛋經(jīng)費增加是國際因素,我們是核實在計算。盧秀燕還說,今天講得算“客氣”,去年電價漲8%,最近又漲11%,鋼價、原物料當然會跟著漲,臺當局應(yīng)做好物價監(jiān)控。
如此犀利的答詢,即在臺灣地區(qū)立法機構(gòu)也不容易見到。盧秀燕隨手即能舉出其他縣市預(yù)算暴漲的實例,足見她視野寬闊而施政平穩(wěn)扎實,讓民進黨無言以對。更值得注意的是,這番詢答輕輕劃開了兩個真相:其一,蔡英文“執(zhí)政”七年,臺當局和地方各種建設(shè)多么浮夸,經(jīng)費三級跳、五級跳的情事司空見慣。其二,民進黨政客每每告訴民眾,臺灣物價上漲率僅1%~2%;但在真實世界,市場價格卻以二、三成的速度上漲,而公共工程更是區(qū)區(qū)幾年即翻漲三、五倍。民進黨當局和老百姓簡直像處于平行世界。
以臺中巨蛋的經(jīng)費為例,從65億追加到99.98億元,幅度超過五成,看起來已很嚇人。但比起新竹棒球場從3.5億變成12億元,整整增加兩倍半,臺中巨蛋的漲幅只算“小巫”。至于臺南市捷運從700多億增加為5000億元,則暴增了5.6倍;盡管臺南聲稱是因運程范圍和距離增加,但這樣的落差,仍然讓人難以想象原來的經(jīng)費是如何編列的。臺南市政府又聲稱,南捷每公里造價僅19億元,比起北捷的26億“便宜很多”。但是臺南市的土地和臺北市的土地取得成本,哪能相提并論?何況,北捷有北北基桃的近千萬區(qū)域人口支撐,但臺南市人口不及其五分之一,和北捷的乘客量相去太多。
蔡英文上任后力推“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)”,其中高調(diào)標示“軌道建設(shè)”,從此開啟了各縣市競相興建捷運與輕軌的競賽。如今回看,宛如一場夢魘。事實是,高雄和臺中的捷運起步稍早,都仍處于嚴重虧損狀態(tài);臺南如果只以島內(nèi)六大城市“唯獨我沒捷運”為由,要加入這場現(xiàn)代化城市標備競逐,而未精算客源和財源,急切欲投入,試想,前瞻建設(shè)經(jīng)費宣稱是八年8800億元,而僅臺南捷運就要花費5000億元;則這個美其名為“前瞻”的大舞臺,已成為多深的建設(shè)窟窿!
最近鬧得沸沸揚揚的基隆捷運,更是蔡當局和地方連手的“杰作”。2017年前瞻建設(shè)推出時,蔡英文特別宣布基隆將興建“輕軌”,80億元經(jīng)費全由臺當局埋單。不料,輕軌因欠缺可行性,一拖數(shù)年,才由臺當局交通部門負責人林佳龍宣布“升級”為捷運,經(jīng)費也鯉躍龍門升至400多億元。更意外的是,去年臺當局行政機構(gòu)正式拍板,經(jīng)費又由400多億飆升至700億,而基隆市的自籌配合款竟由17億暴增為53億元。正因如此,新任基隆市長謝國梁才會覺得難以下咽。
綜觀上述公共工程的經(jīng)費追加,臺當局與地方不僅不落實預(yù)算編列,尚未開工即暴增數(shù)倍的情況時有所聞,幾不把預(yù)算當一回事。若再算上高鐵的南延北伸,只能說是黑洞。更嚴重的是,在這種虛矯的作風下,各方發(fā)明了一種“釣魚式計劃”:先低報所需經(jīng)費,俟建設(shè)成案后,再三級跳追加??梢?,民進黨政客揮霍老百姓納稅錢絕不手軟,債務(wù)全都可以留給子孫。
盧秀燕的一席答詢,一句“客氣”,戳破了民進黨當局令人瞠目結(jié)舌的揮霍浮夸風。好高騖遠的心態(tài),潦草的計劃評估,任意暴增的經(jīng)費,不對稱的財務(wù)能力,你不擔心嗎?(來源:臺灣《聯(lián)合報》)
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