軍工世界丨F-35為何墜機事故頻發(fā)

受墜機事故影響，多國空軍停飛F-35戰(zhàn)機，美國洛馬公司宣布暫停新機驗收和交付——

F-35為何墜機事故頻發(fā)

■沈業(yè)宏　　趙鏡然

F-35戰(zhàn)機。 資料照片

前段時間，美國沃斯堡海軍航空站聯(lián)合儲備基地，一架F-35B戰(zhàn)機在垂直降落時失控墜毀。這次墜機事故將F-35戰(zhàn)機的生產(chǎn)商洛馬公司推到了輿論的風(fēng)口浪尖。美國空軍下令，暫時停飛所有F-35戰(zhàn)機，并在后續(xù)一段時間內(nèi)限制了其飛行包線。

這不是F-35戰(zhàn)機第一次發(fā)生事故。去年1月，美國一架F-35C戰(zhàn)機在與航母甲板撞擊后墜海；9個月后，一架F-35A戰(zhàn)機又墜毀在跑道上。一年多的時間里，美軍F-35戰(zhàn)機的3種型號都發(fā)生了重大墜機事故。

有數(shù)據(jù)顯示，近5年F-35墜機事故頻頻發(fā)生，僅美軍就發(fā)生了至少8起，戰(zhàn)機停飛已屢見不鮮。受此次F-35B墜機事故影響，洛馬公司也宣布暫停新機驗收和交付。

問題頻出，F(xiàn)-35任務(wù)能力率年年不達標(biāo)

作為目前全球最先進的五代機之一，F(xiàn)-35戰(zhàn)機不但是美軍重要的空中力量，更是美國當(dāng)下軍火出口的“熱賣品”。截至2022年底，洛馬公司已向用戶交付了800多架F-35戰(zhàn)機。

然而，受制于多種問題與缺陷，F(xiàn)-35戰(zhàn)機生產(chǎn)線一直存在各種返工、生產(chǎn)節(jié)點延期等現(xiàn)象，直接導(dǎo)致了戰(zhàn)機交付延誤、戰(zhàn)備狀態(tài)下降等問題。根據(jù)美國國防部公布資料，F(xiàn)-35戰(zhàn)機存在800多項設(shè)計缺陷。其中，發(fā)動機、彈射座椅和機身材料等方面問題一直未能得到解決。

戰(zhàn)機維修保養(yǎng)高效與否，直接關(guān)系到空軍戰(zhàn)斗力建設(shè)。2020年，美軍F-35戰(zhàn)機機隊平均完成任務(wù)能力率僅為39%，遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。近年來，F(xiàn)-35戰(zhàn)機平均完成任務(wù)能力率很少達標(biāo)，嚴(yán)重影響了美國空軍戰(zhàn)備狀態(tài)。

誰來為F-35戰(zhàn)機低任務(wù)能力率埋單？

洛馬公司與美軍相互推諉。洛馬公司解釋，F(xiàn)-35戰(zhàn)機狀況百出并不是質(zhì)量問題，而是后期維修保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致。換句話說，是美軍不夠愛惜戰(zhàn)機。美軍則表示，洛馬公司交付的F-35戰(zhàn)機存在安全隱患，在一次例行檢修過程中，美軍地勤人員發(fā)現(xiàn)部分F-35戰(zhàn)機彈射座椅的爆炸藥筒是空的，一旦戰(zhàn)機出現(xiàn)故障，飛行員將無法彈射逃生。

此外，洛馬公司對F-35戰(zhàn)機零部件的供應(yīng)和返修也不夠及時。2018年，美國白宮發(fā)布一則報告，全球F-35戰(zhàn)機只有一半可以順利起飛，其余戰(zhàn)機大多停飛等待零部件。

目前，F(xiàn)-35戰(zhàn)機備件不足問題尚未得到解決，發(fā)動機問題又成為洛馬公司的“頭疼事”——發(fā)動機故障和供應(yīng)短缺經(jīng)常導(dǎo)致F-35戰(zhàn)機維修進度滯后。2021年，52架F-35戰(zhàn)機因發(fā)動機故障被迫停飛。航空發(fā)動機是戰(zhàn)機的“心臟”，是最為核心的部件。由于洛馬公司發(fā)動機儲備數(shù)量不足，F(xiàn)-35戰(zhàn)機停飛數(shù)量一度超出美軍預(yù)期。

對此，洛馬公司也直倒苦水：F-35作為一款多國投資開發(fā)的戰(zhàn)機，零部件來自英國、荷蘭、加拿大等多國。過去3年，受全球新冠疫情影響，F(xiàn)-35戰(zhàn)機零部件的國內(nèi)外供應(yīng)商生產(chǎn)乏力，供應(yīng)緩慢。此外，F(xiàn)-35戰(zhàn)機需要經(jīng)常改裝升級，以往儲備的零部件可能無法正常使用，美國海軍曾發(fā)生44%的庫存零部件與升級后F-35戰(zhàn)機不匹配的尷尬事。

面對F-35戰(zhàn)機新增的采購訂單和維修任務(wù)，洛馬公司表示無能為力。由于改裝升級成本大漲，美軍公布的F-35戰(zhàn)機機隊Block4升級計劃也被推遲到2029年?？梢钥闯觯诠?yīng)線斷鏈和F-35戰(zhàn)機改裝升級的雙重壓力下，F(xiàn)-35戰(zhàn)機機隊低任務(wù)能力率的窘境還會持續(xù)一段時間。

坐地起價，美國趁火打劫增加“霸王條款”

盡管美軍尚未公布F-35B墜機事故結(jié)果，以色列空軍卻在第一時間停飛了10余架F-35A戰(zhàn)機，防止發(fā)生類似重大事故。去年7月，以色列空軍曾停飛過F-35A戰(zhàn)機，原因是部分彈射座椅無法正常工作，而這些彈射座椅與美軍此次墜毀的F-35B戰(zhàn)機上的型號相同。

該型號彈射座椅，由英國馬丁·貝克公司研發(fā)生產(chǎn)。實際上，出于降低成本考慮，F(xiàn)-35戰(zhàn)機由多國聯(lián)合研制，每個國家分別供應(yīng)戰(zhàn)機一部分零部件：在F-35戰(zhàn)機全球供應(yīng)鏈中，意大利負(fù)責(zé)生產(chǎn)鈦合金機身框架，英國羅羅公司負(fù)責(zé)制造機腹的升力風(fēng)扇……雖然這種合作模式發(fā)揮了各國航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，降低了F-35戰(zhàn)機研制成本，提高了生產(chǎn)效率，但也缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對戰(zhàn)機零部件把控不嚴(yán)，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

盡管美國提供了技術(shù)和資金支持，卻也壓榨著其他合作伙伴。在洛馬公司與美軍簽訂的F-35戰(zhàn)機采購合同中，F(xiàn)-35單機售價僅為8000萬美元。但向其他國家空軍出售戰(zhàn)機時，洛馬公司坐地起價：即便是“團購”，F(xiàn)-35單機價格也達到1億美元。此外，美國在出售F-35戰(zhàn)機時還增加了“霸王條款”，要求這些國家放棄購買俄制裝備。

在幫助本國軍工企業(yè)獲得大額軍售訂單的同時，美國政府還涉嫌以數(shù)據(jù)分享為幌子竊取他國重要軍事機密。很多F-35戰(zhàn)機的國際用戶在完成采購后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-35戰(zhàn)機的電子設(shè)備有一項特殊功能——將使用者數(shù)據(jù)自動回傳美國。對此，美國表示，此舉是為提升和改進戰(zhàn)機性能提供的必要數(shù)據(jù)支持。但一些國家并不買賬，認(rèn)為F-35戰(zhàn)機預(yù)留“后門”將嚴(yán)重威脅國家安全。

從時間維度看，美國始終控制著歐洲航空工業(yè)發(fā)展。2022年7月，美國一家公司以31億美元收購了英國百年老店“超級電子”；僅13天后，美國又一家公司豪擲72億美元將英國美捷特公司收入囊中……這些年，美國收購了很多國外知名企業(yè)。有關(guān)人士分析認(rèn)為，這一做法勢必造成相關(guān)國家核心技術(shù)流失，長此以往，這些國家的國防工業(yè)將喪失自主權(quán)。

F-35遇冷，多國抱團取暖尋求防務(wù)自主

F-35戰(zhàn)機存在的諸多技術(shù)問題和設(shè)計缺陷，長期受到全球用戶詬病。然而，當(dāng)今世界上能夠自主研制五代機的國家很少，哪怕明知道要面臨美國的惡意壓榨，一些國家也不得不以高價去購買F-35戰(zhàn)機。

實際上，在五代機的總費用中，采購價格只占其中一小部分。日常維修保養(yǎng)、部件設(shè)備消耗、相關(guān)設(shè)施運轉(zhuǎn)費用……這些加起來遠(yuǎn)超過戰(zhàn)機采購價格。據(jù)統(tǒng)計，一架F-35戰(zhàn)機的全壽命期成本高達6億多美元。其中，運營和維護費用占到總成本的70%。高昂的維修保養(yǎng)開支常常讓一些國家軍隊飽受困擾。英國原計劃購買138架F-35戰(zhàn)機，但考慮到經(jīng)濟問題，將采購數(shù)量削減一半；挪威曾以2億美元單價購買了52架F-35戰(zhàn)機，收到第一批交付戰(zhàn)機后，挪威高層表示，犯了一個“史詩級”錯誤，一度想要取消還未交付的戰(zhàn)機。

此外，受世界各地不同氣候環(huán)境因素影響，F(xiàn)-35戰(zhàn)機常常“水土不服”——出現(xiàn)涂層頻頻脫落、電池低溫?fù)p壞等問題，洛馬公司表示正不斷改進相關(guān)問題。不過，再多的承諾，也無法抵消事故頻發(fā)帶來的“心理陰影”，致使印度等有意采購F-35戰(zhàn)機的國家權(quán)衡利弊，選擇繼續(xù)觀望。

一直以來，美國所謂的“技術(shù)支持”往往口是心非，更多考慮的是自身利益，維護其在世界軍貿(mào)市場的霸主地位。21世紀(jì)初，日本原計劃自主研制F-3戰(zhàn)機，但迫于美國壓力，選擇擱淺F-3戰(zhàn)機項目，向美國采購F-35戰(zhàn)機。無獨有偶。以色列“獅”式戰(zhàn)機試飛成功后，美國擔(dān)心該戰(zhàn)機一旦量產(chǎn)，將會影響F-16戰(zhàn)機外銷，當(dāng)即停止向以色列提供任何資金和技術(shù)援助，最終以色列不得不宣布項目“夭折”。

“不掌握核心技術(shù)，必然會受制于人?！泵靼走@一道理后，越來越多國家抱團取暖，合作研發(fā)下一代戰(zhàn)機，擺脫美國的商業(yè)敲詐，努力實現(xiàn)防務(wù)自主。2018年，法德兩國另起爐灶，宣布共同開發(fā)六代機，把主動權(quán)掌握在自己手里。去年年底，日本決定：不與美國合作開發(fā)新戰(zhàn)機，轉(zhuǎn)而選擇與英國聯(lián)手研制六代機。

向全世界出口F-35戰(zhàn)機，洛馬公司賺得盆滿缽滿。然而，面對戰(zhàn)機暴露出的大量技術(shù)問題和設(shè)計缺陷，洛馬公司處置效率卻十分低下。長此以往，停飛事件不僅是丟了面子，還可能影響F-35戰(zhàn)機的未來銷量。