預(yù)警偵察飛機的來世今生

　　預(yù)警偵察飛機的來世今生

　　長空千里眼 云端中軍帳　　

A-50U預(yù)警偵察飛機 資料圖片

　　在去年阿塞拜疆與亞美尼亞爆發(fā)的軍事沖突中，阿塞拜疆軍隊所用的TB-2無人機屢屢得手，摧毀了亞美尼亞不少坦克、火炮以及部分防空陣地。阿塞拜疆軍隊的無人機是如何做到精確發(fā)現(xiàn)目標并實施攻擊的呢?據(jù)外媒報道，土耳其E-7T預(yù)警機提供大量情報支撐，是其主要原因之一。據(jù)稱，在此次軍事沖突中，土耳其派出的E-7T預(yù)警機一直在納卡地區(qū)附近活動，為阿塞拜疆軍隊的行動尤其是無人機攻擊提供情報信息。這條帶著戰(zhàn)場熱度的消息，讓預(yù)警偵察飛機這一戰(zhàn)爭“寵兒”又一次走進世人視線。且看專家對此解讀。

　　由艦載裝備起步的空中聯(lián)合作戰(zhàn)力量“倍增器”

　　預(yù)警偵察飛機(以下簡稱預(yù)警機)是一種高度集成先進技術(shù)、地位作用十分重要的空中高價值裝備，是名副其實的空中聯(lián)合作戰(zhàn)力量“倍增器”。

　　它誕生于第二次世界大戰(zhàn)期間。當時，美國海軍為應(yīng)對日本低空魚雷轟炸機的威脅，于1943年啟動“卡迪拉克”計劃，委托麻省理工學(xué)院開展探索研究，在飛機上安裝一種監(jiān)視雷達，以便及早發(fā)現(xiàn)來襲的低空飛機和海面軍艦。

　　1944年，一架TBM-3“復(fù)仇者”艦載轟炸機拆除機上的武器系統(tǒng)，安裝上一部經(jīng)過改進的艦載搜索雷達，制成了世界上第一架艦載預(yù)警機——“TBM-3W”。

　　該機能夠探測到100多千米距離內(nèi)低空飛行的飛機與300千米左右處的日本軍艦。機上僅有1名駕駛員和1名雷達操作員，雷達操作員通過超短波電臺將探測到的目標信號連同雷達天線指向信息傳送到軍艦上，為艦上指揮官指揮作戰(zhàn)提供依據(jù)。

　　從1944年誕生至今，預(yù)警機的發(fā)展已有近80年的歷史。在此期間，它經(jīng)歷了比較大的作戰(zhàn)使用角色轉(zhuǎn)換與技術(shù)能力提升。在作戰(zhàn)角色上，從“預(yù)警偵察”向“預(yù)警偵察+控制引導(dǎo)”轉(zhuǎn)變;在技術(shù)能力上，從早期監(jiān)視雷達與載機的簡單組合發(fā)展到集雷達、敵我識別、電子偵察、通信、導(dǎo)航、指揮控制于一體的任務(wù)電子系統(tǒng)與載機的有機結(jié)合。

　　從某種意義上講，第一代預(yù)警機幾乎相當于“雷達+載機”。其主要代表機型有美海軍的“TBM-3W”、E-1B等，主要解決了雷達裝機升空、探測低空目標等問題。在這一階段，其雷達探測尚是人工讀報，情報通過話音和莫爾斯電碼報告至指揮機構(gòu)。載機普遍較小，雷達探測距離不遠;隨預(yù)警機升空工作的人員不多，不具備控制引導(dǎo)能力。其發(fā)展重點是提升預(yù)警雷達的下視能力、不斷改善雷達性能。

　　第二代預(yù)警機的作用已經(jīng)大為拓展，主要功能可概括為“預(yù)警偵察+控制引導(dǎo)”。其主要代表機型有E-2系列預(yù)警機、E-3系列預(yù)警機、A-50預(yù)警機等。這一階段預(yù)警機的雷達下視性能已經(jīng)比較完善，加裝了電子/通信偵察設(shè)備、敵我識別設(shè)備等，采用了一定數(shù)量的短波、超短頻電臺，加裝了先進數(shù)據(jù)鏈分發(fā)雷達情報并進行控制引導(dǎo)。飛機上可容納一定數(shù)量的控制引導(dǎo)人員，成為空中C3I的核心節(jié)點。

　　屈指可數(shù)的“娘家”與能力非凡的空中“指揮所”

　　世界上裝備預(yù)警機的國家/地區(qū)較多，但有能力完全獨立自主研制預(yù)警機的國家不多，主要有美國、俄羅斯、中國以及以色列等國。主要代表機型有E-2系列預(yù)警機、E-3系列預(yù)警機、E-7預(yù)警機、A-50系列預(yù)警機、A-100預(yù)警機、空警-2000和空警-500預(yù)警機等。

　　E-2系列預(yù)警機是美國海軍裝備的艦載預(yù)警機，主要為航母編隊提供空中警戒、空戰(zhàn)引導(dǎo)與輔助海上搜救服務(wù)，也可在陸地上使用。E-2系列預(yù)警機有多種改型。

　　E-3系列預(yù)警機是波音公司為美空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”計劃研制的預(yù)警機，具有較強的預(yù)警探測與空中引導(dǎo)能力。主要包括E-3A、E-3B、E-3C、E-3D、E-3F等型號，先后進行過多次升級改進。除美軍外，還裝備了英軍、法軍及其他一些北約國家的軍隊。

　　A-50系列預(yù)警機是俄羅斯空軍裝備的預(yù)警機，可探測空中與海面目標，控制引導(dǎo)作戰(zhàn)飛機執(zhí)行攔截/突擊任務(wù)。A-50預(yù)警機1984年開始交付使用，有A-50、A-50U、A-50EI等機型。其中的A-50預(yù)警機是在伊爾-76運輸機上改裝的，機身頭部有空中受油裝置，機身上部有直徑約9米的雷達天線，配裝有“熊蜂”預(yù)警指揮系統(tǒng)，主要包括預(yù)警雷達、敵我識別、通信設(shè)備、自衛(wèi)對抗設(shè)備和操作員工作站等。

　　A-100預(yù)警機是俄羅斯正在研制的新型預(yù)警機，該機以伊爾-76MD-90A運輸機為平臺，換裝新型PS-90A76發(fā)動機，航程與航時比A-50預(yù)警機有較大提高，并且具備空中受油能力，采用新型預(yù)警雷達，具備一定對隱身飛機的探測能力。

　　空警-2000和空警-500預(yù)警機是我國研制的預(yù)警機，主要能力達到世界先進水平。

　　E-7預(yù)警機是波音公司為澳大利亞、土耳其、韓國等國研制的出口型預(yù)警機，可執(zhí)行預(yù)警監(jiān)視、控制引導(dǎo)、邊境巡邏、反毒品與走私等任務(wù)。北約計劃后續(xù)采用該機逐步替代現(xiàn)役的E-3預(yù)警機。

　　從以上可以看出，預(yù)警機的“娘家”屈指可數(shù)。但是，它在幾次較大的局部戰(zhàn)爭與沖突中發(fā)揮的作用不容小覷。

　　1982年中東戰(zhàn)爭中，以色列空襲敘利亞在貝卡谷地的地空導(dǎo)彈陣地時，就先派出E-2C預(yù)警機在遠離貝卡谷地的地中海上空盤旋，嚴密監(jiān)視敘軍防空導(dǎo)彈陣地和空軍基地動向。這種處境中，敘利亞軍機剛一升空即被以軍發(fā)現(xiàn)。預(yù)警機把敘利亞軍機的航向、航速、高度等數(shù)據(jù)不斷傳送給以軍戰(zhàn)機，同時提供最佳截擊方案和攻擊先后次序，摧毀敘軍26個導(dǎo)彈陣地，擊落敘軍80多架戰(zhàn)機，成為借助預(yù)警機信息優(yōu)勢奪取勝利的一個經(jīng)典戰(zhàn)例。

　　1991年海灣戰(zhàn)爭和2003年伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍派出的E-2C預(yù)警機和E-3預(yù)警機也發(fā)揮了明顯作用。海灣戰(zhàn)爭中，美伊之間的空戰(zhàn)，有很多由E-3預(yù)警機上的控制員直接負責(zé)指揮引導(dǎo)。

　　同樣是在海灣戰(zhàn)爭中，A-50預(yù)警機在黑海上空巡邏，監(jiān)視著美軍戰(zhàn)機與巡航導(dǎo)彈活動情況，并將信息源源不斷發(fā)送至蘇聯(lián)軍隊司令部，被譽為警戒蘇聯(lián)空天的“全視之眼”。1996年車臣戰(zhàn)爭中，俄軍A-50預(yù)警機截獲了非法武裝首領(lǐng)杜達耶夫的手機通信信號，進而借此精確鎖定杜達耶夫所在位置，引導(dǎo)蘇-25戰(zhàn)機發(fā)射導(dǎo)彈，炸死了正在進行手機衛(wèi)星通信的杜達耶夫。

　　凡此種種，無不顯示著預(yù)警機的作用與威力，昭示著其在未來作戰(zhàn)中的巨大潛力。

　　面對嚴峻威脅，或?qū)⒂瓉淼谌巍按髶Q羽”

　　預(yù)警機是空中聯(lián)合作戰(zhàn)體系的核心節(jié)點，是戰(zhàn)爭雙方都企圖予以重點攻擊的空中高價值目標。對這些作戰(zhàn)體系的節(jié)點和重心實施打擊，有可能取得全局性或決定性戰(zhàn)果。高性能隱身戰(zhàn)斗機、遠程空空導(dǎo)彈/地空導(dǎo)彈、空基激光武器則能對預(yù)警機產(chǎn)生現(xiàn)實威脅。

　　面對“重任在肩”和“多重殺手”，預(yù)警機的裝備形態(tài)及性能必將迎來第三次重大轉(zhuǎn)變。

　　一是向無人化轉(zhuǎn)變。現(xiàn)階段的預(yù)警機都設(shè)計有一定數(shù)量的飛行員和設(shè)備操作員。在數(shù)據(jù)鏈技術(shù)、無人化技術(shù)發(fā)展推動下，未來預(yù)警機或?qū)崿F(xiàn)預(yù)警偵察與集中控制引導(dǎo)功能的解耦，預(yù)警偵察功能將由分布式、無人化裝備實現(xiàn)。這種轉(zhuǎn)變，一方面能實現(xiàn)偵察單元在作戰(zhàn)空間上的分布化，提高抗擊敵方打擊的能力，增強體系的戰(zhàn)場生存力;另一方面，還能有效降低系統(tǒng)的成本與復(fù)雜程度。

　　二是向體系化升級。隨著戰(zhàn)爭雙方遠程打擊武器裝備的不斷發(fā)展，其殺傷能力不斷增強，大型預(yù)警機在高威脅、強對抗環(huán)境下的生存力將被進一步壓低。因此，它要么融入更先進的作戰(zhàn)管理系統(tǒng)，要么就會有被替代的風(fēng)險。

　　為適應(yīng)未來高強度的對抗環(huán)境，一些國家推出了先進作戰(zhàn)管理系統(tǒng)(ABMS)概念。從本質(zhì)上講，它是適應(yīng)未來強對抗環(huán)境下的新一代戰(zhàn)場監(jiān)視、作戰(zhàn)管理和指揮控制系統(tǒng)，它能通過連接戰(zhàn)場中各種多源異類傳感器并對傳感器數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的、無中心的融合，提供更有效的空中、地面、海面目標偵察、識別功能，具備多域作戰(zhàn)管理與控制能力，逐步實現(xiàn)并超越大型預(yù)警機的相關(guān)作戰(zhàn)能力。

　　該系統(tǒng)具有分布式、多域互聯(lián)共享的特點，因而在戰(zhàn)場上的生存能力很強。同時，它采用了開放式架構(gòu)，能夠快速集成新的傳感器、武器平臺，具有新的作戰(zhàn)管理和指揮控制能力。

　　三是向智能化演進。隨著人工智能介入現(xiàn)代戰(zhàn)爭程度加深，未來預(yù)警機也將充分應(yīng)用機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，縮短“觀察、判斷、決策、行動”環(huán)路周期，加快指揮決策速度，有效縮短“殺傷鏈”做出反應(yīng)的時間。例如在觀察環(huán)節(jié)運用人工智能，增強反雜波、抗干擾能力，更精準地識別目標;在決策環(huán)節(jié)，更科學(xué)地進行目標分配、路徑規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)選擇，在深度人機交互中，提升作戰(zhàn)管理與指揮控制能力。(作者單位：空軍研究院、空軍裝備部)

　　來源：中國軍網(wǎng)-解放軍報  作者：聶 毅 趙江波 馬 英