圖片來(lái)源臺(tái)媒
作者 王昆義（臺(tái)灣國(guó)際戰(zhàn)略學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、教授）
臺(tái)灣空軍一架F-16V戰(zhàn)機(jī)、編號(hào)6650，1月11日在進(jìn)行對(duì)地攻擊訓(xùn)練時(shí)，于嘉義東石外海失聯(lián)，戰(zhàn)機(jī)上的飛官陳奕上尉亦下落不明，這起意外同時(shí)也是臺(tái)灣空軍F-16V成軍后，首度訓(xùn)練失事。
臺(tái)灣空軍為了強(qiáng)化空防，將現(xiàn)有141架F-16A/B block20戰(zhàn)機(jī)升級(jí)為“F-16V”戰(zhàn)機(jī)，這批全球首支F-16V戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)隊(duì)，才于去年11月18日在空軍嘉義基地成軍，但是成軍不到兩個(gè)月，就發(fā)生了這起失事憾事。
蔡英文稱贊F-16V提升臺(tái)灣航天科技
去年11月18日在“F-16V型機(jī)接裝”典禮時(shí)，蔡英文還親自出席并擔(dān)任大閱官，親自校閱成軍部隊(duì)。蔡英文在致詞時(shí)表示，F(xiàn)-16V性能拼裝有3個(gè)意義：
首先是所謂“臺(tái)美友誼再進(jìn)展”。蔡英文表示，這次的F-16V性能提升案，是由空軍、漢翔及洛克希德馬丁公司共同參與，在過(guò)程中，不論在技術(shù)或取得相關(guān)證照上，洛克希德馬丁團(tuán)隊(duì)都給予許多協(xié)助，讓升級(jí)順利完成，這次臺(tái)美防務(wù)工業(yè)合作，不僅是臺(tái)美友誼的“再進(jìn)展”，更代表“臺(tái)美伙伴關(guān)系的堅(jiān)定承諾”。
第二個(gè)意義是，航天科技提升。蔡英文指出，防務(wù)產(chǎn)業(yè)自主，是重要的政策，希望在強(qiáng)化防務(wù)的同時(shí)，也培養(yǎng)自己的人才，提升產(chǎn)業(yè)能量，從2020年勇鷹機(jī)首飛、F-16維修中心揭牌，再到F-16V的升級(jí)接裝，一步一步走來(lái)，都代表臺(tái)灣航天科技不斷提升，獲得國(guó)際肯定的最好證明。
第三個(gè)意義，防務(wù)戰(zhàn)力更堅(jiān)強(qiáng)。蔡英文說(shuō)明，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)性能優(yōu)異，是軍隊(duì)主力戰(zhàn)機(jī)，目前接裝的F-16V，更是強(qiáng)化戰(zhàn)機(jī)的匿蹤性、遠(yuǎn)距偵知，視距外作戰(zhàn)能力，性能大幅提升，更能因應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)型態(tài)，而臺(tái)灣首批F-16V作戰(zhàn)隊(duì)成軍，未來(lái)，隨著構(gòu)改的陸續(xù)完成，以及自購(gòu)的F-16V交機(jī)，防務(wù)戰(zhàn)力也會(huì)更加地堅(jiān)強(qiáng)。
臺(tái)灣戰(zhàn)機(jī)失事率恐是全球第一
可惜的是，蔡英文的講話不到兩個(gè)月，F(xiàn)-16V就發(fā)生失事憾事。臺(tái)灣空軍在過(guò)去24個(gè)月內(nèi)共失事6架、殉職13員，實(shí)在太過(guò)頻繁。這種失事率恐怕已經(jīng)是全球第一，那么為何臺(tái)灣空軍會(huì)有如此高的失事率呢？
臺(tái)灣軍事專家平可夫在社群貼文說(shuō)，F(xiàn)-16V航電系統(tǒng)是Block70型的，非常先進(jìn)，比UAE的Block60還先進(jìn)，與臺(tái)軍現(xiàn)役F-16 Block 20相比，形同是兩種戰(zhàn)斗機(jī)，它有非常高畫質(zhì)的合成孔徑雷達(dá)成像模式，沒(méi)有必要用于機(jī)炮對(duì)地攻擊訓(xùn)練，低空對(duì)地攻擊任務(wù)應(yīng)交給武裝直升機(jī)。
他認(rèn)為，解放軍的兩個(gè)集團(tuán)軍合成營(yíng)防空連都最新?lián)Q裝了QW2、FN16地對(duì)空導(dǎo)彈。F-16V的訓(xùn)練科目、方式都應(yīng)該改變，過(guò)低的飛行攻擊高度，可能造成飛行員將海上與空中混淆，造成錯(cuò)覺(jué)；無(wú)助戰(zhàn)力、沒(méi)有實(shí)質(zhì)幫助的機(jī)炮地靶攻擊訓(xùn)練是否需要，值得檢討，而如果是基礎(chǔ)訓(xùn)練科目，可改為仿真器訓(xùn)練即可。
另外，從人為因素來(lái)看，失事F-16V飛行員陳奕上尉只有61小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，因此判斷是因?yàn)榻夥跑姂?zhàn)機(jī)繞臺(tái)頻繁，飛行員忙于應(yīng)付而減少訓(xùn)練，間接造成事故。
尤其是，事故發(fā)生時(shí)天氣良好，相對(duì)天和海的顏色都一樣是藍(lán)色，對(duì)進(jìn)行高難度訓(xùn)練項(xiàng)目，包括：高度突然大幅上升或下降、中途急速翻轉(zhuǎn)等，經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員，將很難分辨天和海，可能發(fā)生“空間迷向”，直接撞向海面情況。
況且，目前臺(tái)灣空軍大都以F-5作為訓(xùn)練機(jī)，操作及戰(zhàn)術(shù)都與新世代戰(zhàn)機(jī)截然不同，資淺飛行員下部隊(duì)后操作F-16V等新世代戰(zhàn)機(jī)時(shí)，需要時(shí)間磨合、轉(zhuǎn)換。所以，臺(tái)灣除了將現(xiàn)在F-16戰(zhàn)機(jī)升級(jí)為F-16V外，還采購(gòu)了66架F-16V，屆時(shí)飛行員是否能有充足的訓(xùn)練，還須觀察。
美軍著手改進(jìn)有人機(jī)和無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)
為了解決人、機(jī)難以配合作戰(zhàn)的問(wèn)題，近年來(lái)美軍已經(jīng)從兩個(gè)面向著手改進(jìn)：
一是殺傷網(wǎng)想定之一：有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)
有人機(jī)與無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)是由美國(guó)開(kāi)發(fā)中的XQ-58A無(wú)人驗(yàn)證機(jī)，和澳大利亞空軍F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)、F/A-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)等進(jìn)行編隊(duì)，并成為其“忠誠(chéng)僚機(jī)”。
使用高級(jí)無(wú)人機(jī)充當(dāng)僚機(jī)，既可降低有人機(jī)與飛行員的使用頻率和成本，又可發(fā)揮無(wú)人機(jī)的專長(zhǎng)。通過(guò)組網(wǎng)與數(shù)據(jù)鏈的傳輸，忠誠(chéng)僚機(jī)可與長(zhǎng)機(jī)實(shí)時(shí)共享情報(bào)。在空戰(zhàn)中，忠誠(chéng)僚機(jī)可充當(dāng)有人機(jī)的前鋒，在高威脅區(qū)執(zhí)行偵察與打擊任務(wù)。
若按照波音公司的設(shè)計(jì)，一架有人機(jī)可配備4至6架忠誠(chéng)僚機(jī)。在接敵階段，無(wú)人機(jī)接受有人機(jī)的指揮前去迎戰(zhàn)，必要時(shí)可進(jìn)行角色互換。在“有人長(zhǎng)機(jī)-無(wú)人僚機(jī)”作戰(zhàn)模式驗(yàn)證成熟后，未來(lái)更可能向“無(wú)人長(zhǎng)機(jī)-無(wú)人僚機(jī)”邁進(jìn)，可能改變傳統(tǒng)空戰(zhàn)樣式。
二是殺傷網(wǎng)想定之二：蜂群無(wú)人機(jī)群編隊(duì)作戰(zhàn)
蜂群無(wú)人機(jī)和大中型無(wú)人機(jī)的區(qū)別在于其自主性與智慧性：蜂群無(wú)人機(jī)必須具備信息同步、自主駕駛、自主判斷和自主打擊能力，長(zhǎng)機(jī)只需要設(shè)定攻擊目標(biāo)，這些無(wú)人機(jī)就能自主發(fā)動(dòng)攻擊。
如果蜂群無(wú)人機(jī)不具備自主性與智慧性，那就變成自殺無(wú)人機(jī)了。蜂群無(wú)人機(jī)當(dāng)然可以作為自殺無(wú)人機(jī)，但必須是“有意識(shí)”的自殺攻擊，而不是被敵人擊落。
就目前來(lái)看，蜂群無(wú)人機(jī)需要人工智能的植入，才能推動(dòng)蜂群無(wú)人機(jī)的發(fā)展。大國(guó)莫不鉆研人工智能，更重要的是，每架蜂群無(wú)人機(jī)的成本極低，例如“小精靈”（Gremlins）無(wú)人機(jī)價(jià)格不過(guò)1.5萬(wàn)美元，在不久的未來(lái)，應(yīng)該可以看到智能型蜂群無(wú)人機(jī)戰(zhàn)斗。
雖然美軍已經(jīng)從有人機(jī)和無(wú)人機(jī)搭配作戰(zhàn)發(fā)想，但是臺(tái)灣空軍所擁有的無(wú)人機(jī)應(yīng)該還是零，若想要自行研發(fā)，恐怕不知道要到猴年馬月。所以，在蔡英文當(dāng)局持續(xù)打出“抗中保臺(tái)”的政策之下，臺(tái)灣空軍到底還要犧牲多少人、機(jī)，這筆帳顯然不好算。
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