這張拍攝日期不明的照片顯示了英國(guó)貨輪“魯比馬爾”號(hào)沉沒(méi)前的景象。也門(mén)政府3月2日發(fā)表聲明說(shuō),受暴風(fēng)雨影響,此前被胡塞武裝導(dǎo)彈擊中的英國(guó)貨輪“魯比馬爾”號(hào)1日夜間在也門(mén)海岸附近沉沒(méi)。新華社發(fā)(也門(mén)政府供圖)
【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合媒體報(bào)道】英國(guó)貨輪“魯比馬爾”號(hào)被也門(mén)胡塞武裝導(dǎo)彈擊中后,3月1日在也門(mén)海岸附近沉沒(méi)。船上所載大量化肥沉入海中,恐將破壞紅海生態(tài)平衡,給該地區(qū)漁業(yè)造成重大災(zāi)難。
英國(guó)貨輪在紅海航道完全沉沒(méi)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日,據(jù)也門(mén)官方薩巴通訊社援引處理“魯比馬爾”號(hào)貨輪的危機(jī)應(yīng)對(duì)小組消息稱,該貨輪已于前一天晚上沉沒(méi),沉沒(méi)原因或與天氣因素有關(guān)。
該小組對(duì)這艘船的沉沒(méi)表示遺憾,稱這將對(duì)當(dāng)?shù)睾Q蟓h(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重影響。該小組表示,會(huì)研究下一步方案,并確定應(yīng)對(duì)事故造成環(huán)境污染的最佳方法。
圖片來(lái)源:路透社報(bào)道截圖
據(jù)報(bào)道,這艘懸掛伯利茲國(guó)旗、在英國(guó)注冊(cè)的貨船2月18日在曼德海峽被胡塞武裝用反艦導(dǎo)彈擊中,隨后船員棄船,船體一直向北漂流了約12天,最終在紅海海域遭遇暴風(fēng)雨后于3月1日晚沉沒(méi)。
美軍曾警告稱,該船所載的化肥以及從船上泄漏的燃料可能會(huì)對(duì)紅海造成生態(tài)破壞。
報(bào)道指出,這是胡塞武裝2023年11月開(kāi)始在該海域發(fā)動(dòng)襲擊以來(lái),首艘被完全摧毀的船只。
沉沒(méi)船只恐將引發(fā)環(huán)境災(zāi)難
受?chē)?guó)際社會(huì)普遍承認(rèn)的也門(mén)政府外交部長(zhǎng)艾哈邁德·阿瓦德·本·穆巴拉克在社交平臺(tái)X上發(fā)帖稱:“‘魯比馬爾’號(hào)沉沒(méi)是也門(mén)和紅海地區(qū)前所未有的環(huán)境災(zāi)難?!碑?dāng)?shù)貪O業(yè)、珊瑚礁以及海水淡化廠都面臨著貨船沉沒(méi)所引發(fā)的化肥、燃油泄漏帶來(lái)的環(huán)境威脅。
這張拍攝日期不明的照片顯示了英國(guó)貨輪“魯比馬爾”號(hào)沉沒(méi)前的景象。新華社發(fā)(也門(mén)政府供圖)
漁業(yè)是紅海地區(qū)的重要產(chǎn)業(yè),尤其是在也門(mén),在胡塞武裝和也門(mén)政府爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)之前,海產(chǎn)品是繼石油之后也門(mén)的第二大出口產(chǎn)品。
雖然“魯比馬爾”號(hào)泄漏的燃油量尚不清楚,但據(jù)海事安全公司IR Consilium 的創(chuàng)始人伊恩·拉爾比(Ian Ralby)估計(jì),總量最多可達(dá)超過(guò)7000桶,這比2020年日本“若潮”號(hào)散貨船在毛里求斯觸礁漏油事故中泄漏的原油總量要多得多?!叭舫薄碧?hào)觸礁事故造成了數(shù)百萬(wàn)美元的損失,并嚴(yán)重影響了數(shù)千名漁民的生計(jì)。
“魯比馬爾”號(hào)沉沒(méi)所引發(fā)的化肥和石油泄漏還可能對(duì)紅海海洋生物、生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重威脅。約旦大學(xué)海洋科學(xué)站主任阿里·薩瓦爾米表示,向紅海排放如此大量的化肥對(duì)海洋生物構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)過(guò)量會(huì)刺激藻類過(guò)度生長(zhǎng),消耗大量氧氣,導(dǎo)致其他的海洋生物無(wú)法正常生存。
埃及紅海海濱城市胡爾加達(dá)擁有豐富的海洋旅游資源,其沿海附近大片的珊瑚礁和種類繁多的水下生物吸引眾多游客前來(lái)潛水游玩。新華社記者 隋先凱 攝
紅海中全球色彩最豐富、面積最大的珊瑚礁也面臨著危險(xiǎn)。珊瑚礁是海洋生態(tài)系統(tǒng)中非常重要的組成部分,它們?yōu)楸姸嗪Q笊锾峁┝藯⒌睾褪澄飦?lái)源。接觸到石油等有毒物質(zhì)的珊瑚可能死亡或白化,導(dǎo)致整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的平衡受到破壞。除此之外,紅海的珊瑚礁對(duì)海水溫度升高表現(xiàn)出耐受性,有重要的科學(xué)研究?jī)r(jià)值。
與此同時(shí),紅海沿岸的海水淡化廠也面臨著水源污染的威脅。沙特阿拉伯一直在建設(shè)世界上最大的海水淡化廠網(wǎng)絡(luò),而吉達(dá)等沙特城市幾乎所有的飲用水都依賴這些設(shè)施?!棒敱锐R爾”號(hào)泄漏的石油會(huì)堵塞海水淡化廠的進(jìn)水系統(tǒng),并對(duì)海水淡化廠網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重?fù)p害。
值得注意的是,紅海獨(dú)特的循環(huán)水流模式可能導(dǎo)致泄漏有毒物質(zhì)在該區(qū)域的長(zhǎng)期聚集。簡(jiǎn)言之,紅海的海水主要在紅海內(nèi)部流動(dòng),在冬季流向埃及的蘇伊士運(yùn)河方向,在夏季則流向亞丁灣方向。美國(guó)中央司令部近日也警告稱,一場(chǎng)“環(huán)境災(zāi)難”正在醞釀之中。拉爾比對(duì)此表示,“泄漏到紅海的東西將留在紅海?!薄棒敱锐R爾”號(hào)沉沒(méi)帶來(lái)的生態(tài)影響或?qū)㈤L(zhǎng)期持續(xù)。
紅海局勢(shì)“雪上加霜”
分析人士指出,“魯比馬爾”號(hào)沉沒(méi)使業(yè)已緊張的紅海安全局勢(shì)雪上加霜,面臨進(jìn)一步升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)。
也門(mén)政府軍前高級(jí)將領(lǐng)薩拉姆·阿斯巴希說(shuō),“魯比馬爾”號(hào)沉沒(méi)將使局勢(shì)進(jìn)一步復(fù)雜化,可能導(dǎo)致美國(guó)和英國(guó)升級(jí)對(duì)胡塞武裝的軍事打擊,甚至不排除兩國(guó)對(duì)也門(mén)進(jìn)行地面軍事干預(yù)的可能性。
2月24日,也門(mén)首都遭到美英戰(zhàn)機(jī)空襲后升起濃煙(手機(jī)拍攝)。新華社發(fā)(阿扎奇攝)
本輪巴以沖突去年10月7日爆發(fā)后,胡塞武裝頻頻在紅海及也門(mén)附近水域襲擊關(guān)聯(lián)以色列的船只,以示對(duì)巴勒斯坦的支持。今年1月12日以來(lái),美國(guó)和英國(guó)連續(xù)對(duì)胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲,造成多人死傷。對(duì)此,胡塞武裝多次稱必將做出回應(yīng),并表示只有以色列停火并允許人道主義援助物資暢通無(wú)阻運(yùn)入加沙地帶,襲擊才會(huì)停止。
阿斯巴希認(rèn)為,如果近期巴以和談取得突破,紅海局勢(shì)可能會(huì)得到緩解。新一輪加沙地帶?;鹫勁?月3日在埃及首都開(kāi)羅舉行,巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(dòng)(哈馬斯)、美國(guó)、卡塔爾和埃及派代表參加,但以色列沒(méi)有派人。斡旋方希望在齋月前達(dá)成停火協(xié)議,但前景并不明朗。
哈拉茲指出,紅海危機(jī)持續(xù)發(fā)酵,不僅對(duì)地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)造成重大沖擊,也增加了環(huán)境污染的可能性,形成惡性循環(huán)。隨著胡塞武裝不斷襲擊紅海商船,紅海-蘇伊士航線的保費(fèi)和運(yùn)費(fèi)都出現(xiàn)大幅上漲,很多航運(yùn)公司為降低風(fēng)險(xiǎn),傾向于讓旗下較為陳舊的貨船來(lái)執(zhí)行這條航線。而這些貨船本身抗打擊能力較差,更容易因遭襲發(fā)生船只沉沒(méi)或貨物泄漏等問(wèn)題。
綜合自新華社、中新社、央視新聞、澎湃新聞等
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