粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道主線貫通

這是11月28日拍攝的深中通道伶仃洋大橋東塔及西人工島(無(wú)人機(jī)照片)。

11月28日，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道主線正式貫通，這是其明年通車前最重要的進(jìn)展。該項(xiàng)目通車后，珠江口東西兩岸的深圳市和中山市將進(jìn)入“半小時(shí)生活圈”，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群的互聯(lián)互通。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，其中，海底隧道長(zhǎng)約6.8公里。

今年6月，深中通道海底沉管隧道在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)合龍。此后，建設(shè)者們又完成了沉管內(nèi)全部壓艙混凝土的澆筑。11月28日，海底沉管隧道實(shí)現(xiàn)貫通，意味著深中通道的主線正式貫通。

深中通道雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，計(jì)劃于2024年建成通車。屆時(shí)，深圳與中山的車程，將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮減為約20分鐘。

作為連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動(dòng)脈，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋等，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?。

新華社記者 鄧華 攝

這是11月28日拍攝的深中通道伶仃洋大橋(無(wú)人機(jī)照片)。

新華社記者 鄧華 攝

11月28日，工人在深中通道海底沉管隧道內(nèi)進(jìn)行最后的壓艙混凝土澆筑。

新華社記者 鄧華 攝

11月27日，工人在深中通道海底沉管隧道內(nèi)進(jìn)行切割作業(yè)。

新華社記者 鄧華 攝

11月27日，工人在深中通道海底沉管隧道內(nèi)進(jìn)行安裝作業(yè)。

新華社記者 鄧華 攝

11月27日，保利長(zhǎng)大工人在深中通道伶仃洋大橋進(jìn)行路面鋪裝工作(無(wú)人機(jī)照片)。

新華社記者 鄧華 攝

11月27日，保利長(zhǎng)大工人在深中通道伶仃洋大橋進(jìn)行路面鋪裝工作(無(wú)人機(jī)照片)。

新華社記者 鄧華 攝

這是夕陽(yáng)下的深中通道伶仃洋大橋(11月27日攝，無(wú)人機(jī)照片)。

新華社記者 鄧華 攝

這是夕陽(yáng)下的深中通道伶仃洋大橋西塔(11月27日攝，無(wú)人機(jī)照片)。

新華社記者 鄧華 攝

這是深中通道西人工島，形似巨大的風(fēng)箏(11月27日攝，無(wú)人機(jī)照片)。

新華社記者 鄧華 攝