【潮起東方·中國(guó)外交之一帶一路】設(shè)施聯(lián)通十年碩果累累 “一帶一路”鋪就更多幸福路

【導(dǎo)語(yǔ)】2013年金秋時(shí)節(jié)，習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議。十年來(lái)，共建“一帶一路”一步步走深走實(shí)，成為推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。共建“一帶一路”造福沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)，是和平之路、繁榮之路、開(kāi)放之路，也是綠色之路、創(chuàng)新之路、文明之路。

設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。十年來(lái)，共建“一帶一路”以“六廊六路多國(guó)多港”為基本架構(gòu)，形成“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局。一個(gè)個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落地生根、開(kāi)花結(jié)果，托舉起共建國(guó)家繁榮發(fā)展的夢(mèng)想，也為國(guó)際貿(mào)易投資搭建新平臺(tái)，為全球經(jīng)濟(jì)注入新活力。

印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵

高鐵是中國(guó)走向世界的一張“國(guó)家名片”。近年來(lái)，舒適、快捷的高鐵屢屢在海內(nèi)外社交媒體贏得贊嘆，有外國(guó)網(wǎng)友將之稱(chēng)為“開(kāi)往未來(lái)的列車(chē)”。截至2022年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上。

雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組?？吭谘湃f(wàn)高鐵德卡魯爾動(dòng)車(chē)所附近（8月17日攝）。新華社記者徐欽 攝

中國(guó)高鐵還出口海外。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日，印尼和東南亞第一條高速鐵路——雅萬(wàn)高鐵正式啟用。雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，通車(chē)后雅加達(dá)到萬(wàn)隆的通行時(shí)間由過(guò)去的3個(gè)多小時(shí)縮短至40多分鐘。

這條鐵路由中國(guó)鐵路總公司與4家印尼國(guó)有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資公司后共同建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是共建“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。8年來(lái)，兩國(guó)建設(shè)者同心協(xié)力，開(kāi)展了全方位、全要素、全系統(tǒng)合作。

從東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路，到區(qū)域互聯(lián)互通“大動(dòng)脈”蒙內(nèi)鐵路，從使老撾由“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”的中老鐵路，到實(shí)現(xiàn)東南亞“最快速度”的雅萬(wàn)高鐵……十年來(lái)，中國(guó)與共建國(guó)家鋪筑發(fā)展振興路，促進(jìn)了增長(zhǎng)、傳播了技術(shù)、增加了就業(yè)、改善了民生，邁向共同發(fā)展、共同繁榮。

希臘比雷埃夫斯港

十年來(lái)，中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家合作建設(shè)了大量的“中國(guó)港”“中國(guó)路”“中國(guó)橋”。具有網(wǎng)絡(luò)、乘數(shù)效應(yīng)的大量基礎(chǔ)設(shè)施成為共建國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的“硬資本”。以港口為例，作為連接陸海的大型基礎(chǔ)設(shè)施，“一個(gè)港口帶火一座城”甚至一個(gè)國(guó)家的案例并不鮮見(jiàn)。

7月10日，“東方比雷埃夫斯”號(hào)大型集裝箱船抵達(dá)希臘最大港口比雷埃夫斯。新華社發(fā)

貨箱疊堆、橋吊林立、卡車(chē)穿梭……站在希臘比雷埃夫斯港(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比港”)二號(hào)、三號(hào)集裝箱碼頭辦公樓頂層的觀(guān)景平臺(tái)，碼頭的繁忙日常在眼前鋪開(kāi)。很難想象，十多年前，這里曾經(jīng)一片蕭條。

自2008年中企獲得兩個(gè)集裝箱碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)以來(lái)，比港逐漸走出風(fēng)雨飄搖。2016年，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，中企再接再厲，收購(gòu)比港港務(wù)局67%股權(quán)并接手港務(wù)局經(jīng)營(yíng)，業(yè)務(wù)范圍從集裝箱碼頭拓展到整個(gè)港口。

如今，在中方和希臘方面的共同努力下，比港已從一座支線(xiàn)小港躍升為地中海東部第一、歐洲第四大港，也成為連接中東歐腹地的交通樞紐，營(yíng)收和利潤(rùn)有望連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高。

在“一帶一路”倡議下，煥發(fā)生機(jī)的不僅是比港。十年來(lái)，中國(guó)企業(yè)與共建國(guó)家攜手，在港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、投資建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，漢班托塔港、瓜達(dá)爾港等港口正帶動(dòng)所在國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)，有效推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

莫桑比克馬普托跨海大橋

莫桑比克曾是古代海上絲綢之路重要的一環(huán)，如今隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，莫桑比克有了更多的“中國(guó)風(fēng)景”。在美麗的莫桑比克首都、海港城市馬普托，一座由中國(guó)路橋公司承建的跨海大橋連接海灣南北兩岸，成為這一南部非洲都市的嶄新名片。

中國(guó)援建的莫桑比克馬普托跨海大橋（2019 年 4 月 8 日攝） 張宇攝/《瞭望》

莫桑比克首都馬普托擁有近120萬(wàn)人口，城市南部的海灣南北兩岸最窄處不過(guò)580米寬。但這個(gè)小小海灣，長(zhǎng)期以來(lái)一直是莫桑比克陸上交通干線(xiàn)的巨大障礙，極大地制約了首都周邊地區(qū)的城市化發(fā)展。

在馬普托灣上修建一座跨海大橋，是莫桑比克自獨(dú)立以來(lái)幾代領(lǐng)導(dǎo)人和廣大民眾的心愿。2018年11月，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建的馬普托大橋及連接線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)多年建設(shè)正式通車(chē)，莫桑比克人多年夙愿終于實(shí)現(xiàn)。

馬普托跨海大橋及連接線(xiàn)項(xiàng)目投資總額約7.8億美元，全長(zhǎng)3公里的跨海大橋以680米長(zhǎng)的主跨，成為非洲主跨徑最大的懸索橋。隨著馬普托跨海大橋主體項(xiàng)目的完工，馬普托與卡騰貝已經(jīng)連接在了一起，開(kāi)車(chē)只需要幾分鐘就可以到達(dá)對(duì)岸，時(shí)間成本大大降低。如今，馬普托跨海大橋已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。

埃塞俄比亞博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓

埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴東南方，一座銀白色的鋼結(jié)構(gòu)航站樓在藍(lán)天綠樹(shù)的映襯下格外引人注目。步入其中，寬敞的抵達(dá)和離境大廳、先進(jìn)的自助值機(jī)和登機(jī)系統(tǒng)、快捷的免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、商品齊全的免稅店、環(huán)境整潔的餐廳等設(shè)施一應(yīng)俱全，其間人流如織，一派熙熙攘攘的熱鬧景象。

這是由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建的博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓，是博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的一部分。新航站樓于2015年啟動(dòng)建設(shè)，歷經(jīng)4年努力高質(zhì)量完成。

埃塞俄比亞博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓。張洪衛(wèi)攝

作為東非最大航空樞紐，博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)是許多國(guó)際航線(xiàn)的中轉(zhuǎn)站。自2019年正式投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，新航站樓旅客吞吐量由舊航站樓的每年700萬(wàn)人次提升至2200萬(wàn)人次。新航站樓投入運(yùn)營(yíng)后，埃塞繼續(xù)邀請(qǐng)中方參與博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，致力于將其打造為非洲地區(qū)航空運(yùn)輸中心。2020年，新建設(shè)的要客航站樓落成;2022年，博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程二期項(xiàng)目正式竣工;如今，改擴(kuò)建工程三期項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)……

巴基斯坦瓜達(dá)爾新國(guó)際機(jī)場(chǎng)、柬埔寨暹粒吳哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)……十年來(lái)，多個(gè)機(jī)場(chǎng)在共建國(guó)家拔地而起，在投資、建設(shè)過(guò)程中不乏中國(guó)企業(yè)的身影。

巴西美麗山特高壓輸電項(xiàng)目

近年來(lái)，中國(guó)和巴西合作建設(shè)了一條“電力高速公路”：巴西美麗山水電站特高壓直流送出一期和二期工程先后建成投運(yùn)，一期項(xiàng)目輸電線(xiàn)路長(zhǎng)度為2084公里，二期項(xiàng)目輸電線(xiàn)路長(zhǎng)度為2539公里，且沿途損耗極低。這是我國(guó)首個(gè)特高壓“走出去”項(xiàng)目。

項(xiàng)目一期、二期工程均采用±800千伏特高壓直流技術(shù)，投入運(yùn)行后將亞馬孫流域豐富的水電資源，源源不斷輸送到千里之外的里約熱內(nèi)盧、圣保羅等地，滿(mǎn)足超過(guò)2200萬(wàn)人的用電需求，同時(shí)為巴西提供2.5萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)崗位。

這是2022年9月30日在巴西里約熱內(nèi)盧拍攝的美麗山特高壓輸電二期項(xiàng)目里約換流站（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者王天聰 攝

這是中國(guó)與共建國(guó)家在新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域深入合作的一個(gè)縮影。據(jù)了解，近年來(lái)，中國(guó)三大電信運(yùn)營(yíng)商海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍及40余個(gè)國(guó)家，鋪設(shè)出新型基礎(chǔ)設(shè)施的“高速路”;國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等企業(yè)積極與共建國(guó)家加強(qiáng)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接互認(rèn)與應(yīng)用，推動(dòng)中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備“走出去”，助力“一帶一路”建成創(chuàng)新之路。

十年來(lái)，陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)越織越密。在陸地，中歐班列聯(lián)通歐洲25個(gè)國(guó)家;在海上，“絲路海運(yùn)”航線(xiàn)通達(dá)全球43個(gè)國(guó)家的117個(gè)港口;“空中絲綢之路”越飛越寬，我國(guó)已與57個(gè)共建國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航。人暢其行、物暢其流，正在從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

綜合自新華社、中新網(wǎng)、人民日?qǐng)?bào)、央視網(wǎng)、解放日?qǐng)?bào)等