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桃園機(jī)場捷運(yùn)15分鐘來一班車 民眾怨“等到懷疑人生”

桃園機(jī)場捷運(yùn)

桃園機(jī)場捷運(yùn)平均15分鐘一班車,民眾向議員黃敬平抱怨候車時(shí)間太長,等到懷疑人生。(圖片來源:臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”)

TPASS助攻,桃園機(jī)場捷運(yùn)運(yùn)量大幅提升,但平均15分鐘才1班車,是有捷運(yùn)的五個(gè)城市中最久的,讓許多通勤族抱怨候車時(shí)間太長,等到懷疑人生。桃捷指出,平日早上通勤尖峰已加開3班次,縮短到5.5分鐘1班車,將研議再加開,中長期計(jì)劃則要添購列車,讓平均班距縮短到5分鐘1班。

議員黃敬平質(zhì)詢時(shí)指出,有捷運(yùn)系統(tǒng)的直轄市當(dāng)中,班距最密集的為北捷文湖線,尖峰2分鐘1班,新北捷運(yùn)淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班,臺(tái)中捷運(yùn)尖峰6分鐘、離峰9分鐘,高雄捷運(yùn)尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班,反觀桃園15分鐘1班,1小時(shí)僅有4班車,旅客疏運(yùn)效率低的嚇人,是有捷運(yùn)的五個(gè)城市中等待最久者,民眾常向他抱怨:“感覺像等到天荒地老,懷疑自己的人生!”

黃敬平說,解封加TPASS助攻,機(jī)捷日運(yùn)量已突破10萬人次,但僅有直達(dá)車11列及普通車20列,共31列車,除擔(dān)憂難消化龐大的旅運(yùn)人潮,未來桃機(jī)第三航廈正式營運(yùn),出入境旅客人次再提升,恐將雪上加霜,和議員陳雅倫都呼吁短期至少要先縮短到10分鐘以內(nèi),2026年斥資逾80億元(新臺(tái)幣)增購15列列車到位后,要縮短到6至7分鐘,趕上北捷,符合基北北桃一日生活圈的精神。

桃捷公司指出,今年4至10月在平日7至8點(diǎn)增開3班次蘆竹以北北上加班車,加上該區(qū)段平日有直達(dá)車和普通車各4列,平均每5.5分鐘即有1班,有效紓解尖峰時(shí)北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時(shí)段也增開3班次直達(dá)車,增停A18及A21站,將直達(dá)車服務(wù)延伸至中壢市區(qū),提供中壢地區(qū)旅客通勤、通學(xué)使用,目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達(dá)車,滿足往返臺(tái)北、中壢旅客,目標(biāo)年底前實(shí)施。

桃捷公司也提到,正在辦理列車增購計(jì)劃,未來尖峰時(shí)段每15分鐘就有1列直達(dá)車及2列普通車,將班距縮短到5分鐘1班。(來源:臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”)


責(zé)任編輯:邱夢穎
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