面向世界，習近平講述“一帶一路”的“有所不為”

(近觀中國)面向世界，習近平講述“一帶一路”的“有所不為”

中新社北京10月15日電 (記者 梁曉輝)“這個倡議的根本出發(fā)點和落腳點，就是探索遠親近鄰共同發(fā)展的新辦法，開拓造福各國、惠及世界的‘幸福路’?！泵嫦蚴澜纾袊鴩抑飨暯皆缡切椤耙粠б宦贰背h。

2019年4月27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京雁棲湖國際會議中心舉行圓桌峰會。圓桌峰會閉幕后，習近平會見中外記者，介紹第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會情況和主要成果。中新社記者 富田 攝

立足于這樣的出發(fā)點和落腳點，十年來，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，從理念轉(zhuǎn)化為行動，取得實打?qū)?、沉甸甸的成就，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。

不可否認，“一帶一路”倡議在成長中也遭遇一些雜音，如被刻意誤讀為“中國版馬歇爾計劃”、制造所謂“債務(wù)陷阱”等等。

“‘一帶一路’不像國際上有些人所稱是中國的一個陰謀，它既不是二戰(zhàn)之后的馬歇爾計劃，也不是什么中國的圖謀”，習近平針對相關(guān)謬誤多次作出回應(yīng)，以明確的態(tài)度宣示“一帶一路”倡議“是什么”“不是什么”、如何“有所不為”，廓清外界對“一帶一路”倡議的認識。

——不是中國一家的獨奏，而是共建國家的合唱。

早在共建“一帶一路”倡議初期，習近平便指出，“一帶一路”建設(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的;不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。

合唱，是對合作共贏的形象比喻。中國推動共建“一帶一路”，追求的正是眾聲合唱的協(xié)奏曲、實現(xiàn)“各美其美，美美與共”。

“我國是‘一帶一路’的倡導者和推動者，但建設(shè)‘一帶一路’不是我們一家的事?！?016年，在中共中央政治局集體學習的場合，習近平再次闡明這一道理。他說，“一帶一路”建設(shè)不應(yīng)僅僅著眼于中國自身發(fā)展，而是要以中國發(fā)展為契機，讓更多國家搭上中國發(fā)展快車，幫助他們實現(xiàn)發(fā)展目標。

正是秉持這樣的初衷，在過去十年里，中國在發(fā)展自身利益的同時，更多考慮和照顧其他國家利益，尋找更多利益交匯點，推動共建“一帶一路”從理念轉(zhuǎn)化為行動、從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，得到越來越多響應(yīng)。

根據(jù)《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運共同體的重大實踐》白皮書，截至目前，中國已與150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。

數(shù)字背后，是可被感知的誠意：共建“一帶一路”倡議源于中國，機會和成果屬于世界。

2023年10月2日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科在印尼首都雅加達哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。圖為儀式現(xiàn)場。中新社記者 李志全 攝

——不是搞地緣政治聯(lián)盟或軍事同盟，而是經(jīng)濟合作倡議。

“一帶一路”倡議提出后，個別西方媒體炒作該倡議是“中國版馬歇爾計劃”，試圖用地緣政治和冷戰(zhàn)思維的舊框架去“解讀”這一新倡議。

但有評論指出，“一帶一路”倡議與馬歇爾計劃根本不是一回事，尤其是不能用過時的冷戰(zhàn)思維去看待。

2018年，在推進“一帶一路”建設(shè)工作5周年的關(guān)鍵節(jié)點，習近平再次亮明中國立場——共建“一帶一路”是經(jīng)濟合作倡議，不是搞地緣政治聯(lián)盟或軍事同盟;是開放包容進程，不是要關(guān)起門來搞小圈子或者“中國俱樂部”;是不以意識形態(tài)劃界，不搞零和游戲。

“只要各國有意愿，我們都歡迎”，十年里，中國是這么說，也是這么做的。在推動共建“一帶一路”中，中國注重照顧各方舒適度，注重保持透明和開放，注重與各國的發(fā)展戰(zhàn)略相互對接，也注重與現(xiàn)有的地區(qū)合作機制相輔相成。今日，共建“一帶一路”參與方已遠遠超出歷史上的“一帶一路”范疇，顯示出這一倡議的影響力和吸引力。

世界版圖上，一個沒有地緣政治目的、各國各地區(qū)互聯(lián)互通的聯(lián)動發(fā)展格局，正是共建“一帶一路”倡議意在打開的新增長空間。

——不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。

“百聞不如一見。今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實?！?019年，習近平在希臘參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目時如是說。

彼時，經(jīng)由中希在共建“一帶一路”框架下的合作，比港從十多年前的巨額虧損迎來轉(zhuǎn)機和新生。如今，比港年貨物吞吐量增至500萬標箱以上，躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港，成為共建“一帶一路”“成功的實踐和精彩的現(xiàn)實”的典型縮影。

十年來，“一帶一路”倡議寫下的精彩還有很多——中老鐵路實現(xiàn)了老撾人民變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”的夙愿，雅萬高鐵成為東南亞國家首條實現(xiàn)350公里時速的鐵路，蒙內(nèi)鐵路拉動了當?shù)亟?jīng)濟增長超過2個百分點……

據(jù)統(tǒng)計，共建“一帶一路”倡議十年來拉動近萬億美元投資規(guī)模，為共建國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困，為世界鋪就一條幸福路。

沿著這條幸福路，如何讓更多“成功的實踐和精彩的現(xiàn)實”落地?第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇舉行在即，來自140多個國家、30多個國際組織的代表已確認與會，參會嘉賓注冊人數(shù)已超過4000人。各方將凝聚共識、總結(jié)經(jīng)驗、規(guī)劃未來，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”取得新進展。

第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于10月17日至18日在北京舉行，北京街頭相關(guān)裝置、道旗等陸續(xù)布置，論壇氛圍濃。中新社記者 趙文宇 攝

重要時刻，中國將又一次吸引世界目光。習近平在今年7月的上合組織峰會就發(fā)出真誠邀約：歡迎各方參加第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，共同把這條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠。(完)