中新網(wǎng)9月5日電 綜合臺灣媒體報道,臺鐵太魯閣號一列車2年前發(fā)生出軌意外,上周7、8節(jié)車廂被翻出乘客遺骸和遺物,引起軒然大波。臺檢警單位4日前往搜索該太魯閣號列車第1到6節(jié)車廂,又發(fā)現(xiàn)疑似罹難者的1片骨骼碎片、1顆牙齒,以及56件乘客遺失物。罹難者家屬表示,應(yīng)建立更嚴謹程序。
桃園地檢署4日指揮鐵路方面人員赴基隆七堵機務(wù)段搜索太魯閣號第1至第6節(jié)車廂,從上午8時許至下午2時許,工作人員大致完成搜索工作,再度發(fā)現(xiàn)疑似罹難者的1片骨骼碎片、1顆牙齒,及56件乘客遺失物,骨骼碎片及牙齒將交給法醫(yī)鑒定DNA,遺失物則由臺鐵招領(lǐng)。
中午時分有幾名罹難者家屬聞訊也趕到現(xiàn)場。罹難者家屬陳先生說,事發(fā)當時他們一家六口回臺東掃墓,沒想到卻遇上火車出軌,他的妹妹和4歲女兒不幸罹難。他聽聞上周在第7及第8節(jié)車廂中,發(fā)現(xiàn)了18片骨骸、2顆牙齒、94件疑似遺物,覺得不可思議,怎么可能在事發(fā)2年后,還找到這么多遺物和遺骸。
臺檢警單位9月4日前往基隆七堵機務(wù)段搜索太魯閣號第1到6節(jié)車廂,罹難者家屬聞訊趕到現(xiàn)場。 圖片來源:臺灣“中時新聞網(wǎng)”
陳先生表示,希望相關(guān)單位能檢討,“不難保這種事情未來又會再發(fā)生”,他希望后續(xù)的家屬認領(lǐng)環(huán)節(jié)能夠越快越好,“很多東西都是家屬跟逝去的家人最后連結(jié)的物品”。
罹難者家屬團體“太魯閣的眼淚”4日發(fā)布聲明稿稱,車廂歸還后,臺鐵未盡全面檢查有錯,檢調(diào)單位負責(zé)檢搜遺體,已知第8節(jié)車廂受創(chuàng)最重卻未能謹慎搜尋。通過這整起事件可見臺灣在事故應(yīng)變、程序以及處理態(tài)度上都出現(xiàn)了狀況,無論是花蓮地檢署或“運安會”皆須負起責(zé)任,將來更應(yīng)建立嚴謹程序。
“太魯閣的眼淚”委任律師陳孟秀4日在臉書表示,固然臺鐵有其該負的責(zé)任,但這件事不單單是臺鐵單方面的責(zé)任,花蓮地檢署、“運安會”兩方的責(zé)任恐怕比臺鐵更加重大。
陳孟秀指出,太魯閣號列車當年在檢調(diào)人員調(diào)查完畢后,花蓮地檢署偵結(jié)發(fā)還給臺鐵,由臺鐵進行后續(xù)保存工作,為什么當時檢調(diào)人員沒發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場遺留這么多遺骸與遺物?且事故車廂屬于案發(fā)現(xiàn)場,里面的遺物、遺骸都是廣泛的“證物”,為何花蓮地檢署沒盡到保持“證物”完整的責(zé)任,也沒有完整搜證,就簽結(jié)發(fā)還給臺鐵?
臺灣交通部門近日邀請日本推動鐵路公司安全改革的相關(guān)人士到臺研討,日本專家不斷提醒,臺鐵各種事故的關(guān)鍵因素是人為疏忽過失,而人為疏失起源于整體組織不夠團結(jié)、缺乏安全文化。
2021年4月,臺鐵408次太魯閣號在蘇澳大清水隧道撞上從邊坡滑落的工程車,造成49人死亡、200多人受傷,是臺鐵60多年來最嚴重的意外事故。近日臺鐵和日本專家重新勘驗該車殘骸時發(fā)現(xiàn)了疑似罹難者遺骨,引發(fā)島內(nèi)網(wǎng)民爭議。
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