從“低碳”到“零碳”，廣汽傳祺E9出奇招

2023年行程過半,上半年的汽車市場熱鬧非凡。年初開打的“價格戰(zhàn)”持續(xù)至今,在激烈的競爭之下,轉(zhuǎn)型不力的企業(yè)悉數(shù)走向被淘汰的境地。但是,依然可以看到已經(jīng)有諸多自主品牌提前布局智能化、電動化,乘勢而動抓住了新能源浪潮的機遇,通過轉(zhuǎn)型新能源實現(xiàn)新的突破。

在此背景下,廣汽傳祺迅速以新戰(zhàn)略、新技術(shù)和新產(chǎn)品,驅(qū)動品牌駛?cè)胄沦惖馈＝衲?月13日,廣汽全棧自研PHEV電池首包順利下線,這被視作傳祺混動化轉(zhuǎn)型路上新的起點,標志著廣汽傳祺未來的三電核心競爭力又上了一個新臺階。此外,得益于在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀,廣汽傳祺加速了在新能源零碳路徑的布局。 6月26日,擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9在廣汽科技日亮相。

從整體造型來看,傳祺E9以鯤鵬為靈感,全新打造“鯤鵬展翼”造型設(shè)計,與“中國醒獅”造型設(shè)計,新中式美感十足;前燈通過燈帶、燈組和燈語實現(xiàn)發(fā)光發(fā)電的羽翼特征及輪廓,加之兩顆矩陣式大燈犀利,未來科技感滿滿;星翼18寸輪轂,設(shè)計上同樣有羽翼元素呼應(yīng),時尚大氣。

得益于深厚的技術(shù)積累,持續(xù)的產(chǎn)品布局,廣汽傳祺在電池、電機、電控領(lǐng)域優(yōu)勢突顯,擁有中國至強三電技術(shù)。經(jīng)歷10余載迭代升級,GMC400機電耦合系統(tǒng),擁有400多項核心專利,熱效利用率≥95.5.%,領(lǐng)先同級。氫混版E9搭載了廣汽自研的2.0L氫發(fā)動機+GMC2.0機電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留了E9多模驅(qū)動混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng),采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù),實測百公里氫耗低于1.4kg,整車續(xù)航近600公里。

傳祺氫電混動的到來,完成從“低碳”到“零碳”的進化,這是傳祺雙碳戰(zhàn)略的重大技術(shù)飛躍。

此外,傳祺E9配置的智能化黑科技,ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)搭載的8155高效能車規(guī)級芯片,用戶在視聽看玩時的操作非常絲滑敏捷;七屏沉浸影音娛樂系統(tǒng)配置12.3英寸副駕娛樂屏、15.6英寸二排吸頂屏,四音區(qū)語音控制系統(tǒng)、二排雅馬哈頭枕音響、16個揚聲器雅馬哈音響,可隨時隨地暢享家庭私人影院。此外,高階智能泊車系統(tǒng)能夠記憶10條泊車路線,記憶距離最遠1000米,對“泊車困難戶”非常友好。

鯤鵬展翼,醒獅威顏。邁入新時代。傳祺智電新能源E9憑借中國至強智電新能源,全面領(lǐng)先的“寧勁智遠”核心價值,將扛起中國汽車工業(yè)向上發(fā)展的大“祺”,引領(lǐng)中國高端市場發(fā)展,以新能源MPV創(chuàng)領(lǐng)者之勢,讓世界看見中國科技!

來源：中華網(wǎng)