太魯閣事故兩周年 臺鐵工會批交通部門“未記取教訓”

臺鐵太魯閣事故至今兩周年，臺鐵產(chǎn)業(yè)工會表示民進黨當局失信于家屬與員工，臺交通部門未記取教訓。（臺交通部門提供） 圖片來源：臺灣“中時新聞網(wǎng)”

華夏經(jīng)緯網(wǎng)4月3日訊：據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道，2日是臺鐵太魯閣號事故2周年，臺鐵產(chǎn)業(yè)工會表示事件至今未見臺當局交通部門或臺鐵局的改革誠意，只提出“公司化”做為改革方案，臺鐵卻沒有更安全。

臺鐵產(chǎn)工2日表示，2021年的今日，臺鐵408次太魯閣號列車行經(jīng)花蓮段，由于撞擊邊坡滑落工程車造成出軌，造成49人死亡、213人受傷，當中亦有2名臺鐵司機殉職，是臺灣近年重大運輸事故。本次事故后民進黨當局提出“臺鐵公司化”做為改革方案，臺灣地區(qū)領導人蔡英文對外表示首要將解決安全問題，再談營運模式調(diào)整。然而公司化推動迄今臺鐵有準備邁向安全了嗎？

臺鐵產(chǎn)工指出，臺鐵局自事故后提出多項有關安全方面的制度改革、訓練、風險管理與效能提升等承諾，并同時推動“公司化”以改善組織文化。但是自太魯閣事故后至今，民進黨當局至今未落實家屬訴求的“設立外部監(jiān)督單位，并納入受害家屬”；民進黨當局更是失信于長年為臺鐵第一線打拼的基層員工，對攸關臺鐵能否落實安全制度的人力問題，臺交通部門亦毫無意識到公司化沖擊下，千名員工離退之后將造成人力不足，以及更嚴重的斷層問題。

臺鐵產(chǎn)工表示，在組織結構調(diào)整上，更明顯可以看到交通部門和臺鐵局對安全的忽視，未來預計裁撤宜蘭運務段，或恐失去以段為指揮決策中心的指揮應變，使得未來宜蘭區(qū)災害事故緊急應變時，關鍵應變?nèi)藛T仍在東部、北部，不利于防救災應變。

臺鐵產(chǎn)工指出，該會自2016年成立以來，多次要求臺行政機構、臺交通部門應重視臺鐵人力不足、普遍低薪，其導致的留才問題與運輸安全密不可分，臺鐵產(chǎn)工也多次呼吁兩次出軌事故后標準化訓練的急迫性，并指出臺鐵需擴大基層參與，開放產(chǎn)工參與以積極面對第一線需求。沉痛呼吁臺交通部門別再漠視公司化沖擊對臺灣鐵路安全的影響，積極面對工會訴求，別再制造下一場悲劇。