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何溢誠快評:臺鐵公司化!圖利了誰?損失了誰?

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 新聞 > 涉臺新聞      2022-05-03 12:39:19


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文:何溢誠/圖:翻攝自臺交通部門臺灣鐵路管理局

臺鐵工會五一停駛不加班,造成民眾出行、返鄉(xiāng)交通不便,更被蘇貞昌打成全民公敵,但當(dāng)綠營、綠媒、1450群起討伐臺鐵員工之際,難道其中沒有任何貓膩、隱情和冤屈?

臺鐵員工集體罷工所求為何?是吵著要加點加薪?還是怕公司化后會失去公務(wù)員身份和相關(guān)權(quán)益及福利?然而,工會早已表明完全不反對公司化,只是蔡當(dāng)局規(guī)劃的公司化版本,就是不受現(xiàn)有“法律”規(guī)范,而能將精華土地變賣或租用給企業(yè)財團,美其名是清償臺鐵債務(wù),但大家都心知肚明,不排除有更多利益輸送的可能,光一個南港調(diào)車場的都更就值1000億新臺幣,臺鐵遍布全臺有多少這樣的土地?

現(xiàn)在媒體報導(dǎo)都被蔡當(dāng)局與民進黨掌控,民眾知道五一不加班,但沒有人把工會的訴求詳實報導(dǎo),藉由制造對立,讓輿論迫使臺鐵員工低頭,連PTT也有人指出,公司化后臺鐵新增19位董事,就連護臺神山臺積電也都才10位而已,臺鐵居然需要19位,究竟是為什么呢?還不是排排座、吃果果,多多益善幾個政治酬庸的位置,可以犒賞自己人或用作安排調(diào)度其他空缺。

臺鐵需要安全,臺灣人民需要交通保障,但打開公司化草案,里面幾乎沒有針對安全來規(guī)范,倒是董事會和土地利用寫的清清楚楚。簡言之,有了土地,財團財閥笑呵呵,臺鐵公司以后還要和蔡當(dāng)局租用車站、軌道路線,一頭牛扒兩層皮,更是苦哈哈,這就是臺交通部門所謂的永續(xù)經(jīng)營?!


責(zé)任編輯:侯哲
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