臺9線蘇花公路159.3公里處大清水隧道12日凌晨邊坡突然大規(guī)模坍方，花東交通黑暗期再度降臨。(圖片來源：臺灣“中時新聞網(wǎng)”)
臺灣蘇花公路大清水隧道坍塌，島內媒體人張禹宣感嘆，針對蘇花改未涉及，后續(xù)補強的路段“蘇花安”，從民進黨2016年上臺至今遲遲擱置，2019年才宣示啟動計劃，至今2023年，路段坍方頻傳后才聲稱將在2024年動工，剛好歷經(jīng)完整的8年任期，何其諷刺。而民進黨所謂的“前瞻計劃”，高達8800億新臺幣卻容不下蘇花改到蘇花安這條給花蓮民眾安全回家的道路。張禹宣痛批曾為在地民意代表，現(xiàn)為臺當局”駐美代表”的蕭美琴曾經(jīng)卻冷血聲稱，因為它不是“軌道建設”。
“近在眼前卻遠在天邊，民進黨前瞻中容不下的藍色花蓮?！睆堄硇袊@，過去宜蘭在雪隧尚未開通前，前往臺北只能經(jīng)由濱海公路與北宜公路，即便未塞車也得花上2個小時到2個半小時，車程崎嶇危險。多虧了雪隧，讓本來“近在眼前卻遠在天邊”的臺北，縮短至40分鐘的車程，也讓一日生活圈成為可能，每到假日雪隧的壅擠車潮，觀光人流帶來的商機，時間已證明一切，但花蓮民眾卻沒這么幸運。
張禹宣質疑，當民進黨絞盡腦汁想出一切理由，無視花蓮民眾的需求時卻無法給一個交代。(來源：臺灣“中時新聞網(wǎng)”)
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模坍方，花東交通黑暗期再度降臨。(圖片來源：臺灣“中時新聞網(wǎng)”) 臺灣蘇花公路大清水隧道坍塌，島內媒體人張禹宣感嘆，針對蘇花改未涉及，后續(xù)補強的路段“蘇花安”，從民進黨2016年上臺至今遲遲擱置，2019年才宣示啟動計劃，至今2023年，路段坍方頻傳后才聲稱將在2024年動工，剛好歷經(jīng)完整的8年任期，何其諷刺。){kind=link}
