(臺灣《中國時報(bào)》資料照)
在千呼萬喚中,臺灣地區(qū)行政機(jī)構(gòu)終于宣布開放兩岸“小三通”,開放的主要內(nèi)容包括于春節(jié)前后兩周實(shí)施、旅客只限金馬地區(qū)民眾及大陸籍配偶、金門每天最多只能1班,而馬祖最多只限每周2班。至于未來“小三通”的安排則視春節(jié)開放的執(zhí)行效果再進(jìn)行滾動檢討。此政策宣布后立即遭到各方責(zé)難,尤其是臺商反彈最大,因?yàn)檫@代表他們春節(jié)由“小三通”返臺的可能性將完全消失。
3年前全球疫情爆發(fā)之后,民進(jìn)黨當(dāng)局就單方面宣布中斷兩岸“小三通”,同時也把兩岸航點(diǎn)大幅縮減到只剩下4個,包括北京、上海、成都和廈門,遠(yuǎn)低于馬英九時期大陸開放的60多個航點(diǎn);且航班數(shù)量也大幅減少,目前兩岸航班每周約只有50班,是馬英九時期最多約900航班的5%到6%。由于航班大量減少,造成一票難求與機(jī)票價格大幅上升,目前上海飛臺北的單程機(jī)票至少5000人民幣以上,約以前的3倍;還要再加上從外地到上海搭機(jī)的旅費(fèi)、疫情期間長時間隔離和隔離旅館的費(fèi)用,這使得許多大陸臺商、臺生和臺師等暫時性地居留在大陸,經(jīng)過2年后,失去了臺灣的戶籍,也失去回臺投票的資格。
今年5月臺灣實(shí)行“與病毒共存政策”后,現(xiàn)在臺灣民眾離臺與海外游客來臺已完全免隔離,同時大陸也大幅降低隔離的要求。在兩岸都顯著解隔離的情況下,臺商就會想回臺,尤其是明年1月下旬過年期間,畢竟許多人已好幾年沒有回臺灣了,可想見明年過年前后,大陸臺商對于開放兩岸航班、航點(diǎn)和“小三通”的需求有多高。
過去這段期間,許多臺商曾直接和間接向民進(jìn)黨當(dāng)局表達(dá)開放兩岸航班、航點(diǎn)和“小三通”的需求,但民進(jìn)黨各行政部門似乎都充耳不聞。8月初,國民黨副主席夏立言等一行赴大陸訪問,了解臺商最大的訴求就是開放航班、航點(diǎn)與“小三通”;在其返臺記者會上也曾大力反映臺商的需求,但民進(jìn)黨當(dāng)局仍無動于衷。不久前,國民黨民意代表與新任金門縣長一起赴廈門考察,得到的結(jié)論是開放“小三通”不存在技術(shù)性問題,兩岸隨時可開放。而且大陸也曾多次表示,對于開放航班、航點(diǎn)與“小三通”,他們不存在任何障礙。顯然,是否要開放,完全取決于民進(jìn)黨當(dāng)局。而且兩岸航班與航點(diǎn)業(yè)者早就有約定,當(dāng)時民進(jìn)黨是單方面決定減少,因此現(xiàn)在也可單方面的恢復(fù),再與大陸溝通即可。
很不幸的是,在這么大的民意壓力下,民進(jìn)黨當(dāng)局仍然選擇只開放“小三通”,且只限于金馬民眾及大陸籍配偶,完全忽視大陸數(shù)十萬臺商等人的需求與呼吁,民進(jìn)黨這種謹(jǐn)小慎微的作法,讓臺灣民眾完全無法接受。
回想2000年臺灣決定第一次開放兩岸“小三通”,當(dāng)時的臺灣陸委會主管正是蔡英文,而宣布開放“小三通”就是只開放金馬民眾,完全排除大量臺商對于往來兩岸的需求;直到2008年6月,馬英九上任后才正式全面通航;通航之后,也沒有出現(xiàn)任何所謂的臺灣安全問題。
蔡英文曾說過:“當(dāng)你講話而臺當(dāng)局聽不見的時候,你就可以拍桌子大聲的告訴他們;如果他們聽不見,你就再拍大力一點(diǎn);如果還是聽不見,你就再拍更大力一點(diǎn),直到他們聽見為止?!爆F(xiàn)在在大陸的臺商、臺生與臺師有這么急迫的需求,想要開放航班、航點(diǎn)與“小三通”,蔡英文先是假裝沒聽見,現(xiàn)在又只極小幅度的開放“小三通”,完全無視于廣大民眾的需求。對于這樣無良的民進(jìn)黨政客,郭董怒罵說:“廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿!”也只是剛好而已?。ㄗ髡吡肿婕螢榕_灣政治大學(xué)經(jīng)濟(jì)系兼任教授)(來源:臺灣“中時新聞網(wǎng)”)
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