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廣西最長跨海大橋與“海上森林”同在 大工業(yè)與白海豚共存

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 新聞 > 大陸新聞 > 社會綜合      2022-11-20 10:47:05
廣西最長跨海大橋與“海上森林”同在大工業(yè)與白海豚共存

茅尾海被譽為“中國最美內(nèi)?!薄!⊥跻哉铡z

  中新網(wǎng)欽州11月20日電 題:廣西最長跨海大橋與“海上森林”同在 大工業(yè)與白海豚共存

  作者 黃令妍 翟李強 林潔琪

  俯瞰廣西欽州市茅尾海域,紅樹林植物主干淹沒在漲潮的海水中,枝條隨著潮水蕩漾。

  紅樹林被譽為“海洋衛(wèi)士”,在消浪護岸、凈化海水以及維持近海生物多樣性方面有著重要作用,是珍稀瀕危水禽重要棲息地。茅尾海被譽為“中國最美內(nèi)海”,2005年,廣西茅尾海自治區(qū)級紅樹林自然保護區(qū)設立。欽州市采取多種方式增種與保護紅樹林,2016年至2020年再造、修復220公頃。

圖為中華白海豚?!≮w一 攝

圖為中華白海豚。 趙一 攝

  茅尾海紅樹林分布區(qū)內(nèi),正在建設的廣西最長跨海大橋龍門大橋,未來連通欽州和防城港兩大港區(qū)。該項目路線全長7.637公里,其中橋梁總長6597米,打破海中橋梁建設最大單次連續(xù)澆筑世界紀錄。按照規(guī)劃,這將是一座風景優(yōu)美的跨海大橋,橋下“海上森林”依舊,白鷺群常伴。

  龍門大橋投資方廣西交通投資集團介紹,2020年大橋開工建設前,專家提出多種設計方案。共同建設大橋的廣西壯族自治區(qū)政府、欽州市政府和廣西交通投資集團最終決定多斥資約5億元,調(diào)整路線以避讓紅樹林保護區(qū)。

  承建方廣西路橋集團龍門大橋項目負責人張健表示,橋梁施工中采取了“插針法”,用鋼管樁直接插入地下,避開紅樹林。

  現(xiàn)在,跨海大橋兩座橋塔及橋塔后的兩岸錨碇四大主體建筑原址,沒有一棵紅樹。對于修改設計后仍無法避開的少量紅樹林,按照“3倍恢復、管護5年”的規(guī)定,建設單位投資350多萬元異地補種,提前實施生態(tài)恢復工程。目前,300來棵大齡紅樹,已“喬遷”到千米之外的“新家”。

建設中的龍門大橋。 陳冠言 攝

建設中的龍門大橋。 陳冠言 攝

  欽州三娘灣,生物多樣性豐富,這里是中華白海豚的樂園。中華白海豚有“海上大熊貓”之稱,是國家一級保護動物。經(jīng)過18年不間斷保護,三娘灣白海豚個體數(shù)量從96頭穩(wěn)定增長至300余頭,“豚丁興旺”。

  北京潘文石生物多樣性研究中心主任、研究員趙一說,數(shù)年前,欽州市政府在征詢了科研團隊的意見后,果斷放棄一個投資數(shù)十億元的造船項目,守住了中華白海豚的棲息地;同時,在科研團隊的建議下,將整個港口工業(yè)的布局由東邊的淺海區(qū)調(diào)整到西邊的深海區(qū)。

  如今,一條壯觀的入海公路,將三娘灣和欽州港海域一分為二:公路西邊是布局了“油、煤、氣、鹽”多頭并進產(chǎn)業(yè)體系的臨港工業(yè)區(qū);路的東邊留給白海豚。“大工業(yè)與白海豚共存”的理念日益深入人心。這條路也因此被譽為“最美入海公路”。

  北部灣海岸線蜿蜒,有著“一灣相挽十一國”的獨特區(qū)位優(yōu)勢。近年來,欽州立足港口優(yōu)勢,大力發(fā)展綠色石化、裝備制造、能源、糧油加工等臨港產(chǎn)業(yè),建成投產(chǎn)中國石油千萬噸級煉油、國投欽州電廠等重大項目,逐步形成臨港大工業(yè)集聚態(tài)勢。

建設中的龍門大橋?!£惞谘?攝

建設中的龍門大橋?!£惞谘?攝

  生產(chǎn)甲醇、醋酸、乙二醇等產(chǎn)品的華誼欽州基地一期項目,位于欽州石化產(chǎn)業(yè)園內(nèi),總投資約162億元,帶動美國普萊克斯、荷蘭皇家孚寶、法國蘇伊士等跨國公司在此布局。廣西華誼能源化工有限公司負責人介紹,項目建設和運營采用較嚴格的環(huán)保標準、可靠的安全裝置,將打造成為國內(nèi)行業(yè)的標桿工程。

  欽州堅持發(fā)展和環(huán)境保護并重、生態(tài)優(yōu)先。官方稱,將在石化業(yè)發(fā)展過程中繼續(xù)提升綠色化、智能化水平。(完)

圖為中華白海豚。 趙一 攝

圖為中華白海豚?!≮w一 攝


責任編輯:左秋子
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