哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工 原勇 攝
中新網哈爾濱10月12日電 (周曉舟 記者 史軼夫)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司12日發(fā)布消息,哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標志著中國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開工建設。
哈伊高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的延長線,起自黑龍江省哈爾濱市,途經綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設計時速250公里,建設工期5年。
哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點準備施工 胡峰 攝
哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成,其中,鐵力至伊春段已于2021年10月開工,在建設過程中創(chuàng)造了多項記錄,它是中國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。
本次開工建設的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里,地處高寒地區(qū),沿線地質結構復雜,分布多處季節(jié)性凍土,最大凍深達2.39米,凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。
哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點施工現場 史軼夫 攝
全線新建線路橋梁占比72%,橋梁大跨度連續(xù)梁和架梁工程控制全線工期,其中,呼蘭河特大橋全長16709米,跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河,為全線控制工程。
哈伊高鐵全線建成通車后,將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離,形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,與黑龍江省內高鐵網實現互聯互通,經京哈高鐵融入中國高鐵網絡,對促進中國北部邊疆地區(qū)與內陸發(fā)達地區(qū)的經濟聯系,推動新時代東北全面振興、全方位振興具有十分重要的意義。
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