駛?cè)搿翱燔?chē)道”，中國(guó)新能源汽車(chē)如何跑出“加速度”？

　　中新社北京8月28日電（作者 劉文文 曹旭帆）中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔?chē)道”。

　　截至2021年底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破1600萬(wàn)輛，中國(guó)占比50%以上。當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品日益豐富，市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步上升。

　　但新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)也逐漸浮現(xiàn)。如何推動(dòng)新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化進(jìn)程?如何確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定?如何解決新能源汽車(chē)補(bǔ)能難題?中國(guó)新能源汽車(chē)如何才能跑出“加速度”?

　　2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)28日正式落下帷幕。多位專(zhuān)家針對(duì)上述問(wèn)題給出各自解答。

　　全面禁售燃油車(chē)將提上議事日程?

　　當(dāng)前，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)，何時(shí)禁售燃油車(chē)也成為業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論焦點(diǎn)。

　　聯(lián)合國(guó)副秘書(shū)長(zhǎng)阿希姆·施泰納透露，全球超40個(gè)國(guó)家已作出在2050年前停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的承諾。

　　重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮表示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從原來(lái)的技術(shù)嘗鮮、政策引導(dǎo)階段，邁入大眾普及階段，逐漸成為支撐中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要力量。

　　由此他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步具備停售燃油車(chē)的基本條件，建議進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐，將中國(guó)停售燃油車(chē)提上議事日程。

　　事實(shí)上，計(jì)劃停售燃油車(chē)在中國(guó)已有先例。海南省近日提出，到2030年全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。海南省由此成為中國(guó)首個(gè)禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的省份。

　　對(duì)此，海南省委副書(shū)記、省長(zhǎng)馮飛在大會(huì)上表示，將創(chuàng)建博鰲東嶼島零碳示范區(qū)，區(qū)內(nèi)率先全部使用新能源汽車(chē);在環(huán)島旅游公路打造高水平的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商用應(yīng)用場(chǎng)景。

　　供應(yīng)短缺?好鋼用在好刃上!

　　受多重因素影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷點(diǎn)。一邊鋰、鈷、鎳價(jià)格猛漲、供應(yīng)不足，一邊芯片短缺局面尚未完全緩解。如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)保供是產(chǎn)業(yè)面臨的重要難題。

　　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為，要研究如何在市場(chǎng)化配置資源的同時(shí)優(yōu)化鋰、鈷等資源的宏觀調(diào)控，“讓好鋼用在好刃上”。針對(duì)能量密度要求不高的行業(yè)，應(yīng)鼓勵(lì)探索應(yīng)用鈉、鎂等非鋰電池，從而釋放出更多的鋰資源投入車(chē)用領(lǐng)域，緩解當(dāng)前資源緊張、價(jià)格飛漲等問(wèn)題。

　　針對(duì)芯片短缺問(wèn)題，納芯微電子創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王升楊說(shuō)，汽車(chē)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。未來(lái)中國(guó)半導(dǎo)體真正想要在該行業(yè)立足，不能只做進(jìn)口產(chǎn)品的替代，還應(yīng)思考怎樣與下游產(chǎn)業(yè)鏈客戶(hù)深度合作，共同定義面向未來(lái)的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)。

　　續(xù)航焦慮?補(bǔ)能有新招!

　　一直以來(lái)，新能源汽車(chē)都面臨著補(bǔ)能難的困境，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不平衡、不充分的問(wèn)題比較突出。

　　朱華榮直言，中國(guó)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施仍需不斷完善，充換電設(shè)施增長(zhǎng)速度仍然落后于新能源汽車(chē)發(fā)展。

　　在中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春看來(lái)，換電是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要途徑之一。

　　朱華榮補(bǔ)充道，中國(guó)亟須新一代電池的突破。要聚焦到正負(fù)極材料、電解液的關(guān)鍵突破，從結(jié)構(gòu)創(chuàng)新向材料創(chuàng)新改變，從根本上解決用戶(hù)的充電焦慮、安全憂慮和使用環(huán)境憂慮。建議企業(yè)、科研院所和高校加強(qiáng)合作，加速推進(jìn)新一代電池的研究、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

　　在寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群看來(lái)，先進(jìn)電池技術(shù)是全面電動(dòng)化的基礎(chǔ)支撐。在大會(huì)展區(qū)，寧德時(shí)代研發(fā)的單個(gè)巧克力換電塊換電約1分鐘，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航。