發(fā)展自動駕駛,究竟能給客車業(yè)帶來什么?在自動駕駛領域,客車業(yè)究竟該扮演什么角色?最近幾年,自動駕駛的興起突然給有些黯淡的客車業(yè)帶來了一束亮光,但如果不能回答和處理好上述問題,它最終也只能一閃而過,而不能給客車業(yè)留下什么。
關于這些問題的困惑,在金旅開啟自動駕駛業(yè)務之初也一直存在。但隨著時間的推移,金旅研發(fā)與業(yè)務團隊對自動駕駛的認知變得越發(fā)清晰起來。當這種認知和經(jīng)驗積累到一定程度,就會實現(xiàn)新的躍升。如今,除了“星辰”繼續(xù)閃耀,金旅客車的自動駕駛客車產(chǎn)品線上,又迎來一顆新星——“北極星”。
為何是L3級的北極星
近日,在位于福建漳州的金旅客車新基地試車跑道上,一輛具備L3級自動駕駛能力的北極星客車正在進行各項性能測試,在測試完成后,這款車將成為金旅客車交付的首輛8米級別的自動駕駛客車。它也是繼6米、10.5米之后,金旅自動駕駛客車產(chǎn)品首次拓展至8米5長度段的產(chǎn)品。
10.5米L3級別北極星智能駕駛城市客車
或許大家會有疑問,之前金旅星辰已經(jīng)實現(xiàn)了L4級自動駕駛功能,為何最新推出的北極星只達到了L3級?我們先來簡單介紹一下L3級和L4級的區(qū)別。L3級是指有條件的自動駕駛,車上必須要配備駕駛員,可以根據(jù)周邊情況或者自動駕駛無法決策時隨時接管車輛;L4級為高度自動駕駛,在限定道路和環(huán)境條件下,例如港口、封閉道路,車輛能夠自動完成所有駕駛操作,不需要配備駕駛員。
從表面上看,L3級北極星似乎是自動駕駛的難度降級了,但從技術研發(fā)和應用場景來看,這卻是金旅在自動駕駛客車上的一次新突破,對于技術能力積累、商業(yè)模式拓展都具有標志性意義。
我們知道,6米L4級星辰定位為微循環(huán)客車,其應用的場景主要為各種園區(qū)的示范運營。而此次金旅推出的L3級北極星車身長度超過8米5,將會在開放道路上進行商業(yè)化運營,受應用場景限制,以及當下的法規(guī)要求,它只能控制在L3級水平,但在技術難度方面的要求同樣很高。首先,車身長度的增加意味著轉彎半徑增大,車輛的自重和總重都會大幅增加,要求控制更加精準,響應的時間更短,這對于線控底盤設計和自動駕駛控制系統(tǒng)來說,難度也會相應提升。因此,金旅研發(fā)團隊首先需要對北極星的底盤進行線控化改造,這涉及到整車電子電氣架構、橫向和縱向控制,同時對于自動駕駛系統(tǒng)中的轉向精度、制動響應時間也進行了相應的升級。由于是面向開放道路場景,還必須要做好相應的安全冗余設計,并對車輛突發(fā)故障做好相關預案。
站在星辰的肩膀上
據(jù)了解,目前不論是客車企業(yè)還是第三方自動駕駛公司,能夠在8米以上客車上實現(xiàn)L3級自動駕駛的少之又少。金旅為何能快速拓展至這一新的領域,這與此前在星辰上的積淀有著密切關系。
自動駕駛列隊
自2018年金旅第二代無人駕駛客車星辰亮相以來,經(jīng)過不斷技術迭代,其已經(jīng)在海內外的十多個城市開展示范運營,截至目前金旅累計投放L4級自動駕駛車輛接近200臺,實際運營里程超過100萬公里。不論是車輛運營數(shù)量還是行駛里程,這些數(shù)據(jù)在客車自動駕駛領域都處于行業(yè)領先水平,這給金旅帶來的不僅是市場和口碑,還有大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。
數(shù)據(jù)是自動駕駛技術的核心,誰掌握的數(shù)據(jù)最豐富,誰就能應對更復雜的應用場景,也就能獲得更大的市場空間。金旅北極星就是在星辰大量的市場應用基礎上開發(fā)的一款自動駕駛車型,它可以在封閉園區(qū)道路、完全開放道路、車路協(xié)同智慧道路、基于5G通信的車路協(xié)同智慧道路等多場景下運營。在自動駕駛模式下,可以在開放道路上實現(xiàn)自主起停、自主巡航、自主避障、緊急制動等功能,滿足自動駕駛商業(yè)化運營。
瞄準了市場化運營
從技術方案本身來看,這款L3級金旅北極星與常見的自動駕駛客車并沒有太大區(qū)別,但其瞄準的方向是完全的市場化運營,這對于整個行業(yè)以及金旅自身來說,都是在自動駕駛客車領域探索的一個階段性成果。
8.5米北極星自動駕駛城市客車
在自動駕駛客車興起以來,很多客車企業(yè)在這個全新生態(tài)圈中所扮演的角色更多是一種簡單的供應商角色,最終車輛賣給誰、怎么用,客車企業(yè)卻很少掌握。而且,即便能接觸到最終使用者,也都是少量的示范運營為主,商業(yè)化的空間并不大。而北極星所瞄準的公交等市場卻完全不同,他們是客車企業(yè)最傳統(tǒng)最核心的用戶,在這些領域開展自動駕駛業(yè)務,沒有任何一家自動駕駛公司比客車企業(yè)更懂用戶。憑借著這種先天優(yōu)勢,客車企業(yè)相當于又回歸到自身的優(yōu)勢業(yè)務。
基于這樣的市場定位和未來規(guī)劃,金旅此次推出的L3級北極星,已經(jīng)不是一臺簡單的客車,而是自動駕駛客車的全套解決方案。金旅可以根據(jù)北極星的具體落地場景,為客戶依據(jù)實際運營道路情況進行定制化開發(fā),包括自動駕駛道路現(xiàn)場考察,采集地圖,對感知方案進行優(yōu)化,定制儀表功能、整車控制器、人機交互定制優(yōu)化,提供5G車路網(wǎng)云協(xié)同的自動駕駛解決方案,以及整體售后服務方案等。也就是說,客戶只要提出具體需求,在金旅這里就可以得到一站式解決,相比以往的業(yè)務模式,將會大大簡化客戶的工作量。
截至目前,全國已有16個城市入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎設施的“雙智”試點城市,“雙智”城市的建設將給智慧交通的發(fā)展帶來新契機,而智能客車必將在其中扮演重要角色。由此可以判斷,在新能源化之后,自動駕駛正在成為客車行業(yè)新風口。風向在哪里?北極星已經(jīng)為市場指明了方向。
來源:海峽網(wǎng)
網(wǎng)站簡介 / 廣告服務 / 聯(lián)系我們
主辦:華夏經(jīng)緯信息科技有限公司 版權所有 華夏經(jīng)緯網(wǎng)
Copyright 2001-2024 By m.essencecafe.cn