圖為鋼軌探傷工在廬山站內(nèi)進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)。 王浩 攝
中新網(wǎng)九江1月18日電 題:鐵道線上背著“行囊”不回家的人
作者 王浩 黃鐘濱
17日,一年一度的春運(yùn)拉開帷幕,中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段的探傷工更加忙碌。他們每天行走在鐵道線上,使用鋼軌探傷儀給道岔、鋼軌焊縫等重點(diǎn)設(shè)備做“B超”“體檢”,認(rèn)真檢測(cè)鋼軌傷損情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌病害。
春運(yùn)期間,列車行車密度增大,探傷工們必須利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行探傷作業(yè)。“我們?cè)缟?點(diǎn)出門,街上吃個(gè)早餐,趕6點(diǎn)51分的動(dòng)車到廬山站,列車多的時(shí)候可能要到下午3、4點(diǎn)才能下班?!本沤瓨蚬ざ翁絺ぐ嚅L(zhǎng)柴國(guó)陽說道。
圖為探傷工使用鋼軌探傷儀對(duì)京九線廬山站區(qū)鋼軌進(jìn)行檢測(cè),臨近的昌九城際線上一列動(dòng)車組呼嘯而過?!⊥鹾?攝
由于上班時(shí)間不確定,探傷工們出門幾乎都背著一個(gè)包,里面帶一些零食、個(gè)人用品和作業(yè)工具等。柴國(guó)陽說,“這是我們探傷工特有的‘背包文化’,每天一直沿著鋼軌往前走,所以不能把東西固定放在一個(gè)位置,必須跟著我們一起走,背包更方便?!?/p>
探傷工們每天至少行走10公里以上,背包雖不重,但加上抬著近百斤重的探傷儀上下道30多趟,一天下來也累得夠嗆。
“我們每天都去不同區(qū)段作業(yè),背著包更像趕路回家的人,卻不回家。”柴國(guó)陽十分專注地盯著儀器,認(rèn)真觀看波形,聽到儀器“嘀嘀嘀”報(bào)警聲,他必須立刻停下來進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)。
圖為鋼軌探傷工利用列車間隔時(shí)間檢測(cè)鋼軌?!⊥鹾?攝
“人肉眼看不到鋼軌內(nèi)部的傷損,眼睛認(rèn)真看、耳朵仔細(xì)聽、儀器反復(fù)測(cè),不漏掉一處傷損?!北M管是冬天,但是為了不影響靈敏度辨識(shí),柴國(guó)陽沒有戴手套,蹲下身子,滿手油污,用探頭反復(fù)掃查。
廬山站是昌九城際、京九鐵路、武九客專、武九鐵路等匯聚的大型站場(chǎng),設(shè)備安全牽一發(fā)動(dòng)全身,探傷工們穿梭在千里鐵道線上,守護(hù)著旅客回家的路。
圖為探傷工使用鋼軌探傷儀對(duì)道岔進(jìn)行檢測(cè)?!↑S鐘濱 攝
臨近中午,列車一趟接一趟,探傷工們只能站在路肩上等待?!坝袝r(shí)候1個(gè)小時(shí)上不了道,干不成活,每到中午的時(shí)候車非常多,只能干等,但哪怕剩1米鋼軌沒有檢測(cè)也不能下班,必須保證‘最后一米’?!比谈嗟木沤瓨蚬ざ诬囬g主任鄧暉和工友們站在路肩上避車。餓了,探傷工們就順手在背包里拿點(diǎn)面包吃,腳步卻不敢多停留一刻,“搶”來的時(shí)間對(duì)他們來說十分寶貴。
“春運(yùn),是我們最忙的時(shí)候,也是責(zé)任最大的時(shí)候,這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該堅(jiān)守在崗位上。”來自黑龍江的陳浩楠和工友們看著來來往往的列車,認(rèn)真檢測(cè)著每一寸鋼軌,保障著列車行車安全,讓更多旅客平安回家。(完)
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