服了！“長賜”號事件后，蘇貞昌竟稱“南波灣”

     在蘇伊士運(yùn)河當(dāng)了6天“塞子”的巨型貨輪“長賜”號，于埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日最終“脫困”，全球航運(yùn)界也得以松了一口氣。然而，臺當(dāng)局“行政院長”蘇貞昌在談到這起事件對于臺灣的影響時(shí)，卻慷慨陳詞，借機(jī)把臺灣“吹噓”了一番。

    據(jù)臺灣省媒體報(bào)道，3月30日，臺當(dāng)局“行政院長”蘇貞昌應(yīng)邀到臺當(dāng)局“立法院”進(jìn)行施政總質(zhì)詢，在進(jìn)入會場前，蘇貞昌接受了媒體群訪，發(fā)表了對于由臺灣省長榮航運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)營的巨型貨輪“長賜”號“脫困”一事的看法。

    蘇貞昌稱， “我們很高興看到‘長賜’號脫困，也看出來全球化以后，我們真的任何一個(gè)事件都會產(chǎn)生全球影響，在這件事上，我們也更加看到地緣政治、地緣關(guān)系的重要性，臺灣也處在重要的位置上。”

    臺灣省長榮海運(yùn)大型貨輪“長賜”號堵死蘇伊士運(yùn)河無法脫困，協(xié)助移除沙土的挖土機(jī)被稱是“全世界壓力最大的怪手”，臺當(dāng)局“行政院長”蘇貞昌3月31日竟也在“臉書”上玩起了“怪手”哏，他秀出一張因?yàn)榕_灣遭遇大旱而在水庫清淤的挖掘機(jī)照片稱，“這是全臺灣責(zé)任最重的怪手”，水庫清淤創(chuàng)新高。

    至于后續(xù)的賠償問題，蘇貞昌表示，臺灣商界對于這次的意外事件有其處理，臺當(dāng)局政府也會密切緊盯、了解。而臺當(dāng)局“交通部長”林佳龍3月30日受訪時(shí)也在相關(guān)問題上”閃爍其詞”，稱整個(gè)過程中都有透過航港局與長榮航運(yùn)保持聯(lián)系，他們也有通報(bào)；對于相關(guān)商業(yè)機(jī)制、契約，臺灣長榮有因應(yīng)方案，“交通部”必要時(shí)也會提供協(xié)助。

    雖然“長賜”號在“脫困”后臺當(dāng)局“喪事喜辦”趁機(jī)給自己“抬價(jià)”，但是在“長賜”貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河所造成的賠償事宜上，臺灣有關(guān)部門卻一直在“摘清自己”。

    據(jù)臺灣省媒體此前報(bào)道，“長賜”號巨型貨輪擱淺蘇伊士運(yùn)河后，造成全球貨運(yùn)每小時(shí)4億美元的損失，還給埃及造成約1400萬美元的損失。面對驚人的賠償費(fèi)用，臺灣省長榮航運(yùn)先前發(fā)表聲明稱，“長賜”號巨型貨輪為臺灣長榮的長租船，船上任何操作上的失誤或者不可抗力等原因?qū)е麓霸斐傻膿p害都是日本船東“正榮汽船公司”的責(zé)任。

    臺媒甚至還表示，意外發(fā)生后，臺灣長榮就一直被“推上前臺”大肆報(bào)導(dǎo)，這對臺灣長榮來說恐怕也是一種名譽(yù)上損失，長榮方面說不定還可以此為依據(jù)向日方索賠。外界流傳索賠金額恐高達(dá)數(shù)百萬美元。

    而據(jù)“德國之聲”3月30日報(bào)道，專門研究國際貨運(yùn)法律的學(xué)者，荷蘭鹿特丹伊拉斯姆斯大學(xué)商法學(xué)副教授赫爾尼希博士指出，按國際慣例應(yīng)該是由船東責(zé)任保險(xiǎn)（P&I保險(xiǎn)）來賠償航道損害和暫停運(yùn)營對蘇伊士運(yùn)河管理局所造成的經(jīng)濟(jì)損失。但這起事件情況特殊，可能日本船東方和中國臺灣的承租方需要先期賠付損失，然后才能向保險(xiǎn)公司申報(bào)理賠。

    除了賠償堵塞蘇伊士運(yùn)河造成的損失之外，埃及方面夜以繼日作業(yè)的挖土機(jī)和拖船隊(duì)也是需要支付工錢的。赫爾尼希指出，這部分費(fèi)用可以通過中國臺灣租賃方的所謂"H&M"保險(xiǎn)（Hull & Machinery，船體與機(jī)械綜合保險(xiǎn)）來承擔(dān)。至于是否"長賜號"擱淺所造成的所有經(jīng)濟(jì)損失都要追究到船只的所有者和租賃方，目前還很難預(yù)測。唯一可以確定的是，相關(guān)保險(xiǎn)公司所面臨的損失一定是巨大的。

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)新媒體部