美海軍對5枚AIM-120先進中程空對空導彈與4枚AIM-9X“響尾蛇”近距格斗導彈的組合配置確認新作戰(zhàn)編號，本質(zhì)上是對“超級大黃蜂”武器掛載方案的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)化。通過啟用該機外掛翼下2號和10號掛點掛載AIM-9X導彈，此配置將使空對空導彈攜帶量從常規(guī)的6枚提升到9枚。這一調(diào)整的直接動因來自2023年末以來，也門胡塞武裝對美海軍航母艦隊持續(xù)實施的無人機群飽和攻擊戰(zhàn)術(shù)。
在2024年4月的一次攔截作戰(zhàn)中，部署在美海軍“艾森豪威爾”號航母上的VFA-105戰(zhàn)斗攻擊機中隊，曾在單次任務中打光全部空對空彈藥。作戰(zhàn)中，紅外瞄準吊艙與中線副油箱搭配使用構(gòu)成這一配置的技術(shù)支撐。
其中，AN/ASQ-228先進前視紅外吊艙提供的被動探測能力，使得“超級大黃蜂”在電磁靜默狀態(tài)下仍可保持對低可觀測目標的追蹤能力;紅外/電視雙模傳感器與機載雷達保持數(shù)據(jù)交互，可將目標識別距離擴展至傳統(tǒng)雷達系統(tǒng)的120%。掛載副油箱的“超級大黃蜂”執(zhí)行半徑740千米(400海里)的艦隊防空任務，此時9枚導彈可支持對抗3至4個無人機群組的攔截需求。
這一配置的戰(zhàn)術(shù)價值在2024年1月9日的紅海攔截作戰(zhàn)中得到驗證。當天，“艾森豪威爾”號航母的艦載機聯(lián)隊與護航艦艇協(xié)同攔截包括無人機、反艦巡航導彈和彈道導彈的混合攻擊群，其中“超級大黃蜂”機組使用AIM-9X導彈擊落5架自殺式無人機。此次作戰(zhàn)促使美海軍武器系統(tǒng)司令部加速推進“超級大黃蜂”的外掛點適航認證，將原本需要18個月的測試周期壓縮至6個月內(nèi)完成。
作為美海軍現(xiàn)役艦載機中隊主力戰(zhàn)機，“超級大黃蜂”自1999年服役以來，通過持續(xù)升級保持戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。該型戰(zhàn)機的設計理念源于冷戰(zhàn)末期的多任務平臺需求，旨在取代F-14戰(zhàn)斗機的同時，兼顧對空作戰(zhàn)與精確打擊能力。與F-14戰(zhàn)斗機相比，“超級大黃蜂”的機身增大20%，燃油量增加33%，使其在保留經(jīng)典氣動布局的前提下作戰(zhàn)半徑達到800千米。
另外，“超級大黃蜂”BlockⅢ型改進方案集中體現(xiàn)了該型戰(zhàn)機的升級潛力。例如，配備分布式瞄準處理器網(wǎng)絡與戰(zhàn)術(shù)目標網(wǎng)絡技術(shù)后，該型戰(zhàn)機可以擔任空戰(zhàn)節(jié)點的信息中繼角色，實時處理來自E-2D“先進鷹眼”預警機與水面艦艇的傳感器數(shù)據(jù)。2024年美軍VX-9測試中隊的“超級大黃蜂”展示了掛載4枚AIM-174B導彈與3枚AIM-120導彈的組合戰(zhàn)力，將該機的攔截邊界進一步向外延伸。
維持“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗力的另一重要因素，在于其較好的運維經(jīng)濟性。據(jù)介紹，“超級大黃蜂”的單機每日維護工時比F-14戰(zhàn)斗機減少60%，發(fā)動機更換僅需4人20分鐘即可完成。在“艾森豪威爾”號航母上部署期間，其艦載機聯(lián)隊在持續(xù)8個月的高強度部署中，維持著較高的任務出動率。
目前，美海軍航母艦載機聯(lián)隊的裝備結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)鮮明的“高低搭配”特征，這種配置模式體現(xiàn)出美軍在應對復雜戰(zhàn)場環(huán)境時的作戰(zhàn)考量。其中，F(xiàn)-35C戰(zhàn)斗機承擔穿透性制空與隱蔽打擊任務，“超級大黃蜂”負責艦隊防空與高強度消耗戰(zhàn)任務。
這一分工在去年紅海反無人機作戰(zhàn)中已得到驗證。F-35C戰(zhàn)斗機憑借先進的分布式孔徑雷達系統(tǒng)為艦隊提供全方位早期預警能力，“超級大黃蜂”依托充足的彈藥攜帶量執(zhí)行持續(xù)性攔截任務，兩種戰(zhàn)機形成相輔相成的配合作戰(zhàn)模式。
除了執(zhí)行無人機攔截任務外，“超級大黃蜂”還具備多樣化任務能力。該機可以掛載AGM-88G反輻射導彈執(zhí)行防空壓制任務，也可以攜帶總重達2177千克(4800磅)的聯(lián)合直接攻擊彈藥實施縱深打擊。正是基于這種多任務能力，“超級大黃蜂”在福特級航母的艦載機配置方案中占據(jù)55%的編制比例。即便在F-35C戰(zhàn)斗機全面列裝后，“超級大黃蜂”仍將保持40%以上的編制比例。
面對未來戰(zhàn)場中日益增長的多樣化威脅，美海軍已經(jīng)為“超級大黃蜂”規(guī)劃了明確的技術(shù)升級路徑。目前正在測試階段的IRST21紅外搜索跟蹤吊艙預計將大幅提升該型戰(zhàn)機的作戰(zhàn)性能，使其對隱身目標的探測距離延伸至90千米。BlockⅢ改進型號的服役壽命已延長至1萬飛行小時，確保該型戰(zhàn)機可以持續(xù)服役至本世紀四十年代后期，實現(xiàn)向下一代艦載機的平穩(wěn)過渡。
“超級大黃蜂”的持續(xù)現(xiàn)代化升級，體現(xiàn)了美海軍“漸進式”裝備發(fā)展模式。即通過對現(xiàn)有作戰(zhàn)平臺進行深度改進和性能提升，在控制成本的前提下保持技術(shù)優(yōu)勢。隨著無人機攔截等針對性戰(zhàn)術(shù)配置方案出臺，“超級大黃蜂”將實現(xiàn)從傳統(tǒng)多任務戰(zhàn)機向應對新型不對稱威脅的專門化作戰(zhàn)平臺轉(zhuǎn)型，凸顯出該型戰(zhàn)機在美海軍艦載航空兵力量體系中的重要地位。而通過持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有平臺的作戰(zhàn)能力，美海軍不僅確保當前的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，還為未來高端作戰(zhàn)平臺的研發(fā)爭取了緩沖期。
來源：解放軍報、中國軍網(wǎng)、中國國防報等綜合
