新春走基層丨記者手記：春運“摩托大軍”逐漸消失

新華社廣州2月6日電 題：記者手記：春運“摩托大軍”逐漸消失

新華社記者田建川

臨近春節(jié)，在廣東肇慶市321國道旁的一個春運服務點，騎摩托車返鄉(xiāng)過年的黃賢棣停下來休息。這個服務點有兩個籃球場大，前些年，每到春運這個時間，這里熱鬧得像集市，摩托車不斷涌入，而如今只有兩三輛。

“‘摩托大軍’逐漸消失了。”黃賢棣說，他騎摩托車返鄉(xiāng)已有13年，眼看著這個隊伍的規(guī)模越來越小，到現(xiàn)在只剩下極少的人還在沿用這種返鄉(xiāng)方式。他喝上一口茶水，望向空曠的服務點。

十幾年前，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”從珠三角地區(qū)出發(fā)，沿著國道向廣西、貴州、云南、四川等地騎行返鄉(xiāng)，是我國春運中的獨特場景。

“摩托大軍”中絕大部分是像黃賢棣這樣的農民工。珠三角地區(qū)經濟發(fā)達，工廠林立，每年春運，“摩托大軍”就會開啟往返務工地和家鄉(xiāng)之間的大規(guī)模遷徙。

據廣東省交通運輸部門統(tǒng)計，2013年春運期間，“摩托大軍”數量達到峰值約110萬輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢。近幾年來，交通部門已不將此群體作為春運返鄉(xiāng)的重點監(jiān)測對象。

黃賢棣在廣東中山市一家燈具廠務工。隨著農歷新年的臨近，珠三角地區(qū)的工廠開始陸續(xù)放假。他問老鄉(xiāng)是否一起結伴回廣西桂平市老家，卻沒有組團成功。

“有的坐高鐵回去了，有的自己開車回去了?！秉S賢棣說，最近幾年，他已經習慣了自己“孤軍”返鄉(xiāng)。

國道321和國道324是從珠三角始發(fā)的“摩托大軍”最主要的行進路線，途經廣東肇慶市。幾年來，肇慶市高要區(qū)公安局交警梁文志一直負責轄區(qū)路段的交通巡查。

“‘摩托大軍’人多的時候，春運服務點提供免費粥水、姜茶和摩托車維修等服務?！绷何闹菊f，如今，由于騎摩托車返鄉(xiāng)的人寥寥無幾，春運服務點上僅提供熱茶，服務的重點已轉移到高速公路服務區(qū)。

“很多打工者這些年都買了小汽車，自駕返鄉(xiāng)，春節(jié)前高速公路出廣東省方向的車流量明顯增加?！绷何闹菊f。

記者曾在2016年春運期間，跟隨一名廣西崇左籍農民工從廣東佛山出發(fā)，坐在他的摩托車后座上，歷時兩天一夜，鐵騎千里返鄉(xiāng)。一路上寒風冷雨，十分辛苦。近幾年，記者持續(xù)關注春運“摩托大軍”，黃賢棣停留的春運服務點也是記者的觀察窗口。連續(xù)幾年蹲點觀察發(fā)現(xiàn)，“摩托大軍”變化趨勢明顯，從大規(guī)模到三五成群，再到如今單兵作戰(zhàn)。

群眾收入增加和農村交通基礎設施的改善是很多人從“兩輪返鄉(xiāng)”到“四輪返鄉(xiāng)”的主要原因。特別是近幾年，我國大力推進精準扶貧和鄉(xiāng)村振興，農村地區(qū)告別了曾經的泥濘土路，還通上了進村的班車，返鄉(xiāng)農民工不再為“最后一公里”發(fā)愁。

交通運輸部去年公布的數據顯示，黨的十八大以來，累計組織新改建農村公路253萬公里，解決1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

“兩年前我弟弟買了汽車，從廣東佛山市開車到廣西崇左市大新縣下雷鎮(zhèn)的老家只需要8個來小時，以前騎摩托車要兩天一夜?！鞭r民工黃小艷說，如今再也沒有了頂風冒雨騎行的辛苦。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，曾經的“摩托大軍”如今更多選擇乘坐高鐵返鄉(xiāng)。2014年貴廣、南廣高鐵開通，川渝黔桂等主要勞務輸出地區(qū)與珠三角地區(qū)實現(xiàn)高鐵直通，高鐵成為不少在外務工人員返鄉(xiāng)的首選。這也是“摩托大軍”從2013年達到峰值后開始銳減的主要原因。

“春運火車票比以前也好買了，我的老鄉(xiāng)從幾年前就不再騎摩托車回家了?！秉S賢棣拿出手機，售票軟件12306上顯示，從他務工地廣東中山到老家廣西桂平，乘坐動車只需要3個小時。而騎摩托車，大約要9個小時。

社會進步體現(xiàn)在春運上，是讓更多人在返鄉(xiāng)方式上有了更多選擇。黃賢棣還在堅持騎摩托返鄉(xiāng)，但原因已經完全不同?！耙郧笆菦]錢，現(xiàn)在是喜歡騎行的感覺。”黃賢棣說，現(xiàn)在條件好了，他不僅在老家買了小汽車，而且所騎的摩托車也價值2萬多元。