助力新一代運載火箭升級 “上海造”火箭攻克“皇冠級”難度

中新網(wǎng)上海10月13日電 (記者 鄭瑩瑩)火箭的“肚量”有多大，運載能力就有多強，“太空舞臺”就有多大。記者13日從中國航天科技集團有限公司八院(簡稱：八院)149廠獲悉，“上海造”火箭的貯箱箱底“八年磨一劍”，取得關鍵進展，讓火箭“肚量”更有保障。

當天，上海航天第100件充液拉深整體箱底成功下線。八院149廠副總經理楊洋表示，這意味著該廠整體箱底生產線實現(xiàn)了長征五號運載火箭助推模塊、長征六號甲運載火箭的3.35米(3.35米為火箭直徑，也即貯箱直徑)貯箱箱底的整體化替代，產品制造效率顯著提升。

影響火箭“肚量”的貯箱是運載火箭裝推進劑和氧化劑的儲罐。貯箱箱底為橢球形，堪當“重”任，出廠“上崗”后承受內壓、軸壓、振動和沖擊等一系列“職場考驗”。箱底要“一整塊”地制造，難度即便放在國際上也是“皇冠級”的。

在國際上，新一代運載火箭向著整體化、大型化、輕量化等方向發(fā)展，整體化包括：貯箱箱底傳統(tǒng)的多塊拼焊結構升級成為整體化的結構。

從20世紀80年代起，中國火箭的貯箱箱底就一直采用“先分塊成形、再焊接成整體”的方法，拼焊箱底的生產工序達20多道，制造周期長、成本高，而且焊縫區(qū)需要加厚處理，使貯箱的重量大幅增加。

八院149廠是中國火箭研制的主力軍之一，該廠聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學、合肥合鍛智能制造股份有限公司、中國機械科學研究總院集團有限公司，組建攻關團隊，承擔起中國火箭貯箱箱底“整體成形技術”變革升級的重任。

上述團隊經過反復試驗，攻克了10余項工藝核心技術，在國際上首次采用“超薄板成形”技術，制造出直徑3米級的火箭整體箱底，產品性能指標和加工效率可與國際先進產品媲美，成本顯著優(yōu)于同類產品。

該整體箱底產品由七塊拼焊結構變?yōu)橐粔K整體結構，全部焊縫被消除，承壓能力提高了一倍多。產品大幅提高了火箭的可靠性，同時其制造周期較傳統(tǒng)產品縮短了三分之二。

據(jù)悉，相關團隊已建成了中國首條3米級整體箱底制造生產線，形成年產300件整體箱底的批產能力。(完)