美軍高超聲速導(dǎo)彈緣何“遲到”
■周默草
前不久,美國空軍開展吸氣式高超聲速巡航導(dǎo)彈技術(shù)驗(yàn)證階段的最后一次飛行測(cè)試,該導(dǎo)彈由B-52轟炸機(jī)搭載并發(fā)射,飛行速度超過5馬赫。盡管測(cè)試取得成功,但距離正式列裝還有很長的路要走。
自去年以來,美軍多款高超聲速導(dǎo)彈進(jìn)行了多輪飛行測(cè)試??梢钥闯?,美軍正加緊研制高超聲速導(dǎo)彈,以期盡早入役。美國是較早開展高超聲速技術(shù)研究的國家,但發(fā)展高超聲速導(dǎo)彈始終“只開花,不結(jié)果”。截至目前,沒有一款裝備列裝美軍。
在世界高超聲速武器競(jìng)賽中,美軍緣何“遲到”?
一切有跡可循。20世紀(jì)50年代,美軍開始研究高超聲速武器,從X-15、X-43、X-51等項(xiàng)目一路走來,在以超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)研制為核心的高超聲速技術(shù)發(fā)展上積累了很多經(jīng)驗(yàn)。此后數(shù)十年,又通過多個(gè)項(xiàng)目對(duì)助推滑翔技術(shù)進(jìn)行概念開發(fā)和研究,這些研究為當(dāng)前美軍在研的多個(gè)高超聲速導(dǎo)彈項(xiàng)目提供有力支撐。
然而,一段時(shí)間以來,美國軍工科研人員對(duì)發(fā)展助推滑翔式高超聲速導(dǎo)彈不夠重視,一部分人認(rèn)為,只有以超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的吸氣式高超聲速巡航導(dǎo)彈才是首選。但該導(dǎo)彈技術(shù)要求高、研制難度大,美軍相關(guān)研發(fā)工作還處于技術(shù)驗(yàn)證期,能否研制成功還是一個(gè)未知數(shù)。
2018年,美國空軍開始研制應(yīng)用助推滑翔技術(shù)的AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈,并要求在2022年入役。然而,AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈在2021年的飛行測(cè)試中遭遇了“三連敗”,未能如期實(shí)現(xiàn)列裝,美國空軍對(duì)此頗為不滿。此時(shí),美軍或許已經(jīng)想通,如果早下決心發(fā)展助推滑翔式高超聲速導(dǎo)彈,先解決有無問題,也不至于陷入如此被動(dòng)的局面。
值得關(guān)注的是,造成AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈試驗(yàn)失敗和項(xiàng)目延期的原因,絕不僅僅是單純的“路徑選擇錯(cuò)誤”。一方面,美國高超聲速武器研制牽頭單位多、項(xiàng)目種類雜、測(cè)試頻率高,試驗(yàn)設(shè)施供不應(yīng)求;另一方面,武器的研發(fā)和測(cè)試高度依賴“數(shù)字工程”,一定程度上忽視了風(fēng)洞設(shè)施的建設(shè)和使用。
此外,近年來,美國國防工業(yè)還遇到了勞動(dòng)力缺失、供應(yīng)鏈斷裂、創(chuàng)新乏力等方面困境,這些不利因素影響到飛行試驗(yàn)的成效。而一旦試驗(yàn)失敗,短期內(nèi)又很難獲得下一個(gè)試驗(yàn)窗口,不得不重新申請(qǐng)“排隊(duì)”試驗(yàn)。
AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈研制一波多折,折射出美軍揮之不去的戰(zhàn)略焦慮,也讓美國軍工企業(yè)承受著被外界質(zhì)疑的巨大壓力。今年,AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈還要進(jìn)行多輪測(cè)試,這對(duì)美國軍工企業(yè)來講,是很大的考驗(yàn)。如果測(cè)試發(fā)生失敗,項(xiàng)目會(huì)面臨下馬的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí),美國陸軍和海軍仍在持續(xù)推進(jìn)助推滑翔式高超聲速導(dǎo)彈的研制工作。其中,美國陸軍的遠(yuǎn)程高超聲速武器項(xiàng)目進(jìn)展較快,有望趕超AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈提前入役。
讓AGM-183A導(dǎo)彈“遲到”的原因,或許還有圍繞其在作戰(zhàn)運(yùn)用上的諸多爭論,但究竟是爭論導(dǎo)致了“遲到”,還是“遲到”引發(fā)了爭論,一時(shí)間還很難給出答案。
在高超聲速武器競(jìng)賽場(chǎng)上,尚未產(chǎn)出實(shí)質(zhì)性裝備成果的美軍多少顯得有些尷尬。盡管圍繞高超聲速技術(shù)的競(jìng)爭遠(yuǎn)沒有結(jié)束,但美國國防工業(yè)面臨的尷尬處境和美軍患得患失的“大國競(jìng)爭”心態(tài),給高超聲速武器研制蒙上一層陰影。
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