中新網(wǎng)北京6月12日電 (薛凌橋 彭大偉)近日,德中聯(lián)盟聯(lián)邦總會主席、德國聯(lián)邦總理府前國務(wù)秘書、聯(lián)邦政府前發(fā)言人奧托·豪澤(Otto Hauser)表示,“我們希望中德兩國持續(xù)開展貿(mào)易,推動經(jīng)濟發(fā)展、推動科學進步,互相學習”。
圍繞兩國交流以及如何看個別政客提出的“去風險”“制度性對手”等說法,奧托·豪澤在福建泉州出席由歐美同學會(中國留學人員聯(lián)誼會)主辦的第三屆中德科技論壇期間,接受了中新網(wǎng)專訪。
“中德兩國的經(jīng)濟都有很大一部分比例是依靠出口的。”自1980年首次到訪中國以來,中國經(jīng)濟社會發(fā)展所帶來的巨變令豪澤感慨頗深。他表示,中國在當今世界將扮演越來越重要的角色。
中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,至2022年底,中國已經(jīng)連續(xù)17年成為德國第一大貿(mào)易伙伴。德國是中國在歐洲地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴,第一大外資來源地和重要的投資目的地。
針對近年來在對華關(guān)系方面,歐美一些政客拋出“去風險化”“制度性對手”等提法,豪澤予以明確反駁。他認為,“制度性對手”等概念完全是錯誤的,可以說是無稽之談。它無法準確描述雙方在多個領(lǐng)域建立的成熟關(guān)系。
“我們不能一方面在經(jīng)濟上攜手合作,另一方面又在政治上對抗。”豪澤表示,來自德國和歐洲的企業(yè)在華投資,它們并不是什么“制度性對手”?!跋瘛贫刃詫κ帧颉煌贫认碌母偁帉κ帧@樣的術(shù)語,并沒有清晰地得到闡述,它們只是一種空談?!?/p>
豪澤認為,德國對華政策應(yīng)當堅持務(wù)實,不應(yīng)受意識形態(tài)左右。
談及德中兩國即將舉行的第七輪政府磋商,豪澤認為這是一種積極信號,他期待雙方能在磋商期間達成共識。
“我認為開展政府間的對話和磋商是有益的,交流總比不交流強。”
對于“脫鉤”、“去風險”等論調(diào),豪澤坦言,倘若走向“脫鉤”,這對德中兩個經(jīng)濟體都會造成嚴重的后果。
豪澤認為,必須清楚地認識到,“脫鉤”將如何導(dǎo)致德國陷入商品短缺的狀況?!皩Φ聡?jīng)濟而言,中國對德出口超過了德國對華出口。因此,我們必須開展交流?!?/p>
豪澤強調(diào),德國在對華政策上,應(yīng)延續(xù)以往的務(wù)實態(tài)度,因為務(wù)實才是兩國關(guān)系向前發(fā)展的基礎(chǔ)?!拔蚁M緦玫聡?lián)邦政府能夠做到這一點,希望我們能夠維護好德中關(guān)系。”
關(guān)于兩國在數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域的合作,豪澤指出,未來,歐洲和中國都將運用新型交通方式,能源將是德中開展合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。奧托·豪澤指出,能源將是兩國開展合作的關(guān)鍵領(lǐng)域,因為電動汽車是中國和歐洲交通領(lǐng)域的發(fā)展大勢,因此合成燃料將逐漸替代傳統(tǒng)化石燃料。
豪澤認為,在競爭中相互促進是好事,而如果沒有了競爭,那就失去了進步的動力。
車輛自動駕駛也是豪澤關(guān)注的領(lǐng)域之一。他表示,“我知道中國在這方面已經(jīng)走得很遠?!?/p>
“在過去的合作中,中國從歐洲和德國學到了很多專業(yè)知識。而接下來,中國還將成功地將其生產(chǎn)的新產(chǎn)品推向歐洲,這些產(chǎn)品在性價比、技術(shù)和創(chuàng)新等方面或更具優(yōu)勢?!焙罎杀硎?,接下來的重點是,雙方需要思考如何進一步加強交流、共同進步。
網(wǎng)站簡介 / 廣告服務(wù) / 聯(lián)系我們
主辦:華夏經(jīng)緯信息科技有限公司 版權(quán)所有 華夏經(jīng)緯網(wǎng)
Copyright 2001-2024 By m.essencecafe.cn