深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道已形成陸域 國(guó)際航空樞紐建設(shè)加速

深圳三跑機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程滑行道區(qū)陸域形成一角　中交廣航局 供圖

中新網(wǎng)廣州4月25日電 (蔡敏婕 潘鐵柱)深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道擴(kuò)建工程滑行道25日回填砂結(jié)束，標(biāo)志著深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道已形成陸域，為項(xiàng)目后續(xù)推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道擴(kuò)建工程項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)第三條在建的填海跑道機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。該工程規(guī)劃用海面積約282.767萬(wàn)平方米，陸域形成面積約235.795萬(wàn)平方米。項(xiàng)目場(chǎng)地的陸域形成集基槽開(kāi)挖、回填砂施工工藝為一體。

今年以來(lái)，面對(duì)季風(fēng)、砂料供應(yīng)、施工條件受限等難題，中交廣航局通過(guò)對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)改造，在場(chǎng)外實(shí)現(xiàn)管線泵砂精準(zhǔn)吹填，日吹填量連續(xù)多日突破10萬(wàn)立方米，最高達(dá)到12萬(wàn)方。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控回填砂料質(zhì)量，自主研發(fā)“深層砂料取樣”裝置，利用新技術(shù)解決了船舶深層砂料質(zhì)量難題。與此同時(shí)，創(chuàng)新使用三維激光掃描技術(shù)，將單船收砂時(shí)間由30分鐘縮減為5分鐘，提升施工效率。

深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道建成投入使用后，深圳機(jī)場(chǎng)將滿(mǎn)足年旅客吞吐量8000萬(wàn)、貨郵吞吐量260萬(wàn)噸的目標(biāo)，對(duì)提升機(jī)場(chǎng)保障能力和服務(wù)水平，推進(jìn)國(guó)際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)，完善綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。