縱觀以色列軍事航空工業(yè)50年——“袖珍小邦”的航空夢

　　從“幼獅”到“獅”式戰(zhàn)機，從有人戰(zhàn)機到無人機，縱觀以色列軍事航空工業(yè)50年——

　　“袖珍小邦”的航空夢

　　■沈業(yè)宏 王躍雄 張齊寧　　

　　前不久，哥倫比亞軍方宣布，將重啟新戰(zhàn)機采購流程，盡早替代日益老化的以色列“幼獅”戰(zhàn)機。數(shù)據(jù)顯示，“幼獅”戰(zhàn)機的飛行成本比更先進的“陣風”戰(zhàn)機還要高出40%。有評論說，性價比不高的“幼獅”戰(zhàn)機，目前已成為哥倫比亞空軍的負擔。

　　談起“幼獅”戰(zhàn)機，以色列與哥倫比亞緣分不淺：過去30多年來，哥倫比亞空軍共采購24架由以色列航空航天工業(yè)公司(英文簡稱IAI)制造的“幼獅”戰(zhàn)機。為了滿足國外客戶需求，“幼獅”戰(zhàn)機經(jīng)歷了多輪升級，目前已經(jīng)升級為C-60標準。IAI表示，“幼獅”戰(zhàn)機性能與美國F-16 Block52基本相當，是南美地區(qū)各國現(xiàn)役最先進的戰(zhàn)機之一。

　　奈何“幼獅”戰(zhàn)機日漸老邁，退出現(xiàn)役只是早晚的事。這款外銷南美的“幼獅”戰(zhàn)機，從外表看像極了法國“幻影”系列戰(zhàn)機——有著標準的法式無尾三角翼風格。資料顯示，“幼獅”與“幻影”有著千絲萬縷的關(guān)系。半個世紀前，IAI借鑒“幻影”戰(zhàn)機設(shè)計，研發(fā)出首款國產(chǎn)戰(zhàn)機“幼獅”。

　　“幼獅”戰(zhàn)機有著怎樣的傳奇經(jīng)歷?以色列是如何獨立發(fā)展航空工業(yè)的?后期，IAI為何放棄有人戰(zhàn)機研發(fā)轉(zhuǎn)而發(fā)展無人機?請看本期“軍工T型臺”為您解讀。

　　偷師法國“幻影”，催生首款國產(chǎn)戰(zhàn)機

　　“勇氣克服不了差距”——這是以色列的一句格言。身處特殊的地緣政治環(huán)境，以色列人很清楚，先進的武器裝備和強大的國防實力，是國家立足的根本。

　　建國以來，以色列格外重視空軍發(fā)展，將人力、財力、物力等各種資源向航空工業(yè)傾斜。然而，受國內(nèi)資源匱乏、航空技術(shù)基礎(chǔ)薄弱等因素制約，以色列空軍發(fā)展很快遇到瓶頸。

　　1955年，以色列空軍司令陶科夫斯基致信高層領(lǐng)導(dǎo)：“我們必須采取相應(yīng)措施，否則作戰(zhàn)勇氣再足，也無法克服技術(shù)差距?！泵鎸ν獠繌?fù)雜環(huán)境，以色列軍方不得不花費2億美元購買法國“幻影”3戰(zhàn)機，以解燃眉之急。

　　武器裝備先進與否，直接關(guān)系到戰(zhàn)爭勝負。1967年“六日戰(zhàn)爭”，以色列空軍“幻影”3戰(zhàn)機首開紀錄，先后擊落米格-17和米格-21戰(zhàn)機。這場勝利讓“幻影”3戰(zhàn)機名聲大噪，也給法國達索公司帶來一大批海外訂單?？吹健盎糜啊?的優(yōu)異表現(xiàn)，以色列軍方隨即向法國達索公司采購50架“幻影”5。然而，隨著中東地區(qū)局勢愈發(fā)緊張，法國決定對以色列實施武器禁運，“幻影”5采購合同成為一紙空文。

　　法國實施武器禁運，對以色列影響是致命的——買不到先進的“幻影”5戰(zhàn)機，現(xiàn)役“幻影”3保障維修又缺乏備件，以色列空軍處于前所未有的被動局面。

　　沒有獨立的航空工業(yè)，必然會受制于人。法國釜底抽薪的做法，將以色列逼上了自主研制戰(zhàn)機的道路。此前，以色列耗費巨資建立與“幻影”3配套的電子工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施，方便對戰(zhàn)機進行改裝。如果推倒重來建立本國航空工業(yè)體系，至少需要10年時間。

　　如何突破困境?IAI瞄準了仿制這一捷徑。在借鑒“幻影”戰(zhàn)機設(shè)計的基礎(chǔ)上，以色列科研人員依靠本國航空工業(yè)能力制造戰(zhàn)機零部件，成功研制出“幼獅”戰(zhàn)機。

　　1973年，“幼獅”戰(zhàn)機首飛成功，以色列軍方隨后組織了一場模擬空戰(zhàn)。一位項目試飛員回憶說：“當‘幼獅’以最大速度飛行時，測試結(jié)果令人驚嘆——沒有一款戰(zhàn)機能比得上‘幼獅’，F(xiàn)-4和‘幻影’3也被甩在后面?！?/p>

　　模擬空戰(zhàn)大獲全勝，加快了“幼獅”戰(zhàn)機服役進程。此后，在與敘利亞米格-21的空戰(zhàn)較量中，“幼獅”戰(zhàn)機一戰(zhàn)成名，受到哥倫比亞、斯里蘭卡等國家空軍青睞，美國軍方也拋出“橄欖枝”，向以色列租借25架“幼獅”戰(zhàn)機，作為空戰(zhàn)訓(xùn)練假想敵。

　　美國從中“使絆子”，“獅”式戰(zhàn)機項目被迫中止

　　嘗到研發(fā)“幼獅”戰(zhàn)機的甜頭后，以色列加速推動本國航空工業(yè)發(fā)展，以期研制出一款性能更加優(yōu)異的戰(zhàn)機。1980年，“獅”式戰(zhàn)機研發(fā)項目正式啟動。起初，“獅”式戰(zhàn)機被定位為一款輕型轟炸機，僅需執(zhí)行次要空戰(zhàn)任務(wù)。情況很快發(fā)生改變，以色列軍方對戰(zhàn)機性能提出了更高要求：“獅”式戰(zhàn)機需要同時勝任空中支援和對空作戰(zhàn)任務(wù)。為了實現(xiàn)這一目標，IAI對戰(zhàn)機氣動效率、高機動性等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)起攻關(guān)。

　　6年后，以色列首席試飛員施穆爾駕駛原型機首飛。試飛過程中，施穆爾對“獅”式戰(zhàn)機的機動性贊不絕口。經(jīng)過幾十次試飛，原型機飛行速度超過1馬赫，迎角達到23度，這讓科研人員信心大增，他們認為，“獅”式戰(zhàn)機將與F-16媲美，甚至在某些方面更勝一籌。

　　然而，就在IAI準備改進戰(zhàn)機時，以色列國內(nèi)卻通過集體投票，取消了“獅”式戰(zhàn)機后續(xù)研制任務(wù)。

　　以色列為何中途下馬“獅”式戰(zhàn)機項目?

　　原因很簡單，美國從中“使絆子”。那時，F(xiàn)-16戰(zhàn)機在世界軍貿(mào)市場上沒有太多競爭對手?！蔼{”式戰(zhàn)機試飛成功后，美國擔心一旦戰(zhàn)機量產(chǎn)，將會影響F-16外銷，當即宣布停止向以色列提供任何資金和技術(shù)援助。

　　隨著“獅”式戰(zhàn)機性能提高，研制成本也水漲船高，從最初的5.7億美元猛增到20億美元。雪上加霜的是，彼時以色列國內(nèi)經(jīng)濟并不景氣，短時間內(nèi)難以投入更多資金填補美國撤資留下的坑。IAI不得不繞開美國政府，以科學(xué)交流名義意圖獲得更多外資和技術(shù)支持，結(jié)果依舊無功而返。

　　處處掣肘，使IAI陷入艱難境地?！蔼{”式戰(zhàn)機項目進展不力，以色列國內(nèi)隨即通過投票決定中止項目。

　　如同流星劃過，“獅”式戰(zhàn)機還未迎來高光時刻，就已宣布“夭折”。“獅”式戰(zhàn)機項目突然中止，不僅讓以色列前期投入“打了水漂”，也沉重打擊了本國軍工企業(yè)的信心。盡管IAI極力反對，甚至自掏腰包制造第三架原型機，但依然于事無補。作為補償，美國同意向以色列出售F-16戰(zhàn)機，價格甚至要比“獅”式戰(zhàn)機預(yù)計投產(chǎn)單價更加便宜。IAI心灰意冷，隨即解雇了5000余名工作人員，其中包括1400余名專業(yè)工程師。

　　以色列人并沒有看到“幼獅”成長為“獅”。之后，3架原型機迎來不同命運：1號原型機很快報廢拆解，2號原型機被送往以色列空軍博物館保存，3號原型機作為IAI技術(shù)驗證機一直試飛到20世紀90年代。

　　投入經(jīng)費有限、過度依賴外援，“獅”式戰(zhàn)機項目“夭折”其實不足為奇。核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，是“化緣”化不來的，唯有提升自主創(chuàng)新能力，才能掌握武器裝備發(fā)展主動權(quán)。對以色列而言，失去的不僅是一款國產(chǎn)戰(zhàn)機，更錯過了追趕世界航空先進水平的機會。

　　突破“認知繭房”，緊跟作戰(zhàn)需求打造先進無人機

　　世界上唯一不變的，就是變化本身。時代變化催生戰(zhàn)爭理念的革新，軍工企業(yè)要想在世界舞臺上立足，必須緊跟時代步伐和作戰(zhàn)需求。

　　如果說“獅”式戰(zhàn)機項目是高開低走，那么以色列在無人機研發(fā)方面則是后來居上。20世紀70年代，世界軍事科技快速變革，武器裝備信息化日趨凸顯，一些IAI科研人員建議分出力量推進無人機研究。然而，不少以色列高層固執(zhí)地認為，有人戰(zhàn)機才是取得勝利的關(guān)鍵，應(yīng)該集中精力開發(fā)。隨著“幼獅”戰(zhàn)機首飛成功，有關(guān)無人機研發(fā)計劃也被暫時擱置。

　　1973年“贖罪日戰(zhàn)爭”，以色列禁錮于前幾次戰(zhàn)爭的成功經(jīng)驗，在思想上弱化、低估對手，對埃及和敘利亞的突然襲擊毫無防備，造成戰(zhàn)場失利。

　　比擊敗頑敵更難的，是克服自身認知上的頑疾。要防范對手戰(zhàn)勝對手，必須樹立求異思維，在思想和行動上突破“認知繭房”。戰(zhàn)爭結(jié)束后，以色列軍方吸取教訓(xùn)，專門成立了一個特殊機構(gòu)，用來質(zhì)疑軍隊高層做出的決定——不管決定多么正確、想法多么一致，機構(gòu)必須提出不同意見，把風險和隱患降到最低。受此影響，IAI收到了來自以色列國防部的多份訂單：研發(fā)具備偵察、干擾等方面功能的先進無人機。

　　1982年6月，第五次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，一輛輛載著薩姆-6導(dǎo)彈的敘利亞履帶車，伏臥在貝卡谷地嚴陣以待。以色列空軍先后出動“偵察兵”“猛犬”等無人機偵察戰(zhàn)場，誘導(dǎo)敘軍發(fā)射導(dǎo)彈，并跟隨有人戰(zhàn)機實施電子干擾和協(xié)同攻擊。短短幾分鐘后，敘利亞19個防空導(dǎo)彈陣地被“一鍋端”，而以色列空軍毫發(fā)無損。

　　這場勝利奠定了無人機在以色列裝備發(fā)展中的優(yōu)勢地位，也讓世界各國看到了無人機在現(xiàn)代戰(zhàn)場上的巨大作用，“偵察兵”等無人機很快成為世界軍貿(mào)市場的“香餑餑”。

　　嗅到無人機的商機后，IAI果斷加大資金和技術(shù)投入。伴隨“獅”式戰(zhàn)機項目“難產(chǎn)”，以色列航空工業(yè)研發(fā)重心也開始轉(zhuǎn)向民用公務(wù)機和軍用無人機領(lǐng)域，一大批工程師涌入無人機制造業(yè)，推動“哈比”“蒼鷺”等一系列暢銷海外的“明星”產(chǎn)品問世。

　　時至今日，以色列已成為全球無人機領(lǐng)域的“翹楚”。1992年至2019年，以色列共出口700多架無人機。

　　不過，以色列并沒有完全放棄有人戰(zhàn)機研發(fā)，一名以色列官員曾表示：“毫無疑問，無人機的角色將越來越重要，10多年后，它們可能會承擔一半作戰(zhàn)任務(wù)，但仍要清楚認識到，有些任務(wù)必須由有人戰(zhàn)機來執(zhí)行。”

　　在此期間，IAI還成功推出米格-21改進型。有報道稱，改進后的米格-21作戰(zhàn)性能可提升數(shù)倍;將“獅”式戰(zhàn)機部分研發(fā)技術(shù)，融入以色列空軍F-16機隊中，給F-16I配備了大量國產(chǎn)航電設(shè)備。

　　此外，以色列將無人機研發(fā)獲得的技術(shù)成果和豐厚利潤，“反哺”到了新一代武器裝備研制上。目前，以色列空空導(dǎo)彈、地面監(jiān)視雷達系統(tǒng)和熱成像系統(tǒng)均處于世界先進水平。

　　半個多世紀以來，以色列在艱難的探索中不斷尋求改變、校準發(fā)展方向，在強手如林的國際軍貿(mào)市場中“殺”出重圍。以色列航空工業(yè)的發(fā)展之路，也啟示著我們：唯有主動適應(yīng)時代，才能在變化中求生存。