近三年來(lái),疫情持續(xù)影響著中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè),整個(gè)行業(yè)面臨著深刻變革和轉(zhuǎn)型,以廣西欽州泰禾運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“欽州泰禾”)為例,在道路運(yùn)輸行業(yè)深入調(diào)整期,擺在這家從事公交、客運(yùn)等道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)面前的是一道由種種困局交織而成的生存難題。
轉(zhuǎn)型期間與蘇州金龍達(dá)成緊密合作
據(jù)欽州泰禾分管領(lǐng)導(dǎo)周森介紹,2005年改制后,公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍是道路運(yùn)輸,客運(yùn)以班線為主,還有部分物流業(yè)務(wù),甚至還涉足房地產(chǎn),走的是多元化經(jīng)營(yíng)的思路。過(guò)去十余年間,中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng),人流、物流的高需求鋪就了道路運(yùn)輸行業(yè)的造富之路,開展多元經(jīng)營(yíng)成為眾多道路運(yùn)輸企業(yè)共同的選擇。
“當(dāng)年高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)不夠完善,從我們當(dāng)?shù)厝ネ槿堑氖‰H客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)情況非常好,加上城際線路,高峰時(shí)期車輛總數(shù)達(dá)到400余輛?!敝苌榻B道,當(dāng)時(shí)欽州當(dāng)?shù)赝抵槿莿?wù)工的人員很多,乘坐客運(yùn)大巴是他們主要的出行方式。
高頻的城際、省際人員流動(dòng)也使得欽州泰禾的經(jīng)營(yíng)效益不斷提高。但是,這樣的良性循環(huán)隨著西南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)和高速公路線網(wǎng)的逐步完善被打破了,客運(yùn)班線的客流量被高鐵、私家車大量分流,“一票難求”的時(shí)代一去不復(fù)返了。
這也并非欽州泰禾一家的難題,出行方式多元化導(dǎo)致的道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)發(fā)生,對(duì)于地方道路運(yùn)輸企業(yè)而言,只是時(shí)間早晚而已。
面對(duì)班線客運(yùn)的衰落,欽州泰禾開始對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行收縮和調(diào)整,周森表示,“在班線上,盡量避免與高鐵競(jìng)爭(zhēng),把我們有優(yōu)勢(shì)的線路經(jīng)營(yíng)好經(jīng)營(yíng)細(xì);另外就是開始做城鄉(xiāng)公交線路?!?/p>
對(duì)很多從事班線客運(yùn)的企業(yè)來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)向公交業(yè)務(wù)只能算是不得已的選擇。2008年,欽州泰禾開始經(jīng)營(yíng)城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù),此后,借助公交新能源化改造、“村村通”等利好政策,欽州泰禾在城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域也作出了一些成績(jī)。
在這一過(guò)程中,欽州泰禾與蘇州金龍海格客車形成了越來(lái)越緊密的合作關(guān)系。周森表示,“首先蘇州金龍是老國(guó)企,信譽(yù)和品牌我們信得過(guò);另外,車輛使用下來(lái),品質(zhì)確實(shí)有保障?!?/p>
據(jù)介紹,在欽州泰禾的新能源公交車總量中,蘇州金龍海格客車占比達(dá)到80%以上。
疫情沖擊加劇經(jīng)營(yíng)困境
“村村通”、城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化改造是民生工程,在改善了農(nóng)村居民出行條件的同時(shí),也給遭受高鐵、網(wǎng)約車、私家車沖擊的道路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。
據(jù)周森介紹,線路車輛新能源化改造過(guò)程中,欽州泰禾按照“成熟一條、改造一條”的思路逐步推進(jìn),隨著改造的深入,新能源車輛逐步替代了原先的燃油車,“最多的時(shí)候,我們一年更新的數(shù)量多達(dá)80余輛,是欽州民營(yíng)企業(yè)中最多的?!?/p>
但是,這個(gè)業(yè)務(wù)因?yàn)橐咔榈牡絹?lái)而遭受了打擊。
據(jù)周森介紹,疫情三年,公交線路的客流量斷崖式下跌,“每天的票價(jià)收入少得可憐,連正常的經(jīng)營(yíng)性支出幾乎都難以覆蓋?!?/p>
去年下半年,疫情防控形勢(shì)全面向好,欽州泰禾萌生了在客流量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)申請(qǐng)?jiān)黾泳€路的想法,并在2021年底多方籌款購(gòu)入18輛海格純電動(dòng)公交車,計(jì)劃投入新的城鄉(xiāng)公交線路,改善當(dāng)?shù)厝罕姷墓怀鲂畜w驗(yàn)。
之所以仍然選擇海格客車,周森給出了幾方面的原因,一是蘇州金龍?zhí)峁┝吮容^好的金融政策;二是車型外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較與時(shí)俱進(jìn),走在行業(yè)前列;三是蘇州金龍重視細(xì)節(jié),特別是服務(wù)方面的細(xì)節(jié)。
對(duì)于“細(xì)節(jié)”,周森舉了一個(gè)座椅的例子,“幾年前我們一條線路上投放的車輛臨時(shí)需要調(diào)整更換座椅,當(dāng)時(shí)是我們?cè)诰€路上考察,發(fā)現(xiàn)調(diào)整座椅之后可以更好地提高乘客的舒適性,當(dāng)時(shí)聯(lián)系海格客車的工作人員提出了調(diào)整座椅的需求,沒想到僅僅不到一周時(shí)間,從調(diào)貨到安裝就已經(jīng)全部完成了。這件事給我留下了很深的印象?!?/p>
熬過(guò)“寒冬”需要產(chǎn)業(yè)鏈互助和政府支持
今年三月,國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)陡然嚴(yán)峻起來(lái),毗鄰邊境城市的欽州也經(jīng)歷了多次防疫考驗(yàn)。
在這一過(guò)程中,欽州泰禾組織運(yùn)力參與防疫人員的接送,在助力當(dāng)?shù)匾咔榉揽氐耐瑫r(shí),也在鉚足了勁兒尋求開源節(jié)流的辦法,以期平衡收支、熬過(guò)經(jīng)營(yíng)難關(guān)。
據(jù)周森介紹,為此他們想了很多辦法,一方面把經(jīng)營(yíng)效益比較好的欽北鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路加強(qiáng)集約化經(jīng)營(yíng),提高收益;其次,積極開辟新業(yè)務(wù),例如接送學(xué)生的校園專線、到大學(xué)和港口的通勤班車等,把零散時(shí)間和零散運(yùn)力最大化利用起來(lái)。
與經(jīng)營(yíng)上面臨的困境相比,以上做法對(duì)欽州泰禾而言只能算是勉力維持,“我們還在考慮向社會(huì)開放公交場(chǎng)站的充電設(shè)施以增加收入,并且也在尋求引入新的股東。”周森表示。
當(dāng)前,無(wú)論公交還是客運(yùn),普遍面臨著較大的經(jīng)營(yíng)困難,與有著政府托底的國(guó)營(yíng)企業(yè)相比,類似欽州泰禾的民營(yíng)企業(yè)面臨的困難更復(fù)雜、更難解。要破解這類復(fù)雜性很高的行業(yè)發(fā)展難題,既需要以客運(yùn)企業(yè)、客車生產(chǎn)企業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng),也需要地方政府予以更多關(guān)注和支持。
8月24日,中央提出在落實(shí)好穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策同時(shí),再實(shí)施19項(xiàng)接續(xù)政策,形成組合效應(yīng),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好。其中,重點(diǎn)提到出臺(tái)措施支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展和投資,地方要負(fù)責(zé)抓落實(shí)。對(duì)于在疫情期間受到嚴(yán)重影響的道路運(yùn)輸企業(yè),特別是民營(yíng)企業(yè),地方政府應(yīng)該加強(qiáng)助企紓困的政策落實(shí),幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。
雖然目前很困難,但是,周森對(duì)欽州當(dāng)?shù)氐墓步煌òl(fā)展前景仍然抱有信心。他表示,當(dāng)下主要是疫情加劇了道路運(yùn)輸行業(yè)特別是公交的困境,一旦疫情防控形勢(shì)好轉(zhuǎn),公交線路客流量恢復(fù)起來(lái)也比較快?!傲硗?,從欽州市交通布局規(guī)劃來(lái)看,欽北、港口等區(qū)域還是有增量。”
隨著新購(gòu)入的18輛海格純電動(dòng)公交車盡快投入運(yùn)營(yíng),欽州泰禾將為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袔ジ哔|(zhì)量的公共出行體驗(yàn),蘇州金龍也會(huì)用完善的售后體系協(xié)助欽州泰禾做好車輛維保服務(wù)。衷心希望像欽州泰禾一樣的民營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè)能夠在各方合力支持下渡過(guò)這個(gè)“寒冬”。
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