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從造船數(shù)據(jù)看中國經(jīng)濟韌性 這些數(shù)據(jù)世界第一

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 新聞 > 大陸新聞 > 時事要聞      2022-08-23 08:36:59

  新華社北京8月22日電 工業(yè)和信息化部7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1至6月,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,國際市場份額均位居世界第一。

  這份“成績單”來之不易。今年以來,國際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻,國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā),有些突發(fā)因素超出預(yù)期,這些對制造業(yè)平穩(wěn)運行帶來影響。我國各大造船企業(yè)積極應(yīng)對挑戰(zhàn),穩(wěn)扎穩(wěn)打保生產(chǎn),紛紛布局高端海洋裝備制造,彰顯出強大韌性和巨大潛力。

  受疫情影響,4月以來上海一度按下“暫停鍵”。近日,記者走進(jìn)位于上海的長興島和外高橋造船基地,看到一艘艘巨輪有序排開,按照各自的生產(chǎn)節(jié)拍步步推進(jìn),多船同造但秩序井然。自4月26日,中國船舶集團(tuán)位于上海的江南造船、滬東中華造船、外高橋造船復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,快速轉(zhuǎn)入“生產(chǎn)模式”,統(tǒng)籌好防疫與生產(chǎn),保證各項工作扎實推進(jìn)。

  以滬東中華造船為例,復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來已交船7艘。其間,滬東中華交付了中國自主設(shè)計全球最大24000TEU級集裝箱船“長益”號、淺水航道8萬立方米第四代江海聯(lián)運型LNG船,開工了全球最新型中國第五代大型LNG船……

  7月8日拍攝的“海巡08”輪(無人機照片)。當(dāng)日,我國具備深遠(yuǎn)海測量能力的專業(yè)海道測量船“海巡08”輪在中國船舶集團(tuán)有限公司下水。新華社記者 丁汀 攝

  在我國北方造船重鎮(zhèn)大連,記者看到一艘新型浮式生產(chǎn)儲油卸油船正在加緊建造,該船是集開采石油、進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、原油產(chǎn)品的儲存和運輸?shù)裙δ苡谝惑w的“海上油氣工廠”。

  今年上半年,大連船舶重工集團(tuán)有限公司(簡稱“大船集團(tuán)”)新造民船按計劃交付了10艘/140.05萬載重噸,下水船舶中新產(chǎn)品占50%,同比增長67%。

  “大船集團(tuán)克服疫情不利影響,建立‘云談判、云簽約、云交船’模式,生產(chǎn)進(jìn)度全面提速,整體交船量不斷增長?!贝蟠瘓F(tuán)董事長楊志忠說。

  目前,大船集團(tuán)手持民船海工產(chǎn)品訂單75艘,合同總金額約360億元,各生產(chǎn)基地訂單比較飽滿?!敖衲暌詠恚翊9な袌鲂枨笠廊槐容^旺盛,市場需求比較集中?!睏钪局艺f,上半年,大船集團(tuán)完成承接船海產(chǎn)品32艘/293.3萬噸,合同總金額超過160億元。隨著節(jié)能減排政策的切實落地,清潔燃料船型的市場需求預(yù)計會迎來較快增長。

  一邊頻獲大額訂單,一邊快速交付新船,我國各大造船企業(yè)正開足馬力忙生產(chǎn),并向高技術(shù)含量、高附加值船舶轉(zhuǎn)型。

  5月16日拍攝的中國船舶集團(tuán)旗下江南造船建造的99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船H2625船(無人機照片)。新華社記者 丁汀 攝

  今年6月,一艘15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船首制船在廣州交付。該船由廣船國際有限公司建造,客戶是新加坡一家航運公司。據(jù)介紹,該船在采用LNG模式推進(jìn)時,能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。

  廣船國際有限公司副總經(jīng)理周旭輝介紹,近年來該公司積極探索,在船舶制造關(guān)鍵核心技術(shù)方面,努力突破“卡脖子”環(huán)節(jié),目前已成功攻克了LNG/燃油雙燃料動力推進(jìn)系統(tǒng)、振動噪聲控制、安全返港、內(nèi)部裝潢等多項關(guān)鍵核心技術(shù),打破了國外技術(shù)壟斷。

  優(yōu)良的船舶性能也獲得了國際市場認(rèn)可,據(jù)介紹,今年上半年該公司實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長30.74%,新承接的大部分訂單是高技術(shù)、高附加值的批量化訂單。該公司目前手持船舶訂單達(dá)到70多艘,總價值超過500億元。其中,有近40艘、價值約200億元的訂單為新型雙燃料綠色船舶訂單。

  中國是世界造船大國,上半年造船“成績單”可謂亮眼。2022年1至6月,中國船舶集團(tuán)船海業(yè)務(wù)累計交船艘數(shù)、載重噸分別完成年度計劃的52.3%、54.1%,順利實現(xiàn)完工交船“雙過半”。承接新船訂單超過1000萬噸,已提前完成年初確定的年度接單目標(biāo)。其中,中高端船型占比近80%,大型LNG船全球市場份額首次位居全球第一,江南造船、大船集團(tuán)實現(xiàn)大型LNG船首單突破。

  海運承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運輸量,造船數(shù)據(jù)反映出疫情之下全球航運市場對我國造船業(yè)的強烈信心。交船不斷、接單如潮,我國造船業(yè)也以強大的發(fā)展動能彰顯中國經(jīng)濟韌性。

  楊志忠表示:“經(jīng)過多年的積累和沉淀,中國造船業(yè)的競爭力已經(jīng)今非昔比,與日本、韓國的差距正在縮小,迎來了由大到強的轉(zhuǎn)型升級。”

  “船舶工業(yè)高度國際化,產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)密集、輻射面廣,是我國最早進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的重大裝備工業(yè)之一?!敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶說,當(dāng)前,船舶工業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段,圍繞“綠色、低碳、智能”發(fā)展出臺的新規(guī)范、新技術(shù)、新產(chǎn)品日新月異,中國船舶工業(yè)將積極主動參與新一輪科技革命,堅持創(chuàng)新驅(qū)動,努力成為全球船舶行業(yè)發(fā)展的推動者和引領(lǐng)者。(記者:繆異星 蔡擁軍 張博群 郭翔 田建川 賈遠(yuǎn)琨)

文章來源:新華社
責(zé)任編輯:徐亞旻
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