F-16戰(zhàn)機(jī)1個(gè)月內(nèi)發(fā)生3次“犁田事故” 到底怎么了？

1架F-16戰(zhàn)機(jī)2021年8月31日于屏北機(jī)場漢光戰(zhàn)備道演練執(zhí)行戰(zhàn)備道起降演練時(shí)，沖出跑道。（圖片來源：臺(tái)灣“中央社”）

1架臺(tái)灣空軍F-16戰(zhàn)機(jī)起落架失靈，在夏威夷檀香山緊急迫降，駕駛雖受傷，但無大礙，而這是短短1個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)-16發(fā)生的第3起類似事故。

據(jù)《動(dòng)力》（The Drive）網(wǎng)7日?qǐng)?bào)導(dǎo)，當(dāng)天1名美國空軍駕駛這架F-16從美國亞利桑那州路克空軍基地（Luke Air Force Base）起飛，顯然是要飛返臺(tái)灣地區(qū)，進(jìn)行V構(gòu)型升級(jí)改裝。

而據(jù)《檀香山星廣報(bào)》（Honolulu Star-Advertiser）報(bào)導(dǎo)，這架戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)起落架未展開，機(jī)頭著地，導(dǎo)致夏威夷州運(yùn)輸局（DOT）所謂的“硬著陸”。而駕駛為了防止戰(zhàn)機(jī)往前沖，當(dāng)時(shí)動(dòng)用了尾鉤。

事實(shí)上，就像美國和其他盟友的戰(zhàn)機(jī)一樣，臺(tái)灣軍機(jī)也常以夏威夷作為往來太平洋的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。而臺(tái)灣F-16戰(zhàn)機(jī)駕駛在路克空軍基地受訓(xùn)，往來臺(tái)軍和美國空軍基地間，也說明了為何這架戰(zhàn)機(jī)會(huì)停在檀香山井上國際機(jī)場（Daniel K. Inouye International Airport）。

如先前提過的，這是F-16戰(zhàn)機(jī)1個(gè)月內(nèi)第3次發(fā)生類似事故。據(jù)《軍事網(wǎng)》（Military.com）1日?qǐng)?bào)導(dǎo)，兩架隸屬美國南達(dá)科他州空軍國民兵第114戰(zhàn)機(jī)聯(lián)隊(duì)（114th Fighter Wing）的F-16C戰(zhàn)機(jī)，5月11日和31日進(jìn)行例行訓(xùn)練時(shí)，先后在蘇瀑區(qū)域機(jī)場（Sioux Falls Regional Airport）發(fā)生類似事故。其中1架在降落時(shí)沖出跑道，導(dǎo)致機(jī)頭雷達(dá)罩凹陷受損，而另一架則是機(jī)首著地。

雖然2022年才過了一半，但F-16的降落事故卻已和2021年一樣多。南達(dá)科他州空軍國民兵第114戰(zhàn)機(jī)聯(lián)隊(duì)說，會(huì)收集充分的資料，以調(diào)查事故原因。

不過， 據(jù)《空軍雜志》（Air Force Magazine）報(bào)導(dǎo)，至少從1990年代末期起，F(xiàn)-16的起落架就長期存在問題，并曾多次發(fā)生類似意外。美國空軍2019年3月5日下令，美軍所有的第40/42/50/52批次F-16C/D戰(zhàn)機(jī)，都必須在2022年3月2日前更換主起落架下鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（Downlock Actuator）和支架（Support Bracket）。然而，目前并不清楚，第114戰(zhàn)機(jī)聯(lián)隊(duì)是否如期完成相關(guān)作業(yè)。（來源：臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”）