短途出行成剛需 自行車(chē)回潮

　　共享單車(chē)騎行量飆升 自行車(chē)銷(xiāo)量猛漲 行業(yè)收入同比增三成

　　短途出行成剛需 自行車(chē)回潮

　　北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，“騎行”正在成為一種新的時(shí)尚，越來(lái)越多的人將其作為一種休閑和運(yùn)動(dòng)方式。多名專(zhuān)家分析稱(chēng)，隨著疫情防控常態(tài)化和城市慢行系統(tǒng)的完善，自行車(chē)將逐漸回到人們的生活中?！叭缃褡孕熊?chē)代表的是一種新型生活方式，它的‘回潮’是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)?！庇袑?zhuān)家表示。

　　潮流檔案

　　近日，北京大量市民選擇騎單車(chē)出行。北青報(bào)記者觀察到，疫情防控常態(tài)化背景下，自行車(chē)成為不少人出行的重要工具。青桔、哈啰、美團(tuán)單車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近期北京市騎行量上漲明顯，尤其“五一”后朝陽(yáng)區(qū)早高峰騎行量日增幅最高達(dá)69.2%。此外，自行車(chē)消費(fèi)也在增長(zhǎng)，北青報(bào)記者從淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，“5·20”大促期間，淘寶自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)一度超過(guò)50%。

　　淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自行車(chē)消費(fèi)人群的60%以上是30歲至49歲人群;男性用戶(hù)居多，占六成以上;4月份數(shù)據(jù)顯示，二三線(xiàn)城市漲幅較高。

　　共享單車(chē)騎行量猛增

　　運(yùn)維團(tuán)隊(duì)每日消毒6次以上

　　因疫情防控需要，5月4日起，北京部分地鐵站采取封閉措施。越來(lái)越多的人選擇騎車(chē)出行，共享單車(chē)成為不少市民出行的首選。

　　哈啰單車(chē)后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，5月5日，“五一”假期后返工的第一天，朝陽(yáng)區(qū)早高峰騎行量日增幅達(dá)69.2%。5日至9日，城六區(qū)早高峰時(shí)段內(nèi)用戶(hù)平均騎行時(shí)長(zhǎng)較4日上漲23%。其中，跨區(qū)騎行的趨勢(shì)較為明顯。哈啰團(tuán)隊(duì)介紹，此前，每天平均有6500輛左右的哈啰單車(chē)從朝陽(yáng)區(qū)范圍內(nèi)被用戶(hù)騎行至區(qū)外，這個(gè)數(shù)字在4日到10日的一周內(nèi)快速提升至近9800輛，外流率增加了7.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　美團(tuán)單車(chē)數(shù)據(jù)也顯示，5月5日當(dāng)天，北京地區(qū)6點(diǎn)至7點(diǎn)的騎行量同比上周增長(zhǎng)21.9%;7點(diǎn)至9點(diǎn)騎行量同比前一周略有下降，下降了約7%;10點(diǎn)至11點(diǎn)騎行量同比增長(zhǎng)約16.7%。其中，新村街道、盧溝橋街道、八里莊街道、花園路街道、紫竹院街道為騎行熱點(diǎn)街道的前五。

　　騎共享單車(chē)出行的北京市民還在持續(xù)增加。青桔騎行5月17日數(shù)據(jù)顯示，北京騎行量周同比上漲18%，16日、17日兩天騎行量相對(duì)穩(wěn)定。根據(jù)哈啰單車(chē)數(shù)據(jù)，從5月19日開(kāi)始至今的一周，隨著房山、豐臺(tái)和海淀部分區(qū)域出現(xiàn)大規(guī)模地鐵停運(yùn)，北京西站和南站兩個(gè)區(qū)域的單車(chē)騎行量猛增到平時(shí)的3倍。

　　為此，共享單車(chē)團(tuán)隊(duì)都在加緊運(yùn)維。5月4日開(kāi)始，哈啰單車(chē)、美團(tuán)單車(chē)等團(tuán)隊(duì)連續(xù)向封閉的地鐵站周邊增加運(yùn)力。此外，各團(tuán)隊(duì)還增加人力和載具，對(duì)部分區(qū)域進(jìn)行共享單車(chē)“清淤”。為了保障用車(chē)衛(wèi)生，各團(tuán)隊(duì)運(yùn)維人員正逐步加大車(chē)輛消殺力度。美團(tuán)單車(chē)團(tuán)隊(duì)介紹，其運(yùn)維員的消毒頻次較以往提升2倍，達(dá)到每天6次以上。

　　自行車(chē)線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)量高

　　熱門(mén)款式缺貨

　　據(jù)報(bào)道，由于市民騎行需求旺盛，在北京、成都等地，不少自行車(chē)門(mén)店都出現(xiàn)了漲價(jià)、斷貨的情況。

　　5月19日，北青報(bào)記者從淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到：今年4月、5月，淘寶上自行車(chē)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，“5·20”活動(dòng)中，銷(xiāo)量增長(zhǎng)一度超過(guò)50%，客流的增加是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Αr(jià)格上，自行車(chē)價(jià)格整體平穩(wěn)，略有提升。

　　“兒童自行車(chē)、公路自行車(chē)、折疊自行車(chē)的銷(xiāo)量比較突出，騎行服銷(xiāo)量也有增長(zhǎng)。可以看出，騎行不僅是一種交通方式，更多的人開(kāi)始熱愛(ài)騎行運(yùn)動(dòng)?！碧詫毾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者。

　　淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自行車(chē)消費(fèi)人群的60%以上是30歲至49歲人群，高購(gòu)買(mǎi)力人群支撐起半數(shù)以上的成交;男性用戶(hù)居多，占六成以上;4月份數(shù)據(jù)顯示，二三線(xiàn)城市漲幅較高。

　　需求量增加的同時(shí)，自行車(chē)供應(yīng)是否充足?對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示：“目前線(xiàn)上庫(kù)存整體較為充足，尤其是日常通勤車(chē)，受疫情和供應(yīng)鏈影響較小。少數(shù)高端運(yùn)動(dòng)款自行車(chē)受?chē)?guó)外疫情影響，零配件供應(yīng)周期長(zhǎng)，加上國(guó)際物流通關(guān)時(shí)間久，存在斷貨的情況。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)帶整體較平穩(wěn)。”

　　捷安特旗艦店相關(guān)人員告訴北青報(bào)記者，由于零配件缺貨，其線(xiàn)上門(mén)店出現(xiàn)了斷貨的情況;由于發(fā)貨地江蘇蘇州此前出現(xiàn)疫情反彈，該店5月4日才恢復(fù)發(fā)貨。

　　許女士今年4月剛在線(xiàn)下門(mén)店買(mǎi)了一輛價(jià)格4998元的捷安特平把公路車(chē)——Revolt F1。她告訴北青報(bào)記者，她原本想買(mǎi)的是Alight1，但該款式缺貨了，她了解到，現(xiàn)在很多熱門(mén)款式都面臨缺貨?！敖莅蔡亍⒚览_(dá)、閃電是比較受騎行愛(ài)好者歡迎的品牌。入門(mén)款的話(huà)一般在5000元以?xún)?nèi)?！痹S女士說(shuō)。

　　建群一周150余人加入

　　“喜歡騎行運(yùn)動(dòng)的社群氛圍”

　　事實(shí)上，騎行運(yùn)動(dòng)正在成為新的流行。在一些社交媒體上，出現(xiàn)了不少騎行路線(xiàn)、騎行裝備、騎行穿搭等攻略。

　　住在北京回龍觀的張曉?xún)蓚€(gè)月前開(kāi)始了騎車(chē)通勤。居家辦公之前，他每個(gè)工作日早上8點(diǎn)半出發(fā)，沿著自行車(chē)專(zhuān)用道騎行半小時(shí)，前往軟件園?！捌鸪跏且?yàn)椴幌霐D地鐵，所以考慮了自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩種方式。買(mǎi)自行車(chē)的話(huà)，周末也可以出去騎行，加上了解到有這條自行車(chē)專(zhuān)用道，所以就買(mǎi)了一輛公路車(chē)?！背送ㄇ谥?，他還加入了幾個(gè)騎行群，目前參加過(guò)兩次群內(nèi)組織的騎行活動(dòng)?！暗谝淮螀⒓拥臅r(shí)候，我們?cè)缟?點(diǎn)半出發(fā)，下午2點(diǎn)左右回來(lái)，往返共80多公里?！?/p>

　　許女士則是自己建立了一個(gè)騎行群，供騎行愛(ài)好者們互相約騎，同時(shí)交流騎行相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。許女士將建群的消息發(fā)布在社交平臺(tái)上，僅一周就有150余名成員加入。日前，她和其他7位群成員完成了一次騎行，從西城區(qū)的首都博物館騎到平谷區(qū)的金海湖，共騎了6個(gè)小時(shí)左右。

　　對(duì)于張曉來(lái)說(shuō)，騎車(chē)通勤的時(shí)間就是一天當(dāng)中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，還避免了長(zhǎng)時(shí)間低頭看手機(jī)屏幕，對(duì)健康有一定的幫助。許女士則表示，她享受騎行過(guò)程中那種飛馳的感覺(jué)，“尤其是天氣好的時(shí)候?！泵客瓿梢欢伍L(zhǎng)距離騎行，她往往很有成就感。

　　社群氛圍也是許女士喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的原因之一。“我們?nèi)ヅ榔碌臅r(shí)候，有些人還在蹬腿爬坡，有的人已經(jīng)下坡了，已經(jīng)下坡的人就會(huì)給上坡的人喊加油，我們也會(huì)互相分一些補(bǔ)給品?！彼f(shuō)，“有相同愛(ài)好的人在一起，氛圍就會(huì)很好?！遍_(kāi)始騎行的一個(gè)多月以來(lái)，許女士已經(jīng)有了很多騎行愛(ài)好者朋友。

　　張曉感覺(jué)到，自行車(chē)陪伴了他成長(zhǎng)歷程中的大部分，只是騎車(chē)的用途、車(chē)的種類(lèi)在發(fā)生變化?！拔倚r(shí)候就喜歡騎自行車(chē);上中學(xué)的時(shí)候，每天騎山地車(chē)上學(xué);現(xiàn)在又因?yàn)楦鞣N原因，騎公路車(chē)通勤，周末也會(huì)用它來(lái)進(jìn)行騎行運(yùn)動(dòng)?！?/p>

　　分析

　　國(guó)內(nèi)不缺產(chǎn)能 斷貨不會(huì)成為長(zhǎng)期性問(wèn)題

　　對(duì)于部分商家所反映的缺貨問(wèn)題，獨(dú)立分析師丁道師表示，這不會(huì)成為長(zhǎng)期性的問(wèn)題，隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這些問(wèn)題將很快得到解決。

　　世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市部門(mén)主任劉岱宗也表示，國(guó)內(nèi)并不缺乏產(chǎn)能，斷貨主要是流轉(zhuǎn)過(guò)程中的問(wèn)題，比如運(yùn)輸、員工無(wú)法到崗等;加上共享自行車(chē)的供應(yīng)充足，目前不會(huì)出現(xiàn)很大的短缺問(wèn)題。“更何況中國(guó)還有大量的自行車(chē)出口。”他補(bǔ)充道。

　　中國(guó)一直是全球自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多行業(yè)受疫情影響產(chǎn)值下滑，而自行車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)正在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，出口增長(zhǎng)是重要原因之一。工信部消費(fèi)品工業(yè)司最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，全國(guó)自行車(chē)制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車(chē)完成產(chǎn)量3412.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%;電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量2388.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%;全國(guó)規(guī)模以上自行車(chē)(含電動(dòng)自行車(chē))制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入1451.6億元，同比增長(zhǎng)30.6%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額71.6億元，同比增長(zhǎng)46.4%。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年一整年，我國(guó)累計(jì)出口6926萬(wàn)輛自行車(chē)，累計(jì)比2020年同期增長(zhǎng)40.2%。“疫情期間，海外很多國(guó)家的自行車(chē)生產(chǎn)受挫，而我國(guó)有生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，所以自行車(chē)出口實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)?！倍〉缼熣f(shuō)。

　　除了出口的助推之外，“疫情的‘去公共化’對(duì)自行車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)變有著重大影響”，中發(fā)改智慧交通可持續(xù)發(fā)展研究所所長(zhǎng)屈曄說(shuō)，“疫情使得人們的生活圈迅速縮小，短途出行成為城市出行需求的主要方向?！?/p>

　　劉岱宗也向北青報(bào)記者介紹了“15分鐘生活圈”，它是指居民通過(guò)15分鐘步行就可到達(dá)大部分服務(wù)設(shè)施和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所的社區(qū)環(huán)境，在美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家都得到過(guò)實(shí)施，國(guó)內(nèi)的上海、西安等城市近年來(lái)也有所普及?！斑@些趨勢(shì)的出現(xiàn)自然會(huì)帶來(lái)自行車(chē)的快速發(fā)展?！眲⑨纷谡f(shuō)，“不僅在中國(guó)，在歐洲、美國(guó)都能看到自行車(chē)的回歸。”

　　丁道師表示，近兩年國(guó)內(nèi)各城市自行車(chē)專(zhuān)用道、慢行系統(tǒng)道路的修建，在自行車(chē)的“回潮”中扮演了重要角色，“促進(jìn)了自行車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和自行車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景的發(fā)展”。據(jù)了解，在北京，回龍觀至上地自行車(chē)專(zhuān)用道已完成西延，正在進(jìn)行東延、南展等工程。根據(jù)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，北京還將建設(shè)步行自行車(chē)友好城市，規(guī)劃建設(shè)“城市風(fēng)輪”通惠河沿線(xiàn)自行車(chē)專(zhuān)用路，全市建設(shè)濱水慢行系統(tǒng)約400公里等。

　　騎行將成新時(shí)尚 期待“步行自行車(chē)友好城市”

　　“自行車(chē)會(huì)成為新的時(shí)尚，這是毋庸置疑的?！倍〉缼煴硎?，隨著城市慢行系統(tǒng)的建立與完善，人們綠色出行、低碳出行的觀念將進(jìn)一步被塑造。

　　上世紀(jì)七八十年代，自行車(chē)曾是國(guó)人出行必備;上世紀(jì)末以來(lái)，自行車(chē)逐漸被電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)所取代;近些年，新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛也逐漸走進(jìn)人們的生活。自行車(chē)的“回潮”是否意味著消費(fèi)降級(jí)?對(duì)此，劉岱宗表示，如今的自行車(chē)代表的是一種新型的生活方式，這種潮流的出現(xiàn)是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)，與自行車(chē)在上世紀(jì)的風(fēng)靡是不一樣的。

　　屈曄認(rèn)為，在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上，以及企業(yè)和政府的平臺(tái)化管理加持下，“共享”也是未來(lái)自行車(chē)行業(yè)的一大發(fā)展方向?！跋啾人郊译妱?dòng)及自行車(chē)，共享單車(chē)和共享電動(dòng)車(chē)通過(guò)企業(yè)和政府平臺(tái)化管理等方式解決了車(chē)輛消毒和停放公共安全監(jiān)管問(wèn)題，在滿(mǎn)足城市出行需求的同時(shí)保障了城市居民的出行安全，是人民出行保障體系的重要組成?！彼f(shuō)，“據(jù)我了解，目前一些大廠正在推動(dòng)共享模式的開(kāi)展和研發(fā)?！?/p>

　　對(duì)于北京“步行自行車(chē)友好城市”的建設(shè)，劉岱宗表示很期待，“這意味著，自行車(chē)不僅僅是一個(gè)交通系統(tǒng)，而是跟整個(gè)城市系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，我覺(jué)得這是這個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?！彼硎荆孕熊?chē)的很多問(wèn)題并不能靠自行車(chē)系統(tǒng)自身來(lái)解決，而需要整個(gè)城市系統(tǒng)的支持?！拔液芷诖吹轿磥?lái)幾年里北京在這個(gè)方面的進(jìn)步。”他說(shuō)。(北京青年報(bào)  記者 溫婧 實(shí)習(xí)記者 辜曉曉)