中新網(wǎng)北京11月8日電 (馬帥莎 張宇 時(shí)小丹)11月8日,航天員翟志剛、王亞平開(kāi)展神舟十三號(hào)航天員乘組首次出艙活動(dòng),順利完成機(jī)械臂級(jí)聯(lián)裝置安裝工作。在航天員每一個(gè)動(dòng)作背后,是中國(guó)航天科技集團(tuán)五院飛船工程師團(tuán)隊(duì)在地面進(jìn)行成百上千次模擬演練的付出。
“飛船試駕員”
自神舟載人飛船型號(hào)研制開(kāi)展以來(lái),飛船工程師這個(gè)特殊的身份就隨之誕生。飛船工程師不是一個(gè)單獨(dú)的崗位,往往由航天科技集團(tuán)五院神舟團(tuán)隊(duì)中的系統(tǒng)總體、電總體、機(jī)械總體設(shè)計(jì)師兼任。
從神舟載人飛船設(shè)計(jì)、生產(chǎn),再到發(fā)射、返回,飛船工程師團(tuán)隊(duì)始終是飛船最親密的陪伴者。航天器中各種復(fù)雜的操作平臺(tái)、操作界面,不能僅靠航天員自己摸索或?qū)φ占埫娼坛虒W(xué)習(xí)。飛船工程師們將自己作為航天員的替身,在型號(hào)開(kāi)展地面測(cè)試時(shí)代替航天員進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試工作,以檢驗(yàn)儀表顯示、手動(dòng)操作、故障處置等方面是否滿足要求。
“作為航天產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者和改進(jìn)者,我們必須對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)了然于胸,對(duì)飛船上的每一個(gè)部件、測(cè)試中的每一條手控指令如數(shù)家珍。”航天科技集團(tuán)五院神舟載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭說(shuō)。
測(cè)試是航天器型號(hào)的常規(guī)工作,但對(duì)于飛船工程師而言,進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)往往需要轉(zhuǎn)變角色,把自己當(dāng)做航天員去操作航天器。航天科技集團(tuán)五院神舟載人飛船系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師明章鵬將這個(gè)過(guò)程比作試駕,幫助航天員了解和熟悉航天器的“脾氣秉性”,確保每一艘“生命之舟”安全往返。
“為了滿足工效學(xué)的設(shè)計(jì)要求,讓航天員能夠更好地開(kāi)展工作,我們需要從設(shè)計(jì)師的角色向使用者的角色轉(zhuǎn)變,發(fā)現(xiàn)航天器產(chǎn)品的問(wèn)題,并給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出反饋,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的進(jìn)一步優(yōu)化。”明章鵬說(shuō)。
“這屆年輕人能抗事兒”
神舟十二號(hào)安全返回,神舟十三號(hào)成功發(fā)射,神舟十四號(hào)待命出征,隨著“滾動(dòng)發(fā)射”模式逐步確立,飛船工程師的工作壓力成倍增加,但是他們總是樂(lè)觀面對(duì)每一次任務(wù)挑戰(zhàn)。
“90后”肖雪迪,2020年剛進(jìn)入航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部,便迅速擔(dān)起了飛船工程師的重任。載人飛船操作復(fù)雜,每次任務(wù)往往是上百條手控指令和百余個(gè)操作動(dòng)作的組合,而且指令發(fā)布要求極為苛刻,指令間隔最小為5秒,每個(gè)指令都必須分秒不差,容不得半點(diǎn)猶豫和馬虎。
面對(duì)常人難以應(yīng)對(duì)的嚴(yán)苛操作,經(jīng)過(guò)一年歷練后已是“老手”的肖雪迪卻信心滿滿,“保證任務(wù)圓滿成功的秘笈,就是每次進(jìn)艙前會(huì)仔細(xì)查閱飛船操作指南,在細(xì)則上留下密密麻麻的標(biāo)注,確保進(jìn)艙后的發(fā)令和操作萬(wàn)無(wú)一失。”
“這一份榮耀的兼任工作,伴隨而來(lái)的也是如山重任。這屆年輕人能抗事兒。”載人飛船飛控負(fù)責(zé)人楊海峰在提及這些年輕飛船工程師時(shí)有些動(dòng)容。在他看來(lái),能夠投身到載人航天的重大工程中,并且親手改進(jìn)這些陪伴航天員上天的航天器的人,可以說(shuō)是鳳毛麟角。這是具有歷史意義的工作,是他們作為飛船工程師的無(wú)上榮耀。
十年累計(jì)進(jìn)艙千余次
從2011年至今,十年間,飛船工程師團(tuán)隊(duì)零差錯(cuò)地保障了神舟八號(hào)至神舟十三號(hào)6個(gè)型號(hào)的發(fā)射任務(wù),累計(jì)進(jìn)艙千余次。
“自載人航天事業(yè)起步以來(lái),面對(duì)大量的技術(shù)空白,載人航天研制隊(duì)伍沒(méi)有退縮,而是迎難而上,以獨(dú)立自主突破技術(shù)為目標(biāo),一步一個(gè)腳印,自主突破和掌握了載人航天的核心關(guān)鍵技術(shù)?!敝袊?guó)載人航天工程副總設(shè)計(jì)師張柏楠回首崢嶸歲月,自信昂然。
2011年博士畢業(yè)的高旭,從神舟九號(hào)開(kāi)始,就扎根在了航天科技集團(tuán)五院型號(hào)總體的崗位上,同時(shí)擔(dān)任飛船工程師。在大家眼中,他是為了工作不顧一切的“拼命三郎”。飛船工程師任長(zhǎng)偉此前為配合測(cè)試進(jìn)度,持續(xù)進(jìn)艙時(shí)間常常超過(guò)十幾個(gè)小時(shí)。那段時(shí)間里,他除了承受電子輻射外,還要面對(duì)艙內(nèi)噪聲以及設(shè)備發(fā)熱等帶來(lái)的不適。
歷經(jīng)神舟飛船全部型號(hào),現(xiàn)任神舟載人飛船產(chǎn)品保證負(fù)責(zé)人的陳同祥看著年輕人的成長(zhǎng)很欣慰,同時(shí)也心疼著這些在歷練中成長(zhǎng)起來(lái)的技術(shù)骨干。她說(shuō),“這些年輕人都懷著赤誠(chéng)之心、赤子之情,他們?yōu)榱耸种械墓ぷ?,都可以不顧一切、少眠少休,只為功成。?完)
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