中新網(wǎng)10月18日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道,在新冠疫情持續(xù)沖擊下,全球企業(yè)正面臨供應(yīng)鏈中斷難題,原材料短缺,價格飆漲,人力不足,生產(chǎn)中斷,貨物運送延遲,情況至今仍然沒有緩解跡象。
分析稱,疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈沖擊和互不信任,正將各國推向自給自足的道路。
資料圖:當(dāng)?shù)貢r間2021年9月29日,英國倫敦,民眾持續(xù)排隊加油,不少加油站已經(jīng)無油可加。圖片來源:視覺中國
【供應(yīng)短缺影響廣泛 多行業(yè)現(xiàn)危機】
9月以來,供應(yīng)短缺導(dǎo)致全球天然氣、煤炭和原油價格飛漲,引發(fā)多個國家和地區(qū)供電緊張,能源危機在全球近30個國家和地區(qū)蔓延。
在新加坡,從10月到12月,家庭電費環(huán)比平均上調(diào)3.2%,達到近年來的最高水平。而原油價格強勁回彈到疫情前的水平,油價也應(yīng)聲上漲。
疫情沖擊導(dǎo)致芯片供應(yīng)緊張情況最為明顯,已影響多達169個行業(yè)的生產(chǎn),包括手機、汽車以及家電、個人電腦等,也影響芯片代工廠的產(chǎn)能和擴廠計劃。
以汽車行業(yè)為例,由于芯片短缺,2021年全球汽車產(chǎn)量料將減少770萬輛,制造商的損失將達2100億美元,無論是日本、德國還是美國汽車制造商,都沒能幸免,并已導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)線關(guān)閉。
此外,美國車輛維修行業(yè)也受到影響,即使是像引擎濾油器和車內(nèi)地毯這樣普通的零部件都短缺,迫使業(yè)者囤積材料、尋求替代解決方案或干脆請車主耐心等候。
在西雅圖,修車廠老板、也是行業(yè)組織汽車服務(wù)協(xié)會主席的凱利說,他兩次修理小貨車時,等了60到90天才取得所需的零件。其中一個零件是曲軸位置傳感器,過去只需半小時就能從配送中心運來。
包括英國、美國、中國香港和深圳等地的集裝箱港口,最近均出現(xiàn)運輸延誤問題,集裝箱短缺導(dǎo)致運費飆升至一年前的10倍,運輸業(yè)人手短缺更是加劇港口堵塞困境。
資料圖:當(dāng)?shù)貢r間9月28日,英國,因卡車司機短缺導(dǎo)致物流運輸困難,從而引發(fā)供應(yīng)鏈危機等問題,英國各個城市已有數(shù)千家加油站因燃油售空被迫關(guān)閉,而民眾仍然在各大城市加油站排隊購買燃油。
【供應(yīng)鏈危機拖慢復(fù)蘇步伐】
《聯(lián)合早報》在社論中指出,造成供應(yīng)鏈中斷的因素多種多樣,也日益復(fù)雜,一環(huán)扣一環(huán)。各國在全球化下互相依賴程度提高,所面對的疫情情況卻不同,也加劇化解供應(yīng)鏈問題的難度。
新冠大流行以及2021年3月蘇伊士運河擁塞等情況,加上勞動力成本高企、能源價格飆升等種種因素推動下,供應(yīng)鏈中斷問題已經(jīng)被急劇放大。目前全球食品企業(yè)開始提高產(chǎn)品售價,導(dǎo)致各國面對通貨膨脹率上升的壓力。
一波波疫情對原料產(chǎn)地、加工地、航運業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)造成的沖擊與破壞,更令全球供需變化圖景愈加復(fù)雜,主要經(jīng)濟體復(fù)蘇步調(diào)不一,各國政府和企業(yè)都在想辦法應(yīng)對這個復(fù)雜局面;而通脹到底是暫時的,還是會持續(xù)很長時間,多方觀點不同,但物價上漲已是明顯趨勢。
疫情肆虐暴露全球供應(yīng)鏈隱藏的弱點,從原料、生產(chǎn)到運輸、物流,之所以被稱作“鏈”正是因各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣,牽一發(fā)而動全身,要重新構(gòu)建整個供應(yīng)鏈生態(tài)的協(xié)作能力并非易事,唯有更好地分析極其復(fù)雜多變的風(fēng)險和制約因素,才能盡快減緩全球供應(yīng)鏈大亂的情況。
過度依賴、過度集中和不透明的供應(yīng)鏈,將使供應(yīng)短缺趨勢持續(xù)一段時間,而各國之間的貿(mào)易摩擦及區(qū)域地緣政治因素也將使問題更為凸顯。全球企業(yè)高層預(yù)期,供應(yīng)鏈危機不會在短期結(jié)束,可能持續(xù)到2022年下半年。
經(jīng)過這次教訓(xùn),各國政府相信將加速對供應(yīng)鏈進行重組和管理,企業(yè)則必須認(rèn)真進行分散風(fēng)險的討論與規(guī)劃,在日益增加的消費需求下,讓供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)穩(wěn)定,復(fù)工復(fù)產(chǎn)才能更有保障。
資料圖:當(dāng)?shù)貢r間9月22日,美國加州,洛杉磯和長灘港口創(chuàng)紀(jì)錄擁堵,多艘貨船排隊等待通行。
【專家:將各國推向自給自足道路】
專家指出,新冠疫情讓許多國家意識到,不能過于依賴其他國家的進口商品。全球如今面對一個支離破碎的經(jīng)濟體系,新冠疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈沖擊和互不信任,正將各國推向自給自足的道路。
咨詢公司德勤(Deloitte)的報告顯示,有八成以上行業(yè)因疫情面對供應(yīng)鏈中斷的問題,約75%的公司提前撤回在海外的工廠,在靠近本國的地方設(shè)廠。
一家非營利組織研究報告則預(yù)測,美國今年從國外回流的新增就業(yè)崗位將達到224213個,比2020年增長38%,這主要是受到美國對半導(dǎo)體、電動汽車電池和藥劑等戰(zhàn)略產(chǎn)品的投資所驅(qū)動。
英國也出現(xiàn)類似趨勢,一份報告預(yù)測,疫情和英國脫歐促使企業(yè)將生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到國內(nèi),英國工廠今年生產(chǎn)的商品將增加近50億英鎊。
英國《衛(wèi)報》稱,早在英國脫離歐盟、美國前總統(tǒng)特朗普執(zhí)政以來,已有跡象顯示,現(xiàn)有世界秩序正面對民族主義帶來的挑戰(zhàn),專家相信,新冠疫情的暴發(fā)加速了這一趨勢。
墨爾本大學(xué)國際關(guān)系高級講師波斯特尼科夫指出,疫情帶來的壓力讓人們清楚意識到,各國有多依賴進口和全球供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品。他說:“各國政府不能依賴戰(zhàn)略競爭對手來供應(yīng)重要的商品和服務(wù)……這也是為什么閉關(guān)自守(autarky)是不會消失的,這樣的觀念甚至變得更強了,這是相當(dāng)令人擔(dān)憂的?!?/p>
牛津大學(xué)中國中心的獨立經(jīng)濟學(xué)家馬格努斯則認(rèn)為,疫情對供應(yīng)鏈的沖擊“在全球經(jīng)濟的齒輪丟進了沙子……很難把圍繞供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性問題與全球化進程分開。一切變得更復(fù)雜和昂貴,看起來就像是全球經(jīng)濟正在瓦解的征兆”。
他相信,全球經(jīng)濟應(yīng)該會在明年重新調(diào)整,但當(dāng)前的危機可能會在中期內(nèi)產(chǎn)生“腐蝕性影響”,這是因為企業(yè)開始從單一來源改為尋求多元化,并致力于保障半導(dǎo)體、電池和能源等具戰(zhàn)略重要性產(chǎn)品的供應(yīng)。
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