中新網(wǎng)客戶端北京7月29日電(記者 張旭)6月15日,交通運輸部公布了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》(以下簡稱《方案》),目前已經(jīng)進入到組織實施階段,最新進展如何?
圖為峨漢高速峨眉至峨邊段?!⒅铱?攝
交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍29日表示,據(jù)初步統(tǒng)計,目前全國29個省份(海南、西藏無收費公路)均已結(jié)合本地實際實施了高速公路差異化收費。
孫文劍介紹,從差異化收費類型看,29省份已全部實施了分支付方式差異化收費,對ETC車輛給予了不同程度的通行費優(yōu)惠。22個省份實施了分車型差異化收費,21個省份實行了分路段差異化收費,10個省份實施了分出入口差異化收費,5個省份實施了分時段差異化收費,1個省份實施了分方向差異化收費。
“據(jù)了解,目前,有24個省份還結(jié)合實施效果評估,研究提出了新的差異化收費政策,將在進一步完善后,按程序報經(jīng)省級人民政府批準后組織實施。”
孫文劍舉例稱,浙江對通行錢江隧道的5軸、6軸貨車實施12%的通行費優(yōu)惠,吸引更多的車從這里通行。“從實踐情況看,實施高速公路差異化收費,試點區(qū)域和路段交通量分布趨于均衡,路網(wǎng)運行效率明顯提升,貨車運輸成本有效降低,公路投資者合法權益得到有效保障,這樣的舉措實現(xiàn)了多方共利共贏?!?/p>
是否會有地方出現(xiàn)收費不降反增的情況?
對此,孫文劍表示,全面推廣差異化收費,旨在提升高速公路網(wǎng)通行效率,促進物流業(yè)降本增效,讓社會公眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利。“全面推廣實施高速公路差異化收費,均是在現(xiàn)行標準基礎上下降的、沒有提高的?!?/p>
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