中新社臺北4月13日電 自本月2日臺鐵太魯閣號列車發(fā)生嚴重出軌事故后,臺鐵10天內又接連發(fā)生兩次事故并造成1人死亡。臺灣輿論對臺鐵改革呼聲高,并指民進黨當局只顧用網(wǎng)軍帶風向,粉飾太平,并無反省誠意。
據(jù)中央社、中時新聞網(wǎng)、聯(lián)合新聞網(wǎng)等臺媒報道,9日下午,臺鐵一輛從花蓮開往彰化的列車行經(jīng)臺中段發(fā)生事故,1人當場死亡。11日,臺鐵126次自強號列車疑似因機械問題車廂底冒出濃煙,引發(fā)乘客恐慌。
臺灣《今周刊》發(fā)文指出,2018年10月,臺鐵普悠瑪6432次列車發(fā)生出軌翻覆事故,造成18死、215傷之后,時任臺行政機構負責人賴清德宣布成立的臺鐵總體檢小組撰寫長達327頁《臺鐵總體檢報告》,呼吁成立“跨部會推動委員會”執(zhí)行改革,但兩年多來并未執(zhí)行,直至如今臺鐵發(fā)生更嚴重事故。
事故發(fā)生后,臺灣社會輿論認為行政機構負責人蘇貞昌應引咎辭職,但蘇貞昌并未表態(tài),僅有交通主管部門負責人林佳龍請辭。國民黨“立委”賴士葆指,此次事故的證據(jù)顯示,這是明顯的官僚怠惰失職所致人禍。臺當局領導人蔡英文與蘇貞昌只因為全面執(zhí)政的金鐘罩成為保護傘,“外界笑罵由他,只談救災不究責”。
臺灣資深媒體人李艷秋在社交網(wǎng)絡平臺臉書上貼出證據(jù)指,臺鐵2020年以1549萬元新臺幣請了有“1450網(wǎng)軍始祖”之稱的春露公司負責行銷,事故發(fā)生后,第一時間臺鐵就有幕僚建議上級,將責任導向監(jiān)造商,“降低本局負評”,只想著如何“甩鍋”。
臺灣資深媒體人彭蕙仙投書《中國時報》表示,太魯閣號事故發(fā)生后,各方究責聲浪四起,網(wǎng)上很快出現(xiàn)帶風向的言論,指蔡英文跟臺鐵事故無關。蔡英文當局豢養(yǎng)網(wǎng)軍,眾多批判執(zhí)政當局的負面言論遭到消音,敢說真話、愿意說真話的人越來越少。臺當局每次出紕漏,就有網(wǎng)軍幫忙帶風向、轉移焦點、切割責任,每一次相關機構、官員都能輕易過關,沒有人想要真正面對問題。
太魯閣號事故遇難者剛過“頭七”,臺鐵改革迫在眉睫,蔡英文卻在10日于臉書發(fā)文表示“擔心觸及率下降”,該帖文迅速被民眾的不滿評論灌滿。有網(wǎng)友留言:“昨日公祭,今日忘記,明日只關心觸及率?”“所以現(xiàn)在當務之急是改革觸及率了嗎?”
臺灣中廣董事長趙少康在臉書發(fā)文指,臺灣目前天災人禍不斷,問題還沒解決,該負責的人還沒下臺,完全看不到執(zhí)政當局改革的決心,蔡英文卻只關注臉書觸及率持續(xù)降低,難怪被譏諷“網(wǎng)紅文青治臺”。
臺北市議員羅智強指出,臺鐵一而再、再而三“出包”,蔡英文卻只在乎她的臉書觸及率,請問蔡英文,想靠1450粉飾太平到什么時候?到底要賠上多少條人命,才會把臺鐵的改革當一回事?
臺灣交通主管部門前負責人葉匡時接受“中廣新聞網(wǎng)”采訪表示,事故發(fā)生后,臺灣行政機構和交通主管部門互踢皮球,令人擔心這次吵完還是沒有根本改革,兩三個月后新議題出現(xiàn),大家都忘了,“這是臺灣很悲哀的現(xiàn)實”。(完)
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