曝高鐵施工管理方式 臺名嘴：臺鐵真是爛到根

    臺鐵太魯閣號408次在2日撞上滑落軌道的工程車，造成50人死亡、200多人受傷的嚴(yán)重事故。（臺灣《中時電子報》資料照）

    臺鐵太魯閣號在2日發(fā)生嚴(yán)重出軌意外，造成50人死亡，該意外讓臺鐵內(nèi)部問題引發(fā)討論，臺灣名嘴李正皓就以高鐵做為例子，指出高鐵在施工作業(yè)管理上比起臺鐵，嚴(yán)謹(jǐn)了不只一倍，直言臺鐵施工態(tài)度隨便，根本就已經(jīng)爛到根里去了。

    李正皓昨(6)日在政論節(jié)目《關(guān)鍵時刻》中提到，有工程人員爆料，他同時接過臺鐵以及高鐵的案子，臺鐵的工程就像李義祥一樣，想進(jìn)工地就進(jìn)工地，也不用管當(dāng)時臺灣交通部門或是臺鐵的要求，假日想加班就加班、要偷施工就偷施工，完全沒有管制。

    而高鐵完全就不一樣，李正皓指出，在高鐵的工程中，任何人要進(jìn)工地，“都得在一周前提出申請”，然后再分A、B、C三證，分別有不同的權(quán)限，把人員做分級管理；而只要有工作人員進(jìn)到工地，高鐵有個大原則，那就是“高鐵人員絕對在場”，當(dāng)場檢查你的證件以及身分證相符才可以進(jìn)去，這就是臺鐵與高鐵的差別。

    李正皓直言，如果今天那個工程是屬于高鐵的，李義祥根本就沒有辦法進(jìn)去加班，他在進(jìn)去之前就會被擋下來，這也是臺鐵以及高鐵的文化上最具大的差別；臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文在2018年普悠瑪事件時說過什么？臺鐵該強化的防護(hù)機制一定要強化、該增加的能力一定要增加、該補強的硬件一項都不能少，但事到如今，今天的臺鐵跟2018年的臺鐵有什么不一樣嗎？該做的事情都沒有做啊。

來源：臺灣《中時電子報》